一种分隔城市快慢车道的交通引导护栏制造技术

本实用新型专利技术提供一种分隔城市快慢车道的交通引导护栏，包括第一支撑块和第二支撑块，第一支撑块的表面固定连接有固定竖杆，固定竖杆的表面固定连接有限制夹块，第二支撑块的表面固定连接有活动竖杆，第一支撑块的表面和第二支撑块的表面固定连接有连接横杆，连接横杆的数量为两排，两排连接横杆平行并排分布，活动竖杆的表面固定连接有对接块，涉及交通领域。该分隔城市快慢车道的交通引导护栏通过设置两排护栏，且两排护栏上的连接横杆通过间隔弹簧连接，不仅使得整个护栏防护效果叠加，也增强了阻光的效果，从而有效的解决了一般的交通引导栏杆结构简单，防护性能较差，在快车道和慢车道上使用时存在较大的安全隐患的问题。

A kind of traffic guide guardrail separating urban fast and slow lanes

【技术实现步骤摘要】
一种分隔城市快慢车道的交通引导护栏
本技术涉及交通
，具体为一种分隔城市快慢车道的交通引导护栏。
技术介绍
交通引导护栏主要用于隔离车道用的护栏，普通护栏主要用于防止行人乱穿道路的防护装置，不仅对汽车起到导论隔离的作用，也对行人起到很好的限制作用，而且，对于普通城市道路上的护栏，结构简单，车辆速度较慢时，及时撞击到护栏上也不会造成过大的安全事故，但是对于一些快车道和慢车道的防护栏杆，如果快车道速度较快，则普通护栏则起到的作用较小，甚至对慢车道上行驶的车辆造成较大的安全隐患，一般的交通引导栏杆结构简单，防护性能较差，在快车道和慢车道上使用时存在较大的安全隐患，所以需要一种分隔城市快慢车道的交通引导护栏。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种分隔城市快慢车道的交通引导护栏，解决了一般的交通引导栏杆结构简单，防护性能较差，在快车道和慢车道上使用时存在较大的安全隐患的问题。（二）技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种分隔城市快慢车道的交通引导护栏，包括本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种分隔城市快慢车道的交通引导护栏，其特征在于：包括第一支撑块（1）和第二支撑块（2），所述第一支撑块（1）的表面固定连接有固定竖杆（3），所述固定竖杆（3）的表面固定连接有限制夹块（4），所述第二支撑块（2）的表面固定连接有活动竖杆（5），所述第一支撑块（1）的表面和第二支撑块（2）的表面固定连接有连接横杆（6），所述连接横杆（6）的数量为两排，两排所述连接横杆（6）平行并排分布，所述活动竖杆（5）的表面固定连接有对接块（7），所述对接块（7）的表面和限制夹块（4）的表面均开设有连接孔（8），所述第一支撑块（1）的表面开设有对接槽（9），所述第二支撑块（2）的表面与对接槽（9）的内壁滑动...

【技术特征摘要】
1.一种分隔城市快慢车道的交通引导护栏，其特征在于：包括第一支撑块（1）和第二支撑块（2），所述第一支撑块（1）的表面固定连接有固定竖杆（3），所述固定竖杆（3）的表面固定连接有限制夹块（4），所述第二支撑块（2）的表面固定连接有活动竖杆（5），所述第一支撑块（1）的表面和第二支撑块（2）的表面固定连接有连接横杆（6），所述连接横杆（6）的数量为两排，两排所述连接横杆（6）平行并排分布，所述活动竖杆（5）的表面固定连接有对接块（7），所述对接块（7）的表面和限制夹块（4）的表面均开设有连接孔（8），所述第一支撑块（1）的表面开设有对接槽（9），所述第二支撑块（2）的表面与对接槽（9）的内壁滑动连接，所述连接孔（8）的内壁插接有连接转杆（10），所述转杆的表面固定连接有操作杆（11），所述连接转杆（10）的表面固定连接有若干个旋转弹簧（12），所述旋转弹簧（12）的一端与连接孔（8）的内壁接触，所述固定竖杆（3）的表面铰接有第一活动板（13），所述活动竖杆（5）的表面固定连接有弹力拉带（14），所述弹力拉带（14）的表面固定连接有第二活动板（15），所述第一活动板（13）的表面和第二活动板（15）的表面均固定连接有连接板（16），所述连接板（16）的表面固定连接有橡胶轮（17），所述第一活动板（13）的表面固定连接有弹力遮光网（18），所述弹力遮光网（18）的材料包括橡胶，所述第二活动板（15）的表面、连接板（16）的表面和橡胶轮（17）的表面均与弹力遮光网（18）的表面固定连接，所述连接横杆（6）的表面固定连接有间隔弹簧（19），所...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹建丰，
申请(专利权)人：南京大学城市规划设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32