一种用于玩具车的发条后入式变速箱制造技术

本实用新型专利技术涉及传动部件技术领域，尤其是指一种用于玩具车的发条后入式变速箱，包括齿轮组件、转轴、发条以及通过一次注塑成型的壳体，所述转轴贯穿设置于所述壳体，所述齿轮组件设置于所述壳体内，所述转轴传动连接于所述壳体；所述壳体的一侧设置有用于装入发条的开槽，所述转轴经所述开槽突伸出所述壳体，所述发条自所述开槽装配入所述壳体并卷绕于所述转轴。本实用新型专利技术通过把发条在注塑成型壳体后再进行组装，能够在获知发条参数前即可把变速箱除发条以外的部件先进行组装，能够在获知发条的参数以后仅组装发条即可完成变速箱的组装，使得变速箱的组装步骤更为灵活。

【技术实现步骤摘要】
一种用于玩具车的发条后入式变速箱
本技术涉及传动部件
，尤其是指一种用于玩具车的发条后入式变速箱。
技术介绍
非电动的玩具，如非电动的玩具车，大多都是通过变速箱来把动力进行转换传动，从而变为自身的动力来实现动作的。而由于这种玩具一般体积较小，为了节省成本，其所用到的变速箱，除了转轴和发条用金属制成以外，其余的零件例如齿轮、壳体等都是采用金属制成，且在制作时，通常都是先把壳体内的部件放入注塑壳体的模具中，然后再进行壳体的注塑，这样子制作出来的变速箱，其零配件都是直接固定在壳体内的，这有利于避免壳体散架而导致零配件分离。但是这种方式具有以下不足：可能不同的买方对于大小相同的变速箱所要求的发条的扭矩都不同，使得变速箱厂家只能够在跟买方确定了买方的需求以后，才能够进行发条的卷绕和壳体的注塑，而无法提前进行壳体的生产，这不仅会延长交货时间，还导致在没有变速箱需求时，变速箱厂家无法提前进行外壳的生产而浪费了劳动力。
技术实现思路
本技术针对现有技术的问题提供一种用于玩具车的发条后入式变速箱，能够让厂家能够提前进行外壳的生产，从而缩短交货时间以及避免劳动力的浪费。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：本技术提供的一种用于玩具车的发条后入式变速箱，包括齿轮组件、转轴、发条以及通过一次注塑成型的壳体，所述转轴贯穿设置于所述壳体，所述齿轮组件设置于所述壳体内，所述转轴传动连接于所述壳体；所述壳体的一侧设置有用于装入发条的开槽，所述转轴经所述开槽突伸出所述壳体，所述发条自所述开槽装配入所述壳体并卷绕于所述转轴。进一步的，所述转轴设置有承托环，所述承托环用于承载发条。进一步的，所述齿轮组件包括若干个传动齿轮，若干个传动齿轮依次啮合，其中一个传动齿轮与所述转轴传动连接；每个传动齿轮分别装配有轴柱，轴柱的两端分别可转动地设置于所述壳体的侧壁。进一步的，所述转轴远离所述开槽的一端设置有传动槽；所述转轴的另一端设置有稳定槽。进一步的，所述稳定槽与所述转轴的其中一横截面重合，所述稳定槽贯穿于所述转轴的侧壁。进一步的，所述壳体的侧壁设置有侧开口，所述侧开口与所述开槽连通。本技术的有益效果：本技术通过在变速箱的壳体设置有开槽，使得厂家能够在注塑成型壳体时，先把齿轮组件和转轴放入模具内而使得成型壳体，而在确认好发条的参数以后，再把发条经开槽装入壳体并包住转轴，然后通过转动转轴的方式来使得发条随着转轴转动而卷绕于转轴，实现了后装入发条的效果，既缩短了交货时间，还让变速箱厂家能够提前进行壳体的成型制作，从而提升了变速箱的生产效率。附图说明图1为本技术的示意图。图2为本技术的转轴的示意图。图3为本技术的齿轮组件的示意图。附图标记：1—壳体，2—齿轮组件，3—转轴，4—开槽，5—承托环，6—传动齿轮，7—轴柱，8—传动槽，9—稳定槽，10—侧开口,11—转轴齿轮，12—啮齿。具体实施方式为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本技术作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本技术的限定。以下结合附图对本技术进行详细的描述。实施例1如图1所示，本实施例提供了一种用于玩具车的发条后入式变速箱，包括齿轮组件2、转轴3、发条(图中未标注)以及通过一次注塑成型的壳体1，所述转轴3贯穿设置于所述壳体1，所述齿轮组件2设置于所述壳体1内，所述转轴3传动连接于所述壳体1；所述壳体1的一侧设置有用于装入发条的开槽4，所述转轴3经所述开槽4突伸出所述壳体1，所述发条自所述开槽4装配入所述壳体1并卷绕于所述转轴3。相较于现有的变速箱，本技术在壳体1上设置有开槽4，在无收到买方的需求时，厂家可以预先进行壳体1的注塑，即先把齿轮组件2、转轴3以及壳体1进行组装；而当收到需求时，再进行发条的选择，然后把发条的一端弯折以后，再先把发条的弯折端自开槽4中插入壳体1内，并使得该弯折端包住转轴3；然后转动转轴3，使得发条随着转轴3的转动而不断卷绕于该转轴3，直至发条完全自该开槽4进入壳体1内，即可完成发条的组装。由于本技术的发条是在壳体1成型以后再进行组装的，因此无需预先获知发条的参数才进行变速箱的壳体1注塑和组装，从而有利于在收到需求信息以后仅需往变速箱内装入发条即可，可以有效节省从收到信息到交货之间的时间，并让厂家能够提前完成变速箱的大部分零部件的组装，从而避免浪费时间。如图2所示，在本实施例中，所述转轴3设置有承托环5，所述承托环5用于承载发条。通过承托环5来承托发条，避免发条在组装入壳体1以后与齿轮组件2发生接触，从而保证了本技术的稳定性。如图3所示，在本实施例中，所述齿轮组件2包括若干个传动齿轮6，若干个传动齿轮6依次啮合，其中一个传动齿轮6与所述转轴3传动连接，具体为该传动齿轮6与图2中所标注的转轴齿轮6啮合，虽然图2中并无显示该转轴齿轮6的啮齿，但是该转轴齿轮6的形状为本领域内的现有技术，在此不再赘述；每个传动齿轮6分别装配有轴柱7，轴柱7的两端分别可转动地设置于所述壳体1的侧壁。即每个传动齿轮6都分别装配有一根轴柱7，用来作为传动齿轮6转动的轴心，能够保证传动齿轮6之间传动的稳定性，避免传动齿轮6发生移位而导致本技术的效果减弱。如图2所示，在本实施例中，所述转轴3远离所述开槽4的一端设置有传动槽8；所述转轴3的另一端设置有稳定槽9。即通过传动槽8和稳定槽9的设置，让转轴3的转动能够通过自动化设备来完成，具体为：当需要转动转轴3时，由一根活动设置的轴来插入稳定槽9，然后把动力源插入传动槽8，即可通过动力源来带动转轴3进行转动；而稳定槽9的设置，则是用来通过外界的机构对本技术进行固定，例如通过外接机架上转动设置的转动轴插入稳定槽9来实现固定，从而保证动力源的能量能够最大效率地传递至转轴3进行转动。具体的，该传动槽8的形状为十字状，而稳定槽9的形状为“丨”状。如图1或图2所示，在本实施例中，所述稳定槽9与所述转轴3的其中一横截面重合，所述稳定槽9贯穿于所述转轴3的侧壁。即当发条的弯折端自开槽4装入壳体1后，发条的本体装配在稳定槽9内，且发条的弯折端扣在转轴3的外侧壁上，这样当转轴3转动时，就可以可靠地保证发条是随着转轴3一起转动的，从而保证了发条能够随着转轴3的转动而卷绕入壳体1内。具体的，转轴3设置有啮齿12，该啮齿12位于承托环5的下方，虽然图2中并无把啮齿12的形状以及结构画出来，但是啮齿12属于简单的机械结构，属于本领域技术人员必须要懂的知识，因此哪怕图2中未显示其具体形状，也不会影响到本领域技术人员对于本技术的理解；而该啮齿12用于与齿轮组件2进行啮合，从而实现传动效果。如图1所示，在本实施例中，所述壳体1的侧壁设置有侧开口10，所述侧开口10与所述开槽4连通。即当发条自开槽4进入壳体1后，发条与壳体1保持在同一水平面，然后随着转轴3转动，发条未进入壳体1的部分是经侧开口1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于玩具车的发条后入式变速箱，其特征在于：包括齿轮组件、转轴、发条以及通过一次注塑成型的壳体，所述转轴贯穿设置于所述壳体，所述齿轮组件设置于所述壳体内，所述转轴传动连接于所述壳体；所述壳体的一侧设置有用于装入发条的开槽，所述转轴经所述开槽突伸出所述壳体，所述发条自所述开槽装配入所述壳体并卷绕于所述转轴。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于玩具车的发条后入式变速箱，其特征在于：包括齿轮组件、转轴、发条以及通过一次注塑成型的壳体，所述转轴贯穿设置于所述壳体，所述齿轮组件设置于所述壳体内，所述转轴传动连接于所述壳体；所述壳体的一侧设置有用于装入发条的开槽，所述转轴经所述开槽突伸出所述壳体，所述发条自所述开槽装配入所述壳体并卷绕于所述转轴。


2.根据权利要求1所述的用于玩具车的发条后入式变速箱，其特征在于：所述转轴设置有承托环，所述承托环用于承载发条。


3.根据权利要求1所述的用于玩具车的发条后入式变速箱，其特征在于：所述齿轮组件包括若干个传动齿轮，若干个传动齿轮依次...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑镇炎，岑燕飞，周金辉，
申请(专利权)人：东莞伟嘉塑胶电子制品有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44