一种实用型抗震电机轴制造技术

本实用新型专利技术公开了一种实用型抗震电机轴，其结构包括第一连接头、第一连杆、减震环、液压减震装置、第二连杆和第二连接头，通过在电机轴中部设置了减震环，减震环通过减震杆连接轴承，且轴承与电机轴中部进行转动连接，由于减震环的支撑环与电机外壳进行支撑，使电机轴运作时通过减震杆内的弹簧进行径向减震，且在电机轴右侧设置了液压减震装置，液压减震装置内部设置有阻尼活塞，阻尼活塞与第二连杆连接，使电机轴转动时，通过阻尼活塞挤压液压减震装置内部的阻尼油进行横向液压减震，达到了对电机轴进行径向和横向减震的有益效果。

A practical seismic motor shaft

【技术实现步骤摘要】
一种实用型抗震电机轴
本技术涉及电机轴
，具体涉及一种实用型抗震电机轴。
技术介绍
电机是依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置，电机轴是电机上的一个重要部件，电机轴的性能直接影响整个电机的性能，传统的电机轴结构由于设计不够合理，无法对电机轴进行减震，使电机轴在高速运转状态下易发生震动而出现部件径向打滑和轴向串动现象使其抗扭能力较差。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题为了克服现有技术不足，现提出一种实用型抗震电机轴，解决了无法对电机轴进行减震，使电机轴在高速运转状态下易发生震动而出现部件径向打滑和轴向串动现象使其抗扭能力较差的问题，达到了对电机轴进行径向和横向减震的有益效果。(二)技术方案本技术通过如下技术方案实现：本技术提出了一种实用型抗震电机轴，包括第一连接头、第一连杆、减震环、液压减震装置、第二连杆和第二连接头，所述第一连接头右侧与第一连杆进行焊接，所述第一连杆外侧中部与减震环进行焊接，所述第一连杆右端与液压减震装置进行焊接，所述第二连杆左侧通过液压减震装置右侧的通孔进行伸入，所述第二连杆右端与第二连接头进行焊接，所述减震环由支撑环、轴承和减震杆组成，所述支撑环内部与减震杆进行焊接，所述轴承外侧与减震杆进行焊接，所述轴承套接在第一连杆外侧且与第一连杆进行焊接，所述液压减震装置由液压缸、阻尼油室、连接头、阻尼活塞、压力阀、密封橡胶和第一弹簧组成，所述液压缸内部设置有阻尼油室，所述液压缸右侧中部设置有连接头，所述连接头内部设置有一通孔，且第二连杆贯穿该通孔与阻尼活塞进行螺纹连接，所述密封橡胶套接在阻尼活塞外侧，所述压力阀嵌入在阻尼活塞内部且通过螺栓与阻尼活塞进行锁紧固定，所述第一弹簧套接在第二连杆外侧左端，且第一弹簧左右两侧分别与阻尼活塞右侧和液压缸内部右侧进行支撑。进一步的，所述减震杆由外管、第二弹簧、支杆和第三弹簧组成，所述第二弹簧嵌入在外管底端，所述外管底端中部设置有一通孔，支杆通过该通孔进行伸入外管内部，且支杆通过第二弹簧进行支撑，所述外管底端与支撑环进行焊接，所述支杆顶端与轴承进行焊接。进一步的，所述减震杆由外管、第二弹簧、支杆和第三弹簧组成，所述第二弹簧嵌入在外管底端，所述外管底端中部设置有一通孔，支杆通过该通孔进行伸入外管内部，且支杆通过第二弹簧进行支撑，所述外管底端与支撑环进行焊接，所述支杆顶端与轴承进行焊接。进一步的，所述减震杆设置有8根以上，且均匀分布在支撑环和轴承之间。进一步的，所述压力阀设置有两个，均采用压力单向阀，且导向方向呈对立设置。进一步的，所述连接头内部设置有密封圈。进一步的，所述密封橡胶的厚度大于0.3CM，且外侧与液压缸内壁贴合。进一步的，所述第二连杆外侧与连接头连接处设置有卡块，且卡块呈上下凸起。进一步的，所述第一弹簧、第二弹簧和第三弹簧均采用压簧。进一步的，所述第一连接头、第一连杆、第二连杆、第二连接头和液压缸均采用不锈钢。(三)有益效果本技术相对于现有技术，具有以下有益效果：1)、为解决无法对电机轴进行减震，使电机轴在高速运转状态下易发生震动而出现部件径向打滑和轴向串动现象使其抗扭能力较差的问题，通过在电机轴中部设置了减震环，减震环通过减震杆连接轴承，且轴承与电机轴中部进行转动连接，由于减震环的支撑环与电机外壳进行支撑，使电机轴运作时通过减震杆内的弹簧进行径向减震，且在电机轴右侧设置了液压减震装置，液压减震装置内部设置有阻尼活塞，阻尼活塞与第二连杆连接，使电机轴转动时，通过阻尼活塞挤压液压减震装置内部的阻尼油进行横向液压减震，达到了对电机轴进行径向和横向减震的有益效果。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的减震环结构侧视图；图3为本技术的减震杆内部结构示意图；图4为本技术的液压减震装置结构示意图；图5为本技术的卡块结构示意图。图中：第一连接头-1、第一连杆-2、减震环-3、液压减震装置-4、第二连杆-5、第二连接头-6、支撑环-31、轴承-32、减震杆-33、液压缸-41、阻尼油室-42、连接头-43、阻尼活塞-44、压力阀-45、密封橡胶-46、第一弹簧-47、卡块-51、外管-331、第二弹簧-332、支杆-333、第三弹簧-334。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请参阅图1、图2、图3、图4与图5，本技术提供一种实用型抗震电机轴：包括第一连接头1、第一连杆2、减震环3、液压减震装置4、第二连杆5和第二连接头6，第一连接头1右侧与第一连杆2进行焊接，第一连杆2外侧中部与减震环3进行焊接，第一连杆2右端与液压减震装置4进行焊接，第二连杆5左侧通过液压减震装置4右侧的通孔进行伸入，第二连杆5右端与第二连接头6进行焊接，减震环3由支撑环31、轴承32和减震杆33组成，支撑环31内部与减震杆33进行焊接，轴承32外侧与减震杆33进行焊接，轴承32套接在第一连杆2外侧且与第一连杆2进行焊接，液压减震装置4由液压缸41、阻尼油室42、连接头43、阻尼活塞44、压力阀45、密封橡胶46和第一弹簧47组成，液压缸41内部设置有阻尼油室42，液压缸41右侧中部设置有连接头43，连接头43内部设置有一通孔，且第二连杆5贯穿该通孔与阻尼活塞44进行螺纹连接，密封橡胶46套接在阻尼活塞44外侧，压力阀45嵌入在阻尼活塞44内部且通过螺栓与阻尼活塞44进行锁紧固定，第一弹簧47套接在第二连杆5外侧左端，且第一弹簧47左右两侧分别与阻尼活塞44右侧和液压缸41内部右侧进行支撑。其中，所述减震杆33由外管331、第二弹簧332、支杆333和第三弹簧334组成，所述第二弹簧332嵌入在外管331底端，所述外管331底端中部设置有一通孔，支杆333通过该通孔进行伸入外管331内部，且支杆333通过第二弹簧332进行支撑，所述外管331底端与支撑环31进行焊接，所述支杆333顶端与轴承32进行焊接。其中，所述减震杆33由外管331、第二弹簧332、支杆333和第三弹簧334组成，所述第二弹簧332嵌入在外管331底端，所述外管331底端中部设置有一通孔，支杆333通过该通孔进行伸入外管331内部，且支杆333通过第二弹簧332进行支撑，所述外管331底端与支撑环31进行焊接，所述支杆333顶端与轴承32进行焊接。其中，所述减震杆33设置有8根以上，且均匀分布在支撑环31和轴承32之间，有利于对轴承32与支撑环31之间进行支撑，且增加其减震效果。其中，所述压力阀45设置有两个，均采用压力单向阀，且导向方向呈对立设置，有利于对阻尼油室4本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种实用型抗震电机轴，包括第一连接头（1）、第一连杆（2）、第二连杆（5）和第二连接头（6），所述第一连接头（1）右侧与第一连杆（2）进行焊接，所述第一连杆（2）外侧中部与减震环（3）进行焊接，所述第一连杆（2）右端与液压减震装置（4）进行焊接，所述第二连杆（5）左侧通过液压减震装置（4）右侧的通孔进行伸入，所述第二连杆（5）右端与第二连接头（6）进行焊接；/n其特征在于：还包括减震环（3）和液压减震装置（4），所述减震环（3）由支撑环（31）、轴承（32）和减震杆（33）组成，所述支撑环（31）内部与减震杆（33）进行焊接，所述轴承（32）外侧与减震杆（33）进行焊接，所述轴承（32）套接在第一连杆（2）外侧且与第一连杆（2）进行焊接，所述液压减震装置（4）由液压缸（41）、阻尼油室（42）、连接头（43）、阻尼活塞（44）、压力阀（45）、密封橡胶（46）和第一弹簧（47）组成，所述液压缸（41）内部设置有阻尼油室（42），所述液压缸（41）右侧中部设置有连接头（43），所述连接头（43）内部设置有一通孔，且第二连杆（5） 贯穿该通孔与阻尼活塞（44）进行螺纹连接，所述密封橡胶（46）套接在阻尼活塞（44）外侧，所述压力阀（45）嵌入在阻尼活塞（44）内部且通过螺栓与阻尼活塞（44）进行锁紧固定，所述第一弹簧（47）套接在第二连杆（5）外侧左端，且第一弹簧（47）左右两侧分别与阻尼活塞（44）右侧和液压缸（41）内部右侧进行支撑。/n...

【技术特征摘要】
1.一种实用型抗震电机轴，包括第一连接头（1）、第一连杆（2）、第二连杆（5）和第二连接头（6），所述第一连接头（1）右侧与第一连杆（2）进行焊接，所述第一连杆（2）外侧中部与减震环（3）进行焊接，所述第一连杆（2）右端与液压减震装置（4）进行焊接，所述第二连杆（5）左侧通过液压减震装置（4）右侧的通孔进行伸入，所述第二连杆（5）右端与第二连接头（6）进行焊接；
其特征在于：还包括减震环（3）和液压减震装置（4），所述减震环（3）由支撑环（31）、轴承（32）和减震杆（33）组成，所述支撑环（31）内部与减震杆（33）进行焊接，所述轴承（32）外侧与减震杆（33）进行焊接，所述轴承（32）套接在第一连杆（2）外侧且与第一连杆（2）进行焊接，所述液压减震装置（4）由液压缸（41）、阻尼油室（42）、连接头（43）、阻尼活塞（44）、压力阀（45）、密封橡胶（46）和第一弹簧（47）组成，所述液压缸（41）内部设置有阻尼油室（42），所述液压缸（41）右侧中部设置有连接头（43），所述连接头（43）内部设置有一通孔，且第二连杆（5）贯穿该通孔与阻尼活塞（44）进行螺纹连接，所述密封橡胶（46）套接在阻尼活塞（44）外侧，所述压力阀（45）嵌入在阻尼活塞（44）内部且通过螺栓与阻尼活塞（44）进行锁紧固定，所述第一弹簧（47）套接在第二连杆（5）外侧左端，且第一弹簧（47）左右两侧分别与阻尼活塞（44）右侧和液压缸（41...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟木生，李志强，望龙飞，
申请(专利权)人：东莞市源开鑫精密科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44