一种减震鞍座制造技术

本实用新型专利技术实施例公开一种减震鞍座，由上到下依次包括坐垫本体、底壳和弓架，其中，底壳后部和支架之间设置有减震球，所述减震球为8字型结构，8字型结构的减震球对应底壳后部横向设置。本实用新型专利技术的减震鞍座采用新型减震结构，不仅简化了鞍座结构使得安装更简便，同时减震球设计符合人体工学坐骨位置，能够实现更好的减震效果，较好地平衡鞍座的减震性能和支撑性能，提高鞍座整体品质，提升骑行体验。

A damping saddle

【技术实现步骤摘要】
一种减震鞍座
本技术涉及鞍座制造
，尤其涉及一种减震鞍座。
技术介绍
鞍座是自行车、电动车上的必要部件，为了骑乘舒适，现有鞍座一般采用减震弹簧实现，减震弹簧受限于其结构，充分考虑对鞍座的支撑力时，减震弹簧通常设计的很硬，这样虽然满足了鞍座支撑性能的要求，却导致鞍座减震性能不好。而若减震弹簧设计过软，又会导致鞍座支撑力度不够，这就导致鞍座无法兼顾支撑性能和减震性能，从而影响了鞍座品质的提升。因此，现有技术还有待进一步发展。
技术实现思路
针对上述技术问题，本技术实施例提供了一种减震鞍座，能够兼顾鞍座支撑性能和减震性能。一种减震鞍座，其中，由上到下依次包括坐垫本体、底壳和弓架，其中，底壳后部和支架之间设置有减震球，所述减震球为8字型结构，8字型结构的减震球对应底壳后部横向设置。所述的减震鞍座，其中，所述减震球的8字型结构为一体成型的EVA减震球。所述的减震鞍座，其中，所述底壳形状与坐垫本体底部形状吻合。所述的减震鞍座，其中，所述底壳后部对应减震球设置有第一安装槽。所述的减震鞍座，其中，所述减震球底部设置有用于固定减震球的固定盖，所述固定盖通过连接件与底壳连接，所述减震球固定于固定盖和第一安装槽之间的空间内。所述的减震鞍座，其中，所述固定盖与减震球的对应面上形成与减震球形状吻合的凹型槽，所述凹型槽内分布有多条加强筋。所述的减震鞍座，其中，所述固定盖设置有用于连接弓架后端的接头，所述弓架后端设置于固定盖接头内。所述的减震鞍座，其中，对应弓架前端设置有与底壳连接的固定扣件，弓架前端通过固定扣件固定于底壳上。所述的减震鞍座，其中，所述坐垫本体后部顶面上连接有透气垫，所述坐垫本体后部对应透气垫设置有第二安装槽。有益效果：本技术的减震鞍座采用新型减震结构，不仅简化了鞍座结构使得安装更简便，同时减震球设计符合人体工学坐骨位置，能够实现更好的减震效果，较好地平衡鞍座的减震性能和支撑性能，提高鞍座整体品质，提升骑行体验。附图说明图1为本技术实施例中减震鞍座的爆炸结构示意图。图2为本技术实施例中减震鞍座的仰视图。图3为本技术实施例中减震鞍座的减震球结构示意图。图4为本技术实施例中减震鞍座的固定盖结构示意图。图5为本技术实施例中减震鞍座的底壳结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明的是，当元件被表述“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。当一个元件被表述“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。本说明书所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”、“内”、“外”、“底部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。除非另有定义，本说明书所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本说明书中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是用于限制本技术。本说明书所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。此外，下面所描述的本技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。如图1-图5所示的一种减震鞍座，其中，由上到下依次包括坐垫本体100、底壳200和弓架300，其中，底壳后部和支架之间设置有减震球400，所述减震球为8字型结构，8字型结构的减震球对应底壳后部横向设置。8字型减震球一方面用于实现坐垫本体的支撑，另一方面通过其自身结构和材料特性实现针对坐垫本体的减震效果。8字型减震球简化了鞍座结构，使得本方案中减震球体积可以设计的比一般市面上的减震结构更大，因而能够提供更好的减震效果，进一步的，所述减震球的8字型结构为一体成型，整体8字型结构使得支撑作用更加可靠，坐垫本体任何部位受力最终都会传递至减震球上，减震球整体结构能够确保其具有更好的回复性能和更稳定的支撑效果。同时8字型效果可受力的均匀性传导，避免局部受力过大导致部件不可逆受损。优选的是，所述减震球为EVA减震球，Eva材料，具有柔软性好、防震、防滑、抗压力性强特点。EVA回弹性和抗张力高，韧性高，具有良好的防震、缓冲性能，隔热，保温防寒及低温性能优异，可耐严寒和曝晒，密闭泡孔，隔音效果好，密闭泡孔结构、不吸水、防潮、耐水性能良好，耐海水、油脂、酸、碱等化学品腐蚀，抗菌、无毒、无味、无污染。具体的，所述底壳形状与坐垫本体底部形状吻合。其中，所述底壳后部对应减震球设置有第一安装槽210。第一安装槽为环形凹槽，减震球结构与环形凹槽形状吻合，所述减震球底部设置有用于固定减震球的固定盖500，固定盖上设置对位孔520，减震槽中央设置用于与对位孔配合的固定轴220，固定轴起到对减震球的主要限位作用。所述固定盖通过连接件610与底壳连接，连接件穿过对位孔，与底壳上的对位连接结构连接，从而将所述减震球固定于固定盖和第一安装槽之间的空间内。第一安装槽能够确保减震球与底壳的充分接触，从而提升减震效果。优选的是，所述固定盖与减震球的对应面上形成与减震球形状吻合的凹型槽，所述凹型槽内分布有多条加强筋。加强筋一方面提升固定盖的结构强度，另一方面增大与减震球体的接触，从而进一步提升减震效果。其中，所述固定盖设置有用于连接弓架后端的接头510，所述弓架后端设置于固定盖接头内，对应弓架前端设置有与底壳连接的固定扣件700，弓架前端通过固定扣件固定于底壳上。优选实施例中，所述坐垫本体后部顶面上连接有透气垫，所述坐垫本体后部对应透气垫设置有第二安装槽。本技术的减震鞍座采用新型减震结构，不仅简化了鞍座结构使得安装更简便，同时其实现的减震效果更好，能够较好地平衡鞍座的减震性能和支撑性能，提升了鞍座整体品质。可以理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据本技术的技术方案及本技术构思加以等同替换或改变，而所有这些改变或替换都应属于本技术所附的权利要求的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减震鞍座，其特征在于，由上到下依次包括坐垫本体、底壳和弓架，其中，底壳后部和支架之间设置有减震球，所述减震球为8字型结构，8字型结构的减震球对应底壳后部横向设置。/n

【技术特征摘要】
1.一种减震鞍座，其特征在于，由上到下依次包括坐垫本体、底壳和弓架，其中，底壳后部和支架之间设置有减震球，所述减震球为8字型结构，8字型结构的减震球对应底壳后部横向设置。


2.根据权利要求1所述的减震鞍座，其特征在于，所述减震球的8字型结构为一体成型的EVA减震球。


3.根据权利要求1所述的减震鞍座，其特征在于，所述底壳形状与坐垫本体底部形状吻合。


4.根据权利要求1所述的减震鞍座，其特征在于，所述底壳后部对应减震球设置有第一安装槽。


5.根据权利要求4所述的减震鞍座，其特征在于，所述减震球底部设置有用于固定减震球的固定盖，所述固定盖通过连接件与底壳连...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵士文，
申请(专利权)人：天津全福鞍座有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12