【技术实现步骤摘要】
一种集成机械三通阀的双腔加热油箱总成
本技术涉及一种集成机械三通阀的双腔加热油箱总成，属于商用车燃油箱
技术介绍
在中国的新疆、西藏、内蒙及东北地区冬天平均气温在-10℃～-30℃左右，因此该地区内柴油机车辆冬季将无法使用高标号柴油（0#），因为环境温度过低，高标号柴油会出现变稠、结蜡，进而出现燃油滤网、油管堵塞现象，致使车辆无法启动或行驶中突然熄火等故障。若使用低标号柴油（-35#）不但油价增加，燃油消耗量也会增加，从而增加用户车辆使用成本。目前，为实现上述地区冬季使用高标号柴油，车辆采用双腔油箱布置，一个油箱加注低标号柴油用于车辆启动，另一个油箱加注高标号柴油用于中途使用。高标号油箱均采用加热处理，实现冬季高标号柴油使用过程中不会变稠、结蜡。加热型式主要有：电加热、发动机尾气加热和冷却液加热。电加热型式存在安全隐患，且成本较高；尾气加热中尾气会腐蚀油箱且影响美观；冷却液加热容易实现，且能充分利用发动机冷却液加热燃油箱，成本较低，因此冷却热加热油箱型式较为普遍。由于整车采用双腔油箱布置，低压管路中...
【技术保护点】
1.一种集成机械三通阀的双腔加热油箱总成，其特征在于：所述总成包括双腔油箱本体（1），所述双腔油箱本体（1）包括主油箱（1-1）和副油箱（1-2），所述主油箱（1-1）上设置主油箱燃油供给模块（2），所述主油箱燃油供给模块（2）包括主油箱液位输出端口（2.1）、主油箱冷却液入口（2.2）、主油箱出油口（2.3）、主油箱回油口（2.4）、主油箱冷却液出口（2.5）、主油箱通气口（2.6），所述主油箱（1-1）内设置主油箱液位传感器，所述主油箱液位传感器通过电线穿过所述主油箱液位输出端口（2.1）连接底盘线束，所述主油箱（1-1）内设置主油箱冷却液加热管，所述主油箱冷却液加热管...
【技术特征摘要】
1.一种集成机械三通阀的双腔加热油箱总成，其特征在于：所述总成包括双腔油箱本体（1），所述双腔油箱本体（1）包括主油箱（1-1）和副油箱（1-2），所述主油箱（1-1）上设置主油箱燃油供给模块（2），所述主油箱燃油供给模块（2）包括主油箱液位输出端口（2.1）、主油箱冷却液入口（2.2）、主油箱出油口（2.3）、主油箱回油口（2.4）、主油箱冷却液出口（2.5）、主油箱通气口（2.6），所述主油箱（1-1）内设置主油箱液位传感器，所述主油箱液位传感器通过电线穿过所述主油箱液位输出端口（2.1）连接底盘线束，所述主油箱（1-1）内设置主油箱冷却液加热管，所述主油箱冷却液加热管入口为所述主油箱冷却液入口（2.2），所述主油箱冷却液加热管出口为所述主油箱冷却液出口（2.5），所述副油箱（1-2）上设置副油箱燃油供给模块（3），所述副油箱燃油供给模块（3）包括副油箱液位输出端口（3.1）、副油箱出油口（3.2）、副油箱回油口（3.3）、副油箱通气口（3.4），所述副油箱（1-2）内设置副油箱液位传感器，所述副油箱液位传感器通过电线穿过所述副油箱液位输出端口（3.1）连接底盘线束，所述主油箱（1-1）上设置进油三通阀总成...
【专利技术属性】
技术研发人员：贾旭哲，尹燕升，杨蕾，朱宏志，张驰，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22
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