一种车用翻门制造技术

本实用新型专利技术属于消防车部件技术领域，公开了一种车用翻门，包括门板单元，所述门板单元具有相对设置的上面板和下面板，所述门板单元的相对侧边设有用于卡接的公口结构和母口结构；所述母口结构包括第一母扣和第二母扣；所述第一母扣的固定端与所述上面板的背面固连，其自由端与所述上面板的端部之间形成开口；所述第二母扣固连于所述下面板的背面；所述公口结构包括第一公扣和第二公扣；所述第一公扣包括固连于所述上面板背面的搭接件和卡接凸起，所述搭接件与所述上面板平行，所述卡接凸起可与所述第一母扣的自由端卡接；所述第二公扣的固定端与所述下面板的背面固连，其自由端可与所述第二母扣卡接。本实用新型专利技术可塑性强，尺寸多变，适用性广。

【技术实现步骤摘要】
一种车用翻门
本技术涉及消防车部件
，尤其是涉及一种车用翻门。
技术介绍
消防车多采用厢式车身，其车身会配备多种救援工具以应对各种突发事故。为了使车内空间与外界隔离，及方便救援工具的取放，消防车的车身常采用卷帘门或翻门。卷帘门可以通过控制其展开幅度来配合不同尺寸车厢，其适应度高，但其强度低、结构复杂、成本高、易故障；翻门一般采用钢管和板材相焊接而成，其强度高、结构简单、皮实耐用，但其尺寸固定，需要针对不同车型尺寸专门设计、制作。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述技术不足，提出一种车用翻门，解决现有技术中消防车翻门尺寸固定、适用性差的技术问题。为达到上述技术目的，本技术的技术方案提供一种车用翻门，包括门板单元，所述门板单元具有相对设置的上面板和下面板，所述门板单元的相对侧边设有用于卡接的公口结构和母口结构；所述母口结构包括第一母扣和第二母扣；所述第一母扣的固定端与所述上面板的背面固连，其自由端与所述上面板的端部之间形成开口；所述第二母扣固连于所述下面板的背面；所述公口结构包括第一公扣和第二公扣；本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用翻门，其特征在于：包括门板单元，所述门板单元具有相对设置的上面板和下面板，所述门板单元的相对侧边设有用于卡接的公口结构和母口结构；/n所述母口结构包括第一母扣和第二母扣；所述第一母扣的固定端与所述上面板的背面固连，其自由端与所述上面板的端部之间形成开口；所述第二母扣固连于所述下面板的背面；/n所述公口结构包括第一公扣和第二公扣；所述第一公扣包括固连于所述上面板背面的搭接件和卡接凸起，所述搭接件与所述上面板平行，所述卡接凸起可与所述第一母扣的自由端卡接；所述第二公扣的固定端与所述下面板的背面固连，其自由端可与所述第二母扣卡接。/n

【技术特征摘要】
1.一种车用翻门，其特征在于：包括门板单元，所述门板单元具有相对设置的上面板和下面板，所述门板单元的相对侧边设有用于卡接的公口结构和母口结构；
所述母口结构包括第一母扣和第二母扣；所述第一母扣的固定端与所述上面板的背面固连，其自由端与所述上面板的端部之间形成开口；所述第二母扣固连于所述下面板的背面；
所述公口结构包括第一公扣和第二公扣；所述第一公扣包括固连于所述上面板背面的搭接件和卡接凸起，所述搭接件与所述上面板平行，所述卡接凸起可与所述第一母扣的自由端卡接；所述第二公扣的固定端与所述下面板的背面固连，其自由端可与所述第二母扣卡接。


2.根据权利要求1所述的车用翻门，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐永银，周疆，吴永涛，李凤斌，
申请(专利权)人：湖北三六一一特种装备有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42