本实用新型专利技术涉及一种用于汽车发动机缸体的翻转输送机构，包括底座、支撑架组件、翻转动力电机、翻转圆盘件和输送轨道模组，撑架组件的固定端固定安装在底座上部，翻转圆盘件放置在支撑架组件的活动端上部，翻转圆盘件的前部边缘位置处固定安装环形齿牙，翻转动力电机的工作端与双链轮中心固定连接；翻转圆盘件的中部开设用于水平安装输送轨道组的方形通道；本实用新型专利技术通过翻转动力电机工作驱动翻转圆盘件进行翻转，灵活选择缸体位置朝向，两个轨道输送部将发动机缸体水平输送至试验设置处以完成送料过程，代替传统机械臂翻转过程，避免对发动机缸体受到损伤或掉落，实现发动机缸体翻转输送作业；结构简单，实用性强，具有良好的市场应用价值。
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车发动机缸体的翻转输送机构
本技术涉及到发动机装配线
，尤其涉及到一种用于汽车发动机缸体的翻转输送机构。
技术介绍
汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等；其中气缸体和曲轴箱通常铸成一体，统称为气缸体，它是发动机的外壳及装配基础，一般采用优质合金铸铁或铝合金制成；现阶段，发动机缸体在制造完成之后需要通过相关的实验检测设备对缸体的各部分进行检测，由于发动机缸体重量比较重，人工无法将其送到实验设备进行各项数据检测，故生产车间多采用机械臂将其夹持送至实验设备内；但是由于发动机缸体有些部位比较薄弱或形状特异，且缸体在检测之前待检查部位不一定朝上，因此缸体在实验设备对其检测前需要通过机械臂对缸体进行夹持翻转一定角度再送入检测设备内，使待检测部位朝上，以便于检测，但是在实际操作过程中，机械臂在夹持翻转送入过程中力度过度会夹坏到缸体的薄弱部位，力度过小易导致缸体在送入过程中掉落摔坏，这时急需一种可以将发动机缸体进行翻转一定角度并输送至试验设备内的辅助机构来解决上述问题。
技术实现思路
本技术提供一种用于汽车发动机缸体的翻转输送机构,解决的上述问题。为解决上述问题，本技术提供的技术方案如下：一种用于汽车发动机缸体的翻转输送机构，包括底座、支撑架组件、翻转动力电机、翻转圆盘件和输送轨道模组，所述支撑架组件的固定端通过螺栓固定安装在底座上部，翻转圆盘件放置在支撑架组件的活动端上部，翻转动力电机的固定端通过电机安装板一固定安装在底座下部，翻转圆盘件的前部边缘位置处固定安装环形齿牙，翻转动力电机的工作端与双链轮的中心固定连接，双链轮与环形齿牙通过双链条连接，由翻转动力电机工作驱动双链轮经过双链条带动翻转圆盘件在支撑架组件的活动端上进行翻转；所述翻转圆盘件的中部开设有用于水平安装输送轨道组的方形通道。优选的，所述支撑架组件包括安装在底座上部的四个支撑部，每个支撑部固定安装在底座上部的一角处；所述支撑部包括固定底板、滑轮支架和槽轮，滑轮支架通过固定底板螺栓安装在底座上部，槽轮通过水平转轴转动安装在滑轮支架上部。优选的，所述翻转圆盘件包括前圆盘、后圆盘和加强杆，前圆盘安放在底座上部前面两个支撑部上，后圆盘安放在底座上部后面两个支撑部上，前圆盘的后部通过四个加强杆与后圆盘的前部通过螺栓或焊接固定连接；环形齿牙安装在前圆盘前部。优选的，所述前圆盘的前部还安装有用于防护双链条的链条挡板。优选的，所述输送轨道模组包括上轨道输送部、下轨道输送部、翻转压紧部一和翻转压紧部二，其中上轨道输送部安装在翻转圆盘件中方形通道内部上侧，下轨道输送部安装在翻转圆盘件中方形通道内部下侧；上轨道输送部与下轨道输送部之间还设有多根导向伸缩杆；翻转压紧部一的固定端和翻转压紧部二的固定端分别对应固定安装在前圆盘的后壁和后圆盘的前壁上，翻转压紧部一和翻转压紧部二的工作端朝下分别对应与上轨道输送部的固定端前侧和后侧螺栓固定连接，进而通过翻转压紧部一和翻转压紧部二同时驱动上轨道输送部升降以调整上轨道输送部和下轨道输送部之间的间距，来适应不同尺寸的发动机缸体。优选的，所述翻转压紧部一包括气缸固定块、多位气缸、压板、左平衡导向座和右平衡导向座，多位气缸的固定端通过气缸固定块安装在前圆盘的后壁，多位气缸的工作端朝下与压板的上部固定连接，压板的下部通过螺栓固定在上轨道输送部的上部，左平衡导向座和右平衡导向座的固定端安装在前圆盘的后部且位于多位气缸的左右两侧，左导向轴竖直穿过左平衡导向座后与压板的上部左侧固定连接，右导向轴竖直穿过右平衡导向座后与压板的上部右侧固定连接；所述翻转压紧部二与翻转压紧部一的结构一致。相对于现有技术的有益效果是，采用上述方案，本技术先将发动机缸体放置到输送轨道上部并进行定位压紧作业，随后，翻转动力电机工作驱动双链轮经过双链条带动翻转圆盘件在支撑架组件的活动端上进行翻转，以根据现场实际情况灵活选择发动机缸体的位置朝向，随后再通过上轨道输送部和下轨道输送部同时工作将发动机缸体水平输送至试验设置处以完成送料过程，待试验完成后，将发动机缸体在放置到输送轨道模组上进行定位压紧，然后再通过翻转动力电机驱动翻转圆盘件对发动机缸体进行翻转到送料初始状态，再由上轨道输送部和下轨道输送部同时工作将发动机缸体水平输送出来，以完成出料过程；即通过整个翻转送料或出料过程代替传统的机械臂翻转过程，避免对发动机缸体造成压力损伤，还可防止发动机掉落，真正有效的实现发动机缸体翻转输送作业；结构简单，操作方便，实用性强，具有良好的市场应用价值。附图说明为了更清楚的说明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需使用的附图作简单介绍，显而易见的，下面描述中的附图仅仅是技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的支撑部结构示意图；图3为本技术的翻转圆盘件结构示意图；图4为本技术的输送轨道模组结构示意图；图5为本技术的翻转压紧部一结构示意图；图6为本技术的上轨道输送部结构示意图；以上图例所示：1、底座2、支撑部21、固定底板22、滑轮支架23、槽轮24、水平转轴3、翻转动力电机4、双链轮5、翻转圆盘件51、前圆盘52、后圆盘53、加强杆6、环形齿牙7、双链条71、链条挡板8、输送轨道模组81、上轨道输送部810、送料轮811、右齿轮架812、输送伺服电机813、输送主传动轴814、输送主伞齿轮815、主转动轴816、轴承座817、输送从伞齿轮一818、输送从传动轴819、输送从伞齿轮二82、下轨道输送部83、翻转压紧部一831、气缸固定块832、多位气缸833、压板834、左平衡导向座835、左导向轴836、右平衡导向座837、右导向轴84、翻转压紧部二85、导向伸缩杆。具体实施方式为了便于理解本技术，下面结合附图和具体实施例，对本技术进行更详细的说明。附图中给出了本技术的较佳的实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本说明书所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容的理解更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本说明书所使用的术语“固定”、“一体成型”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，在图中，结构相似的单元是用以相同标号标示。除非另有定义，本说明书所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本说明书中在本技术的说明书中所使用的术本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于汽车发动机缸体的翻转输送机构，其特征在于，包括底座、支撑架组件、翻转动力电机、翻转圆盘件和输送轨道模组，所述支撑架组件的固定端通过螺栓固定安装在底座上部，翻转圆盘件放置在支撑架组件的活动端上部，翻转动力电机的固定端通过电机安装板一固定安装在底座下部，翻转圆盘件的前部边缘位置处固定安装环形齿牙，翻转动力电机的工作端与双链轮的中心固定连接，双链轮与环形齿牙通过双链条连接，由翻转动力电机工作驱动双链轮经过双链条带动翻转圆盘件在支撑架组件的活动端上进行翻转；/n所述翻转圆盘件的中部开设有用于水平安装输送轨道组的方形通道。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车发动机缸体的翻转输送机构，其特征在于，包括底座、支撑架组件、翻转动力电机、翻转圆盘件和输送轨道模组，所述支撑架组件的固定端通过螺栓固定安装在底座上部，翻转圆盘件放置在支撑架组件的活动端上部，翻转动力电机的固定端通过电机安装板一固定安装在底座下部，翻转圆盘件的前部边缘位置处固定安装环形齿牙，翻转动力电机的工作端与双链轮的中心固定连接，双链轮与环形齿牙通过双链条连接，由翻转动力电机工作驱动双链轮经过双链条带动翻转圆盘件在支撑架组件的活动端上进行翻转；
所述翻转圆盘件的中部开设有用于水平安装输送轨道组的方形通道。
2.根据权利要求1中所述一种用于汽车发动机缸体的翻转输送机构，其特征在于，所述支撑架组件包括安装在底座上部的四个支撑部，每个支撑部固定安装在底座上部的一角处；所述支撑部包括固定底板、滑轮支架和槽轮，滑轮支架通过固定底板螺栓安装在底座上部，槽轮通过水平转轴转动安装在滑轮支架上部。
3.根据权利要求2中所述一种用于汽车发动机缸体的翻转输送机构，其特征在于，所述翻转圆盘件包括前圆盘、后圆盘和加强杆，前圆盘安放在底座上部前面两个支撑部上，后圆盘安放在底座上部后面两个支撑部上，前圆盘的后部通过四个加强杆与后圆盘的前部通过螺栓或焊接固定连接；环形齿牙安装在前圆盘前部。
4.根据权利要求3中所述一种用于汽车发动机缸体的翻转输送机构，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗秀婷，
申请(专利权)人：罗秀婷，
类型：新型
国别省市：广东;44
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