本实用新型专利技术涉及车辆拦截技术领域，且公开了一种联网收费MTC车道入口用超重拦截装置，包括安装座，安装座的上端开设有承载板槽和滑杆槽，承载板槽的槽底开设有滑槽，滑槽内对称滑动连接有滑块，两个滑块相向端共同固定连接有第一弹簧，滑块的上端穿过滑槽的槽口并铰接有支撑杆，两个支撑杆的上端共同铰接有承载板，承载板与承载板槽滑动连接，滑杆槽内滑动连接有滑杆，滑杆槽槽底固定连接有第二弹簧，第二弹簧的上端固定连接在滑杆上，滑杆槽靠近承载板槽槽壁的一端开设有固定槽，滑杆对应固定槽的位置开设有卡槽。本实用新型专利技术使得能够有效地查处超重车辆，并禁止超重车辆通行，且稳定可靠。
An overweight interceptor for MTC Lane entrance
【技术实现步骤摘要】
一种联网收费MTC车道入口用超重拦截装置
本技术涉及车辆拦截
，尤其涉及一种联网收费MTC车道入口用超重拦截装置。
技术介绍
MTC公路半自动车道收费系统的简称。MTC是比较传统的高速公路收费系统，他与ETC(电子不停车收费系统)都属于智能交通系统。在一些重要的路段上，例如国家花费巨额的投资建设的路桥上，多有限制通过的车辆重量的要求，但是车辆超载严重，公路上跑“火车”现象普遍存在，使得路桥损毁加剧，桥涵坍塌事件不时发生，人民生命财产安全受到严重威胁，社会浪费巨大。而来来往往的车辆车水马龙，仅凭人力检查无法快速准确的查处超重车辆。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中凭人力检查无法快速准确的查处超重车辆的问题，而提出的一种联网收费MTC车道入口用超重拦截装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种联网收费MTC车道入口用超重拦截装置，包括安装座，所述安装座的上端开设有承载板槽和滑杆槽，所述承载板槽的槽底开设有滑槽，所述滑槽内对称滑动连接有滑块，两个所述滑块相向端共同固定连接有第一弹簧，所述滑块的上端穿过滑槽的槽口并铰接有支撑杆，两个所述支撑杆的上端共同铰接有承载板，所述承载板与承载板槽滑动连接，所述滑杆槽内滑动连接有滑杆，所述滑杆槽槽底固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的上端固定连接在滑杆上，所述滑杆槽靠近承载板槽槽壁的一端开设有固定槽，所述滑杆对应固定槽的位置开设有卡槽，所述固定槽的槽底固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧另一端固定连接有与固定槽滑动连接的固定块，所述固定块远离第三弹簧的一端呈倾斜设置，且穿过固定槽的槽口并向卡槽内延伸，所述承载板靠近固定槽的一侧槽壁上开设有T型滑槽，所述T型滑槽靠近下端的槽壁上固定连接有第四弹簧，所述第四弹簧的上端固定连接有T型滑块，所述T型滑块远离T型滑槽槽底的一端穿过T型滑槽槽口并向外延伸，所述固定块靠近第三弹簧的一端固定连接有第一拉绳，所述第一拉绳另一端穿过固定槽的槽底并向T型滑槽内延伸，且固定连接在T型滑块的底部，所述安装座内开设有空腔，所述空腔位于固定槽的正下方，所述空腔内固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定连接有收卷轮，所述收卷轮上绕有第二拉绳，所述第二拉绳另一端穿过空腔并向固定槽内延伸，且固定连接在固定块的底端。优选的，所述承载板槽槽底的两端对称开设有稳定槽，所述稳定槽内滑动稳定杆，所述稳定杆远离稳定槽槽底的一端穿过稳定槽的槽口并向外延伸，且固定连接在承载板的对应底部上。优选的，所述滑块靠近滑槽槽底的一端开设有滚珠槽，所述滚珠槽内滚动连接有滚珠，所述滚珠远离滚珠槽槽底的一端穿过滚珠槽的槽口并向外延伸，且与滑槽的槽底滚动连接。优选的，所述滑槽内沿水平方向上固定连接有固定杆，所述固定杆穿过滑块和第一弹簧设置，且与滑块滑动连接。优选的，所述滑杆槽远离固定槽一侧的槽壁上开设有限位槽，所述限位槽内滑动连接有限位块，所述限位块远离限位槽槽底的一端固定连接在滑杆的对应杆壁上。优选的，所述承载板的上端固定连接有防滑垫。与现有技术相比，本技术提供了一种联网收费MTC车道入口用超重拦截装置，具备以下有益效果：1、该联网收费MTC车道入口用超重拦截装置，通过设置安装座、滑杆槽、滑槽、滑块、第一弹簧、支撑杆、承载板、滑杆、第二弹簧、固定槽、卡槽、第三弹簧、固定块、第四弹簧、第一拉绳、空腔、驱动电机、T型滑槽、T型滑块、收卷轮和第二拉绳，第二弹簧处于压缩的状态，当超重车轮行驶到承载板上时，车轮在重力的作用下压动承载板，使得承载板桶盖两个支撑杆带动两个滑块在滑槽内压缩第一弹簧进行移动，当承载板与T型滑块的侧壁相接触时，随着承载板不断下移，进而推动T型滑块在T型滑槽内压缩第四弹簧压缩，进而使得T型滑块拉动第一拉绳，第一拉绳拉动固定块在固定槽内压缩第三弹簧进行移动，当固定块与卡槽脱离时，在第二弹簧的作用下，滑杆从滑杆槽内滑出，挡在超重车辆的前方，禁止其通行，当超重车辆从承载板上驶离时，启动驱动电机，驱动电机带动收卷轮转动，将第二拉绳收起，同时拉动滑杆缩进滑杆槽内，使其恢复原位，使得能够有效地查处超重车辆，并禁止超重车辆通行。2、该联网收费MTC车道入口用超重拦截装置，通过设置稳定槽和稳定杆，在车辆向下压动承载板时，承载板向下推动稳定杆在稳定槽内移动，使得承载板在承载板槽中移动地更加稳定可靠，让整个装置能够更加平稳地运行。该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术使得能够有效地查处超重车辆，并禁止超重车辆通行，且稳定可靠。附图说明图1为本技术提出的一种联网收费MTC车道入口用超重拦截装置的结构示意图；图2为图1中A部分的放大图；图3为图2中B部分的放大图。图中：1安装座、2承载板槽、3滑杆槽、4滑槽、5滑块、6第一弹簧、7支撑杆、8承载板、9滑杆、10第二弹簧、11固定槽、12卡槽、13第三弹簧、14固定块、15第四弹簧、16第一拉绳、17空腔、18驱动电机、19收卷轮、20第二拉绳、21稳定槽、22稳定杆、23滚珠槽、24滚珠、25固定杆、26限位槽、27限位块、28防滑垫、29T型滑槽、30T型滑块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-3，一种联网收费MTC车道入口用超重拦截装置，包括安装座1，安装座1的上端开设有承载板槽2和滑杆槽3，承载板槽2的槽底开设有滑槽4，滑槽4内对称滑动连接有滑块5，两个滑块5相向端共同固定连接有第一弹簧6，滑块5的上端穿过滑槽4的槽口并铰接有支撑杆7，两个支撑杆7的上端共同铰接有承载板8，承载板8与承载板槽2滑动连接，滑杆槽3内滑动连接有滑杆9，滑杆槽3槽底固定连接有第二弹簧10，第二弹簧10的上端固定连接在滑杆9上，滑杆槽3靠近承载板槽2槽壁的一端开设有固定槽11，滑杆9对应固定槽11的位置开设有卡槽12，固定槽11的槽底固定连接有第三弹簧13，第三弹簧13另一端固定连接有与固定槽11滑动连接的固定块14，固定块14远离第三弹簧13的一端呈倾斜设置，且穿过固定槽11的槽口并向卡槽12内延伸，承载板8靠近固定槽11的一侧槽壁上开设有T型滑槽29，T型滑槽29靠近下端的槽壁上固定连接有第四弹簧15，第四弹簧15的上端固定连接有T型滑块30，T型滑块30远离T型滑槽29槽底的一端穿过T型滑槽29槽口并向外延伸，固定块14靠近第三弹簧13的一端固定连接有第一拉绳16，第一拉本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种联网收费MTC车道入口用超重拦截装置，包括安装座(1)，其特征在于，所述安装座(1)的上端开设有承载板槽(2)和滑杆槽(3)，所述承载板槽(2)的槽底开设有滑槽(4)，所述滑槽(4)内对称滑动连接有滑块(5)，两个所述滑块(5)相向端共同固定连接有第一弹簧(6)，所述滑块(5)的上端穿过滑槽(4)的槽口并铰接有支撑杆(7)，两个所述支撑杆(7)的上端共同铰接有承载板(8)，所述承载板(8)与承载板槽(2)滑动连接，所述滑杆槽(3)内滑动连接有滑杆(9)，所述滑杆槽(3)槽底固定连接有第二弹簧(10)，所述第二弹簧(10)的上端固定连接在滑杆(9)上，所述滑杆槽(3)靠近承载板槽(2)槽壁的一端开设有固定槽(11)，所述滑杆(9)对应固定槽(11)的位置开设有卡槽(12)，所述固定槽(11)的槽底固定连接有第三弹簧(13)，所述第三弹簧(13)另一端固定连接有与固定槽(11)滑动连接的固定块(14)，所述固定块(14)远离第三弹簧(13)的一端呈倾斜设置，且穿过固定槽(11)的槽口并向卡槽(12)内延伸，所述承载板(8)靠近固定槽(11)的一侧槽壁上开设有T型滑槽(29)，所述T型滑槽(29)靠近下端的槽壁上固定连接有第四弹簧(15)，所述第四弹簧(15)的上端固定连接有T型滑块(30)，所述T型滑块(30)远离T型滑槽(29)槽底的一端穿过T型滑槽(29)槽口并向外延伸，所述固定块(14)靠近第三弹簧(13)的一端固定连接有第一拉绳(16)，所述第一拉绳(16)另一端穿过固定槽(11)的槽底并向T型滑槽(29)内延伸，且固定连接在T型滑块(30)的底部，所述安装座(1)内开设有空腔(17)，所述空腔(17)位于固定槽(11)的正下方，所述空腔(17)内固定连接有驱动电机(18)，所述驱动电机(18)的输出端固定连接有收卷轮(19)，所述收卷轮(19)上绕有第二拉绳(20)，所述第二拉绳(20)另一端穿过空腔(17)并向固定槽(11)内延伸，且固定连接在固定块(14)的底端。/n...
【技术特征摘要】
1.一种联网收费MTC车道入口用超重拦截装置，包括安装座(1)，其特征在于，所述安装座(1)的上端开设有承载板槽(2)和滑杆槽(3)，所述承载板槽(2)的槽底开设有滑槽(4)，所述滑槽(4)内对称滑动连接有滑块(5)，两个所述滑块(5)相向端共同固定连接有第一弹簧(6)，所述滑块(5)的上端穿过滑槽(4)的槽口并铰接有支撑杆(7)，两个所述支撑杆(7)的上端共同铰接有承载板(8)，所述承载板(8)与承载板槽(2)滑动连接，所述滑杆槽(3)内滑动连接有滑杆(9)，所述滑杆槽(3)槽底固定连接有第二弹簧(10)，所述第二弹簧(10)的上端固定连接在滑杆(9)上，所述滑杆槽(3)靠近承载板槽(2)槽壁的一端开设有固定槽(11)，所述滑杆(9)对应固定槽(11)的位置开设有卡槽(12)，所述固定槽(11)的槽底固定连接有第三弹簧(13)，所述第三弹簧(13)另一端固定连接有与固定槽(11)滑动连接的固定块(14)，所述固定块(14)远离第三弹簧(13)的一端呈倾斜设置，且穿过固定槽(11)的槽口并向卡槽(12)内延伸，所述承载板(8)靠近固定槽(11)的一侧槽壁上开设有T型滑槽(29)，所述T型滑槽(29)靠近下端的槽壁上固定连接有第四弹簧(15)，所述第四弹簧(15)的上端固定连接有T型滑块(30)，所述T型滑块(30)远离T型滑槽(29)槽底的一端穿过T型滑槽(29)槽口并向外延伸，所述固定块(14)靠近第三弹簧(13)的一端固定连接有第一拉绳(16)，所述第一拉绳(16)另一端穿过固定槽(11)的槽底并向T型滑槽(29)内延伸，且固定连接在T型滑块(30)的底部，所述安装座(1)内开设有空腔(17)，所述空腔(17)位于固定槽(11)的正下方，所述空腔(17)内固定连接有驱动电机(18)...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁仲潮，李学森，何其毅，黄良，刘志国，
申请(专利权)人：广州快速交通建设有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。