本发明专利技术是一种可折叠车厢，车厢的上部可在机构控制下升降，车厢四周为可折叠或翻转的框架，框架在车厢高度降低时可折叠，在高度升高时可组成车厢壁。
A foldable car
【技术实现步骤摘要】
一种可折叠车厢
本专利技术涉及一种车厢，特别是一种可折叠的房车车厢。
技术介绍
现有车厢都是固定高度的，尤其是房车，较高的车厢给车辆的移动带来了不便，造成车辆在某些道路的通过性下降，驾驶难度提高，阻力和油耗增加，遇横风危险性加大，行驶风险加重。如果能有一种技术手段，使得车厢的高度能够在行驶中降低，驻车需要在车内活动时提高，则可解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术提供一种可折叠的车厢，是通过如下方案达成的：车厢的高度变化是通过改变车厢上部高度来实现的，车厢高度在降低时，组成车厢四壁的框架是折叠或翻转成水平的状态，而在车厢高度升高时，框架为支起或翻转为垂直的状态。本专利技术所述方案包含如下内容，可根据需要选取部分或全部方案，或将各个方案采用多种不同的组合方式：车厢壁的翻转框架或折叠框架；直接驱动翻转框架或折叠框架运动的装置；约束翻转或折叠框架同步运动的装置；升降车厢的装置（含多种方案）。本专利技术所述方案的具体描述如下：车厢壁的翻转框架或折叠框架：两个相对的车厢壁可采用翻转框架，框架分别通过铰链与车厢的上部或下部相连，当车厢需要改变高度时，翻转框架会以铰链为轴在水平与垂直范围内翻转；两个相对的车厢壁也可采用折叠框架，每面的折叠框架都分为上下两部分，上部分通过铰链与车厢上部连接，下部分通过铰链与车厢下部连接，上下两部分之间通过铰链连接。这两侧相对的折叠框架会以上、中、下的铰链为轴在水平与垂直范围内转动，车厢高度会随之改变，框架在水平位置时为折叠状态，框架在垂直位置时为支起状态；直接驱动翻转框架或折叠框架运动的装置为：使用电动推杆来驱动车厢壁框架的翻转与折叠动作，推杆的一端与车厢的上部或下部相连，另一端与车翻转或折叠框架相连，随着推杆的伸缩运动，会使框架以各自的铰链为轴转动；约束翻转或折叠框架同步运动的装置为：在两侧相对的翻转或折叠框架上分别固定同步轮，同步轮的轴线与框架铰链的轴线重合，同步轮与框架为刚性结合，会随着框架做相同转动。同步链绳交叉套在两侧对应的同步轮上，如此结构会约束相对两侧的框架转动角度始终保持相同。升降车厢装置为：方案一：折叠臂方案，折叠臂分上下两部分，上折叠臂一端通过转轴与车厢上部相连，下折叠臂一端通过转轴与车厢下部相连，上下两臂之间通过转轴相连，电动推杆一端与车厢上部或下部相连，另一端与上或下折叠臂相连，随着推杆的伸缩运动，会使上下折叠臂以各自的转轴转动，从而带动车厢的升降。方案二：滑动臂方案，滑动臂一端通过转轴与车厢的下部相连，另一端嵌入位于车厢的上部的滑轨，电动推杆的一端与车厢下部相连，另一端与滑动臂相连，随着推杆的伸缩运动，会使滑动臂转动，滑动臂另一端可沿滑轨滑动，从而带动车厢的升降。滑动臂和推杆与车厢上部和下部的连接方式也可以调换过来，即滑动臂转轴与车厢上部相连，滑轨安放于车厢下部，效果相同。方案三：转臂吊方案，吊臂一端通过转轴与车厢的下部相连，另一端有滑轮，链绳的一端与车厢上部相连，之后绕过滑轮，另一端缠绕在位于车厢下部的绞盘之上，电动推杆的一端与车厢下部相连，另一端与吊臂相连，随着推杆的伸缩运动，会使吊臂在垂直与躺倒之间转动。当吊臂在垂直状态时，通过控制绞盘转动可使得绕过滑轮的链绳将车厢上部吊起或放下，从而改变车厢的高度。附图说明下面描述的是本专利技术的一些实施例，本专利技术所述的实施可采用下面一种或多种方案的组合。图1是本专利技术一种可折叠车厢的支起状态示意图：车厢上部1，车厢下部2；车厢壁折叠框架上部11，车厢壁折叠框架下部12；连接车厢壁上部折叠框架与车厢上部的铰链16，连接车厢壁上部折叠框架与车厢壁下部折叠框架的铰链17，连接车厢壁下部折叠框架与车厢下部的铰链18；车厢壁翻转框架21；连接车厢壁翻转框架与车厢上部的铰链26；驱动车厢壁折叠框架的电动推杆31，驱动车厢壁翻转框架的电动推杆32；固定于车厢壁折叠框架的同步轮41，交叉连接相对的两个同步轮的同步链绳42。图2是车厢翻转框架21在推杆32的驱动下，在水平与垂直位置之间翻转过程的示意图。图3是车厢折叠框架11和12在折叠与支起运动过程中的示意图，该过程可由推杆31驱动，或通过下述的车厢升降装置的多种方案之一来驱动。图4是车厢升降方式的方案一：折叠臂装置在升降车厢过程中的示意图。上折叠臂71一端与车厢上部1通过转轴相连，下折叠臂72一端与车厢下部2通过转轴相连，上下两折叠臂之间也通过转轴相连，推杆73一端通过转轴连接在车厢下部2上，另一端通过转轴连接于下折叠臂72上（也可分别连接在车厢上部1和上折叠臂71上），推杆73的伸缩可驱动折叠臂运动，从而控制车厢上部的升降。图5是车厢升降方式的方案二：滑动臂装置在升降车厢过程中的示意图。滑轨84固定于车厢上部，滑动臂81一端通过转轴连接于车厢下部2上，另一端所连接的滑轮85可沿滑轨84移动，通过推杆83的伸缩，可驱动滑动臂81转动，同时带动车厢上部1的升降。图6是车厢升降方式的方案三：转臂吊装置在升降车厢过程中的示意图。吊臂91上端有滑轮95。链绳94的一端97连接在车厢上部1上，绕过滑轮95，另一端缠绕在绞盘96上。在吊臂91位于垂直状态时，通过绞盘96的转动可收放链绳94将车厢上部1吊起或放下。图7是吊臂装置在竖直或放倒过程中的示意图。通过推杆93的伸缩来驱动。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种可折叠车厢，其特征在于：包括通过铰链连接在车厢上部或下部的翻转框架或折叠框架，翻转或折叠框架在车厢侧面为两两相对，翻转框架可以以铰链为轴在水平与垂直范围内翻转，折叠框架包含上下两部分，这两部分之间也通过铰链相连，折叠框可以以铰链为轴在水平与垂直范围内转动，翻转与折叠框架处于垂直位置时为车厢的支起状态，处于水平位置时为车厢的折叠状态，翻转框架与折叠框架可以只使用其中一种或两种一起使用。/n
【技术特征摘要】
1.一种可折叠车厢，其特征在于：包括通过铰链连接在车厢上部或下部的翻转框架或折叠框架，翻转或折叠框架在车厢侧面为两两相对，翻转框架可以以铰链为轴在水平与垂直范围内翻转，折叠框架包含上下两部分，这两部分之间也通过铰链相连，折叠框可以以铰链为轴在水平与垂直范围内转动，翻转与折叠框架处于垂直位置时为车厢的支起状态，处于水平位置时为车厢的折叠状态，翻转框架与折叠框架可以只使用其中一种或两种一起使用。
2.根据权力要求1所述的一种可折叠车厢，其特征在于：可在翻转框架或折叠框架上安装电动推杆，推杆的另一端连接在车厢上部或下部，通过推杆的伸缩来控制框架的转动。
3.根据权力要求1所述的一种可折叠车厢，其特征在于：可在相对的翻转或折叠框架上安装同步轮组件，同步轮的轴线与框架铰链的轴线重合，同步轮与框架为刚性结合，会随着框架做相同转动，同步链绳交叉套在两侧对应的同步轮上，如此结构会约束相对两侧的框架转动角度保持相同。
4.根据权力要求1所述的一种可折叠车厢，其特征在于：可采用折叠臂方案达成车厢的升降，折叠臂分上下两部分，上臂一端通过转轴与车厢上部相连，下臂一端通过转轴与车厢下部相连，...
【专利技术属性】
技术研发人员：叶茂胜，
申请(专利权)人：叶茂胜，
类型：发明
国别省市：北京;11
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。