【技术实现步骤摘要】
线束卡扣及线束固定装置
本技术涉及线束固定结构领域及汽车领域,特别是涉及一种线束卡扣及线束固定装置。
技术介绍
现今汽车电器线束,一般采用绑带式固定结构,此类结构虽然锁紧力较大,但是由于材料较软,固定后容易左右晃动,长期会使塑料绑带变白甚至断裂,其次,由于锁紧力较大,拆卸时也较为不方便甚至只能进行破坏性拆卸,给维修和返修更换线束带来了诸多困难。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点,本技术的目的在于提供一种线束卡扣及线束固定装置,用于解决现有技术中采用绑带捆绑线束容易晃动的问题。为实现上述目的及其他相关目的,本技术提供一种线束卡扣,包括:第一扣件,所述第一扣件的中部设有第一卡线槽;用于和第一扣件扣合的第二扣件,所述第二扣件的中部设有第二卡线槽,当所述第一扣件和所述第二扣件扣合时,所述第一卡线槽和所述第二卡线槽形成用于容纳线束的卡线孔;所述第一扣件的一端设有第一插孔,所述第二扣件的一端设有用于和所述第一插孔配合的固定插件,所述固定插件设有背向所述第一卡线槽的弯折部,所述固定插件一端立向固定在所述第二扣件上,所述固定插件另一端能够插进所述第一插孔,且当所述第一扣件和第二扣件处于扣合位置时,所述第二扣件的拔出方向的位移能够被所述弯折部限制;所述第一扣件的另一端设有第二插孔,所述第二扣件的另一端设有第一弹性公扣,所述第一弹性公扣立向固定在所述第二扣件上,所述第一弹性公扣另一端为能够插进所述第二插孔且卡在所述第二插孔内。可选的,所述第一弹性公扣包括第一可变 ...
【技术保护点】
1.一种线束卡扣,其特征在于,包括:/n第一扣件,所述第一扣件的中部设有第一卡线槽;/n用于和第一扣件扣合的第二扣件,所述第二扣件的中部设有第二卡线槽,当所述第一扣件和所述第二扣件扣合时,所述第一卡线槽和所述第二卡线槽形成用于容纳线束的卡线孔;/n所述第一扣件的一端设有第一插孔,所述第二扣件的一端设有用于和所述第一插孔配合的固定插件,所述固定插件设有背向所述第一卡线槽的弯折部,所述固定插件一端立向固定在所述第二扣件上,所述固定插件另一端能够插进所述第一插孔,且当所述第一扣件与第二扣件处于扣合位置时,所述第二扣件的拔出方向的位移能够被所述弯折部限制;/n所述第一扣件的另一端设有第二插孔,所述第二扣件的另一端设有第一弹性公扣,所述第一弹性公扣立向固定在所述第二扣件上,所述第一弹性公扣另一端为能够插进所述第二插孔且卡在所述第二插孔内。/n
【技术特征摘要】
1.一种线束卡扣,其特征在于,包括:
第一扣件,所述第一扣件的中部设有第一卡线槽;
用于和第一扣件扣合的第二扣件,所述第二扣件的中部设有第二卡线槽,当所述第一扣件和所述第二扣件扣合时,所述第一卡线槽和所述第二卡线槽形成用于容纳线束的卡线孔;
所述第一扣件的一端设有第一插孔,所述第二扣件的一端设有用于和所述第一插孔配合的固定插件,所述固定插件设有背向所述第一卡线槽的弯折部,所述固定插件一端立向固定在所述第二扣件上,所述固定插件另一端能够插进所述第一插孔,且当所述第一扣件与第二扣件处于扣合位置时,所述第二扣件的拔出方向的位移能够被所述弯折部限制;
所述第一扣件的另一端设有第二插孔,所述第二扣件的另一端设有第一弹性公扣,所述第一弹性公扣立向固定在所述第二扣件上,所述第一弹性公扣另一端为能够插进所述第二插孔且卡在所述第二插孔内。
2.根据权利要求1所述的线束卡扣,其特征在于:所述第一弹性公扣包括第一可变形件及与所述第一可变形件间隔设置的第二可变形件,所述第一可变形件和所述第二可变形件均立向安装在所述第二扣件上,所述第一可变形件和所述第二可变形件的外侧均设有第一卡位凸起,且所述第一卡位凸起外侧设有倾斜导向结构;
当所述第一可变形件和所述第二可变形件受到外侧的挤压时,所述第一可变形件和所述第二可变形件能够发生相对靠近方向上的弹性变形。
3.根据权利要求2所述的线束卡扣,其特征在于:所述第一卡位凸起设有拔出角,所述拔出角范围为20°-30°。
4.根据权利要求2或3所述的线束卡扣,其特征在于:所述第一可变形件和所述第二可变形件在平行于所述线束轴线的方向排列。
5.根据权利要求2所述的线束卡扣,其特征在于:所述第一可变形件的根部和所述第二可变形件的根部的间隔处设有加强块,所述加强块分别与所述第一可变形件的根部和所述第二可变形件的根...
【专利技术属性】
技术研发人员:郭志萌,周建军,高源,马力,
申请(专利权)人:重庆平伟汽车零部件有限公司,
类型:新型
国别省市:重庆;50
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