防溜车装置及电机车制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种防溜车装置及电机车。其中，防溜车装置包括：车钩、制动气缸以及弹性件，弹性件分别与制动气缸和车钩连接，制动气缸另一端设置有输出杆与车钩固定连接，制动气缸的输出杆推动车钩上下运动，以使车钩勾住轨枕制动或者使车钩从轨枕中脱出解锁。本实用新型专利技术提供的防溜车装置及电机车，通过制动缸推动车钩向下运动而勾住轨枕，防止溜车，并且利用弹性件的弹性力有效避免车钩突然下落导致电机车被迫制动，安全可靠。

Anti sliding device and electric locomotive

【技术实现步骤摘要】
防溜车装置及电机车
本技术涉及工矿电机车
，尤其涉及一种防溜车装置及电机车。
技术介绍
目前，在地铁隧道、矿山运输等工程中，电机车已成为其中主要的运输设备之一，承担着运送材料和设备的任务。在施工使用中，由于施工环境、机械故障或人为原因而出现溜车现象。例如，由于隧道潮湿或结冰造成轨面与车轮摩擦力过小；或者机械部件发生故障，导致电机车无法有效制动；还有司机责任心不强，在停车后忘记制动就离开驾驶舱，导致有轨电机车沿斜坡滑行而发生溜车事故，造成重大的安全事故和人员伤亡。现有的防溜车装置包括防溜车钩以及电磁锁，当需要启动防溜车装置时，作业人员通过电磁锁控制防溜车钩断开，防溜车钩在重力作用下自然下落勾住轨枕，起到防溜作用。但是，电机车在工作时通常牵引运输渣土或其他材料等，自身惯性力较大，当防溜车钩下落时，仅依靠防溜车钩自身重力无法牢牢勾住轨枕，起不到制动防溜作用，防溜效果差，并且在电磁锁失效时，防溜车钩失去限制靠自身重力突然下落，导致电机车被迫制动，引发安全事故。
技术实现思路
本技术提供一种防溜车装置及电机车，以使车钩在作用时能够抱紧轨枕，避免车钩突然下落而导致机车被迫制动而引发安全事故。本技术第一方面提供一种防溜车装置，其包括车钩、制动气缸以及弹性件，所述弹性件分别与所述制动气缸和所述车钩连接，所述制动气缸另一端设置有输出杆与所述车钩固定连接，所述制动气缸的输出杆推动所述车钩上下运动，以使所述车钩勾住轨枕制动或者使所述车钩从所述轨枕中脱出解锁。与现有技术相比，本技术的第一方面提供的防溜车装置具有如下优点：本技术提供的防溜车装置，通过制动缸推动车钩向下运动而勾住轨枕，防止溜车，并且利用弹性件的弹性力有效避免车钩突然下落导致电机车被迫制动，安全可靠。如上所述防溜车装置，其中，所述车钩包括连接杆以及相对间隔设置所述连接杆两端的第一钩体和第二钩体。如上所述防溜车装置，还包括固定横梁、第一安装座和第二安装座，且所述第一安装座和所述第二安装座分别位于所述固定横梁同一侧的两端；所述第一安装座与所述第一钩体铰接；所述第二安装座与所述第二钩体铰接。如上所述防溜车装置，其中，所述第一安装座设置有第一轴孔，所述第二安装座上设置有第二轴孔；所述第一钩体设置有第一安装孔，所述第二钩体设置有第二安装孔；所述防溜车装置还包括第一转轴和第二转轴，且所述第一转轴穿设在所述第一轴孔和所述第一安装孔内，所述第二转轴穿设在所述第二轴孔和所述第二安装孔内。如上所述防溜车装置，还包括机车连接座，所述机车连接座设置在所述固定横梁的另一侧，且所述机车连接座上设置有销孔。如上所述防溜车装置，还包括第三安装座，所述第三安装座的一端与所述固定横梁连接，所述第三安装座的另一端分别与所述制动气缸和所述弹性件连接。如上所述防溜车装置，其中，所述第三安装座上设置有加强板。如上所述防溜车装置，其中，所述弹性件为多个，且多个所述弹性件沿所述连接杆间隔设置。如上所述防溜车装置，其中，所述制动气缸为多个，且多个所述制动气缸沿所述连接杆间隔设置。本技术的第二方面提供一种电机车，其包括车架以及第一方面所述的防溜车装置，所述防溜车装置与所述车架固定连接。本技术的第二方面提供的电机车，由于其包括第一方面所述的防溜车装置，因此本技术的第二方面提供的电机车也具有与第一方面所述的防溜车装置的相同的优点。除了上面所描述的本技术解决的技术问题、构成技术方案的技术特征以及由这些技术方案的技术特征所带来的有益效果外，本技术提供的防溜车装置及电机车所能解决的其他技术问题、技术方案中包含的其他技术特征以及这些技术特征带来的有益效果，将在具体实施方式中作出进一步详细的说明。附图说明通过参照附图的以下详细描述，本技术实施例的上述和其他目的、特征和优点将变得更容易理解。在附图中，将以示例以及非限制性的方式对本技术的多个实施例进行说明，其中：图1为本技术实施例防溜车装置的主视图；图2为本技术实施例防溜车装置的俯视图。附图标记说明：1：制动气缸；2：弹性件；3：连接杆；4：第一钩体；41：第一弯钩部；42：第一安装部；5：第二钩体；6：固定横梁；7：第一安装座；8：第二安装座；9：第一转轴；10：第二转轴；11：机车连接座；111：销孔；12：第三安装座；121：加强板；122：第一板；123：第二板；124：第三板。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。图1为本技术实施例防溜车装置的主视图；图2为本技术实施例防溜车装置的俯视图。参照图1和图2，本技术实施例提供一种防溜车装置，其包括车钩、制动气缸1以及弹性件2，弹性件2分别与制动气缸1和车钩连接，制动气缸1另一端设置有输出杆与车钩固定连接，制动气缸1的输出杆推动车钩上下运动，以使车钩勾住轨枕制动或者使车钩从轨枕中脱出解锁。具体地，车钩用于勾住轨枕，其可以包括弯钩部以及连接部，其中弯钩部用于勾住轨枕，连接部用于与机车连接。车钩可以设置一个，为提高车钩勾住轨枕的稳定性和可靠性，车钩也可以设置两个。制动气缸1可以包括缸体、制动缸盖、活塞、活塞杆等，本技术实施例对制动气缸1的结构不做限定。制动气缸1的一端可转动的安装在横梁上，弹性件2直接固定在横梁；或者，制动气缸1的一端与弹性件2的一端可以直接连接，或者，制动气缸1的一端与弹性件2的一端通过安装座连接。制动气缸1的另一端设置有输出杆，输出杆与车钩固定连接。弹性件2的一端与制动气缸1的一端连接，例如，弹性件2的一端与制动气缸1均安装在一个安装架上；弹性件2的另一端与车钩固定连接，例如，弹性件2的另一端设置有固定座，固定座与车钩通过螺钉连接。弹性件2可以是弹簧、橡胶柱等，本技术实施例对此不做限定。当电机车制动后，为防止溜车，操作人员操作控制装置，控制制动气缸1的输出杆向下推动车钩克服弹性件2的弹力，以使车钩牢牢的勾住轨枕，防止溜车而引发安全事故。利用弹性件2的弹性力有效避免车钩失去限制靠自身重力突然下落，例如，在制动气缸1失效时，弹性件2能够避免车钩失去限制，在自身重力突然下落。当电机车需要启动时，操作人员操作控制装置，控制制动气缸1的输出杆向上抬起车钩，使得车钩从轨枕中脱出，解除制动。本技术实施例提供的防溜车装置，通过制动缸推动车钩向下运动而勾住轨枕，防止溜车，并且利用弹性件的弹性力有效避免车钩突然下落导致电机车被迫制动，安全可靠。进一步地本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防溜车装置，其特征在于，包括：车钩、制动气缸以及弹性件，所述弹性件分别与所述制动气缸和所述车钩连接，所述制动气缸另一端设置有输出杆与所述车钩固定连接，所述制动气缸的输出杆推动所述车钩上下运动，以使所述车钩勾住轨枕制动或者使所述车钩从所述轨枕中脱出解锁。/n

【技术特征摘要】
1.一种防溜车装置，其特征在于，包括：车钩、制动气缸以及弹性件，所述弹性件分别与所述制动气缸和所述车钩连接，所述制动气缸另一端设置有输出杆与所述车钩固定连接，所述制动气缸的输出杆推动所述车钩上下运动，以使所述车钩勾住轨枕制动或者使所述车钩从所述轨枕中脱出解锁。


2.根据权利要求1所述防溜车装置，其特征在于，所述车钩包括连接杆以及相对间隔设置所述连接杆两端的第一钩体和第二钩体。


3.根据权利要求2所述防溜车装置，其特征在于，所述防溜车装置还包括固定横梁、第一安装座和第二安装座，且所述第一安装座和所述第二安装座分别位于所述固定横梁同一侧的两端；所述第一安装座与所述第一钩体铰接；所述第二安装座与所述第二钩体铰接。


4.根据权利要求3所述防溜车装置，其特征在于，所述第一安装座设置有第一轴孔，所述第二安装座上设置有第二轴孔；
所述第一钩体设置有第一安装孔，所述第二钩体设置有第二安装孔；
所述防溜车装置还包括第一转轴和第二转轴，且所述第一转轴穿设在所述第一轴孔和所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：余泽庆，俞长英，刘财，闫立宏，孛琪山，张飞飞，
申请(专利权)人：中车兰州机车有限公司，
类型：新型
国别省市：甘肃;62