充气轮胎制造技术

本发明专利技术兼顾在干燥路面以及潮湿路面的驾驶稳定性和噪声性能。充气轮胎10具有：第一主槽11，在轮胎赤道面CL的车宽方向外侧的位置沿轮胎周向延伸；第二主槽12，在比第一主槽11靠近轮胎赤道面CL的位置沿轮胎周向延伸；第三主槽13，在轮胎赤道面CL的车宽方向内侧的位置沿轮胎周向延伸；以及第四主槽14，在比第三主槽13远离轮胎赤道面CL的位置沿轮胎周向延伸，在将第一主槽11的槽宽设为G1，将第二主槽12的槽宽设为G2，将第三主槽13的槽宽设为G3，将第四主槽14的槽宽设为G4的情况下，具有1.05≤G1/G3≤1.25、1.20≤G2/G3≤1.40、1.10≤G4/G3≤1.30的关系，还具有G3＜G1＜G2且G3＜G1＜G4的关系。

Pneumatic tire

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】充气轮胎
本专利技术涉及一种充气轮胎。
技术介绍
在以往的充气轮胎中，存在应该兼顾在干燥路面以及潮湿路面的驾驶稳定性和与通过噪声有关的噪声性能的课题。作为与该课题有关的以往的充气轮胎，已知有专利文献1、专利文献2所述的技术。现有技术文献专利文献专利文献1：国际公开第2015/005194号公报专利文献2：日本专利第5695476号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题专利文献1、专利文献2所述的充气轮胎在兼顾在干燥路面以及潮湿路面的驾驶稳定性和与通过噪声有关的噪声性能的情况下，还有改善的余地。本专利技术的目的在于提供一种能高水平地兼顾在干燥路面以及潮湿路面的驾驶稳定性能和噪声性能的充气轮胎。技术方案为了实现上述目的，本专利技术的某个方案的充气轮胎包括：显示轮胎相对于车辆的装接方向的装接方向显示部，以及相对于轮胎赤道面在车宽方向外侧与车宽方向内侧不对称的胎面表面，所述胎面表面具有：第一主槽，在轮胎赤道面的车宽方向外侧的位置沿轮胎周向延伸；第二主槽，在比所述第一主槽靠近所述轮胎赤道面的位置沿轮胎周向延伸；第三主槽，在所述轮胎赤道面的车宽方向内侧的位置沿轮胎周向延伸；以及第四主槽，在比所述第三主槽远离所述轮胎赤道面的位置沿轮胎周向延伸，在将所述第一主槽的槽宽设为G1，将所述第二主槽的槽宽设为G2，将所述第三主槽的槽宽设为G3，将所述第四主槽的槽宽设为G4的情况下，具有1.05≤G1/G3＜1.25、1.20≤G2/G3≤1.40、1.10≤G4/G3≤1.30的关系，还具有G3＜G1＜G2且G3＜G1＜G4的关系。此外，优选的是，所述第二主槽的槽宽G2与所述第四主槽的槽宽G4具有G4＜G2的关系。优选的是，所述第一主槽的槽宽G1、所述第二主槽的槽宽G2以及所述第三主槽的槽宽G3具有(G2-G1)/G3≥0.01的关系。优选的是，所述第一主槽与所述第二主槽之间的外侧环岸部的宽度、所述第二主槽与所述第三主槽之间的中央环岸部的宽度以及所述第三主槽与所述第四主槽之间的内侧环岸部的宽度中的最大宽度与最小宽度之比为1.05以下。也可以是，所述第一主槽与所述第二主槽之间的外侧环岸部的宽度、所述第二主槽与所述第三主槽之间的中央环岸部的宽度以及所述第三主槽与所述第四主槽之间的内侧环岸部的宽度中的至少一个宽度与其他宽度不同。优选的是，还具有：在比所述第四主槽靠车宽方向内侧的位置沿轮胎周向延伸的第一细槽，所述第一细槽的槽宽Gs与所述第三主槽的槽宽G3具有0.10≤Gs/G3≤0.30的关系。优选的是，还具有：设置于所述内侧环岸部，沿轮胎周向延伸的第二细槽，所述第二细槽的槽宽Gr与所述第三主槽的槽宽G3具有0.10≤Gr/G3≤0.30的关系。优选的是，在所述内侧环岸部中的距离所述第三主槽的距离与所述内侧环岸部的车宽方向的长度之比为0.15以上且0.30以下的位置设置有所述第二细槽。优选的是，还包括：第一横纹槽，其一端在所述第二细槽开口，另一端在所述第四主槽开口。优选的是，第一横纹槽的槽宽在所述一端与所述另一端之间发生变化，所述一端侧的槽宽W1与所述另一端侧的槽宽W2的关系在0.20≤W1/W2≤0.60的范围。优选的是，还包括：第二横纹槽，其一端在所述第一主槽开口，另一端向车宽方向外侧延伸；以及刀槽花纹，其一端与所述第二横纹槽的另一端连接，另一端向车宽方向外侧延伸。优选的是，还包括：第三横纹槽，从比所述第一主槽靠车宽方向外侧的位置向车宽方向外侧延伸；以及第四横纹槽，从比所述第四主槽靠车宽方向内侧的位置向车宽方向内侧延伸，所述第三横纹槽在所述第一主槽不开口，所述第四横纹槽在所述第四主槽不开口。优选的是，从所述轮胎赤道面至所述第二主槽的距离比从所述轮胎赤道面至所述第三主槽的距离短。有益效果根据本专利技术的充气轮胎，能高水平地兼顾在干燥路面以及潮湿路面的驾驶稳定性和噪声性能。附图说明图1是表示本专利技术的实施方式的充气轮胎的子午线方向的剖面图。图2是表示本专利技术的实施方式的充气轮胎的胎面花纹的展开图。图3是图2的胎面花纹的局部放大图。具体实施方式以下，基于附图对本专利技术的充气轮胎的实施方式进行详细说明。需要说明的是，本专利技术不受本实施方式的限定。此外，本实施方式的构成要素中包括能维持专利技术的单一性并且能够置换且明显能置换的要素。此外，本实施方式中记载的多个改进例可以在对于本领域技术人员而言显而易见的范围内进行任意组合。[充气轮胎]图1是表示本专利技术的实施方式的充气轮胎的轮胎子午线方向的剖面图。图1示出了轮胎径向的一侧区域的剖面图。此外，作为充气轮胎的一个例子，图1示出了轿车用子午线轮胎。在以下说明中，轮胎径向是指与充气轮胎10的旋转轴(未图示)正交的方向，轮胎径向内侧是指在轮胎径向朝向旋转轴的一侧，轮胎径向外侧是指在轮胎径向远离旋转轴的一侧。此外，轮胎周向是指以上述旋转轴为中心轴的圆周方向。此外，轮胎宽度方向是指与上述旋转轴平行的方向。轮胎宽度方向内侧是指在轮胎宽度方向朝向轮胎赤道面CL的一侧，轮胎宽度方向外侧是指在轮胎宽度方向远离轮胎赤道面CL的一侧。轮胎赤道面CL是指与充气轮胎10的旋转轴正交，并且从充气轮胎10的轮胎宽度的中心穿过的平面。轮胎宽度是位于轮胎宽度方向的外侧的部分之间的轮胎宽度方向上的宽度，就是说，是在轮胎宽度方向离轮胎赤道面CL最远的部分之间的距离。轮胎赤道线是指位于轮胎赤道面CL上并沿着充气轮胎10的轮胎周向的线。在本实施方式中，对轮胎赤道线标注与轮胎赤道面相同的符号“CL”。在图1中，轮胎子午线方向的剖面是指，以包括轮胎旋转轴(省略图示)的平面切断轮胎时的剖面。此外，符号CL是轮胎赤道面，是指从轮胎旋转轴方向的轮胎的中心点穿过并与轮胎旋转轴垂直的平面。此外，轮胎宽度方向是指与轮胎旋转轴平行的方向，轮胎径向是指与轮胎旋转轴垂直的方向。此外，车宽方向内侧以及车宽方向外侧定义为将轮胎装接至车辆时的相对于车宽方向的朝向。具体而言，充气轮胎10具备显示相对于车辆的轮胎装接方向的装接方向显示部(省略图示)。装接方向显示部例如由附在轮胎的侧壁部的标记、凹凸构成。例如，ECER30(欧洲经济委员会规则第30条)规定必须在车辆装接状态下在作为车宽方向外侧的侧壁部设置车辆装接方向的显示部。如图1所示，本实施方式的充气轮胎10具备：在轮胎周向延伸并呈环状的胎面部1；配置于该胎面部1的两侧的一对侧壁部2、2；以及配置于这些侧壁部2的轮胎径向内侧的一对胎圈部3、3。在一对胎圈部3、3之间装架有胎体层4。该胎体层4包括在轮胎径向延伸的多条增强帘线，绕着配置于各胎圈部3的胎圈芯5从轮胎内侧向外侧折回。在胎圈芯5的外周上配置有剖面为三角形的由橡胶组合物形成的胎边芯6。另一方面，在胎面部1的胎体层4的外周侧埋设有多层带束层7。这些带束层7包括多条相对于轮胎周向倾斜的增强帘线，并且配置为增强帘线在层本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种充气轮胎，包括：/n装接方向显示部，其显示轮胎相对于车辆的装接方向，和/n胎面表面，其相对于轮胎赤道面在车宽方向外侧与车宽方向内侧不对称，/n所述胎面表面具有：第一主槽，在轮胎赤道面的车宽方向外侧的位置沿轮胎周向延伸；第二主槽，在比所述第一主槽靠近所述轮胎赤道面的位置沿轮胎周向延伸；第三主槽，在所述轮胎赤道面的车宽方向内侧的位置沿轮胎周向延伸；和第四主槽，在比所述第三主槽远离所述轮胎赤道面的位置沿轮胎周向延伸，/n在将所述第一主槽的槽宽设为G1，将所述第二主槽的槽宽设为G2，将所述第三主槽的槽宽设为G3，将所述第四主槽的槽宽设为G4的情况下，/n具有1.05≤G1/G3≤1.25、1.20≤G2/G3≤1.40、1.10≤G4/G3≤1.30的关系，/n还具有G3<G1<G2且G3<G1<G4的关系。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170619 JP 2017-1198211.一种充气轮胎，包括：
装接方向显示部，其显示轮胎相对于车辆的装接方向，和
胎面表面，其相对于轮胎赤道面在车宽方向外侧与车宽方向内侧不对称，
所述胎面表面具有：第一主槽，在轮胎赤道面的车宽方向外侧的位置沿轮胎周向延伸；第二主槽，在比所述第一主槽靠近所述轮胎赤道面的位置沿轮胎周向延伸；第三主槽，在所述轮胎赤道面的车宽方向内侧的位置沿轮胎周向延伸；和第四主槽，在比所述第三主槽远离所述轮胎赤道面的位置沿轮胎周向延伸，
在将所述第一主槽的槽宽设为G1，将所述第二主槽的槽宽设为G2，将所述第三主槽的槽宽设为G3，将所述第四主槽的槽宽设为G4的情况下，
具有1.05≤G1/G3≤1.25、1.20≤G2/G3≤1.40、1.10≤G4/G3≤1.30的关系，
还具有G3<G1<G2且G3<G1<G4的关系。


2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其中，
所述第二主槽的槽宽G2与所述第四主槽的槽宽G4具有G4<G2的关系。


3.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其中，
所述第一主槽的槽宽G1、所述第二主槽的槽宽G2以及所述第三主槽的槽宽G3具有(G2-G1)/G3≥0.01的关系。


4.根据权利要求1至3中任一项所述的充气轮胎，其中，
所述第一主槽与所述第二主槽之间的外侧环岸部的宽度、所述第二主槽与所述第三主槽之间的中央环岸部的宽度以及所述第三主槽与所述第四主槽之间的内侧环岸部的宽度中的最大宽度与最小宽度之比为1.05以下。


5.根据权利要求1至3中任一项所述的充气轮胎，其中，
所述第一主槽与所述第二主槽之间的外侧环岸部的宽度、所述第二主槽与所述第三主槽之间的中央环岸部的宽度以及所述第三主槽与所述第四主槽之间的内侧环岸部的宽度中的至少一个宽度与其他宽度不同。

<...

【专利技术属性】
技术研发人员：根本雅行，
申请(专利权)人：横滨橡胶株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP