一种用于转向传动机构的转向轴支承制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于转向传动机构的转向轴支承，包括安装于车身仪表板横梁上的转向传动机构，所述转向传动机构包括最前端的转向传动轴万向节总成，所述转向传动轴万向节总成通过转向轴及转向轴后方的联轴节总成与转向器总成固定连接，所述转向传动轴万向节总成与联轴节总成之间还设有的转向轴，所述转向轴通过转向轴支承固定在车架左纵梁的上翼面上，所述转向轴支承与车架上翼面通过螺栓连接，所述转向轴支承由转向轴支承本体及转向轴支承座构成，二者通过焊接成为一体。本实用新型专利技术基于转向传动装置的功能要求，转向轴支承具有足够的强度和刚度，保证了转向传动轴合理的空间位置和运动协调，装配方便快捷，并满足装配生产工艺要求。

A kind of steering shaft support for steering transmission mechanism

【技术实现步骤摘要】
一种用于转向传动机构的转向轴支承
本技术涉及一种转向轴支承，具体的说是一种用于转向传动机构的转向轴支承，属于汽车零部件

技术介绍
车辆的转向系是用来保持或改变车辆行驶方向的机构，它由转向盘、转向传动轴、转向器、转向节等部分组成。转向盘与转向器之间用转向传动轴连接，并将转向盘的动力传递给转向器，转向传动轴可以用一根钢管制成，但考虑到车辆结构的布置、功能以及安全性要求，也可以在转向传动轴上采用1~2个十字轴，根据整车布置需要，为了使转向传动轴具有合理的布置夹角，避免部件运动干涉，在转向传动机构中设置了转向轴支承，固定在车架纵梁上翼面上。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种用于转向传动机构的转向轴支承，具有轻量化、结构合理、拆装方便、简单实用等优点。转向轴支承保证满足装配方便快捷，安全可靠等要求。为了解决以上技术问题，本技术提供了一种用于转向传动机构的转向轴支承，包括安装于车身仪表板横梁上的转向传动机构，所述转向传动机构包括最前端的转向传动轴万向节总成，所述转向传动轴万向节总成通过转向轴及转向轴后方的联轴节总成与转向器总成固定连接，所述转向传动轴万向节总成与联轴节总成之间还设有的转向轴，所述转向轴通过转向轴支承固定在车架左纵梁的上翼面上，所述转向轴支承与车架上翼面通过螺栓连接，所述转向轴支承由转向轴支承本体及转向轴支承座构成，二者通过焊接成为一体。进一步的，所述转向轴支承本体包括与车架左纵梁上翼面相固定连接的支撑面，所述支撑面与车架左纵梁上翼面相反的一端具有向上的折弯，所述折弯中心具有用于穿过转向轴支承座的通孔；所述支撑面设有两个螺栓安装孔，所述螺栓安装孔通过螺栓将转向轴支承固定在车架左纵梁上翼面。进一步的，所述转向轴支承座圆柱中心线与转向轴支承本体的固定面成53.8°角，转向轴支承座圆柱中心线与转向轴支承本体的固定面的垂直平面成14.4°角。进一步的，所述转向轴支承本体沿其两侧设有两条以增加本体的强度和刚度的翻边。进一步的，所述转向轴支承座呈圆筒状，其内外表面光滑，且内腔呈阶梯结构，所述内腔的上端直接大于下端的直径，所述上端用于安装转向轴支承球座，内腔下端为光孔。进一步的，转向轴支承座两端均设有用于固定防尘罩的凸边结构。进一步的，所述转向轴上端具有花键，并穿过转向轴支承座球座，转向轴上端的花键与转向传动轴带万向节总成的万向节叉相连，下端与联轴节总成相连。本技术的有益效果是：本技术提供的一种用于转向传动机构的转向轴支承，基于转向传动装置的功能要求，涉及的转向轴支承结构设计巧妙，由转向轴支承本体和转向轴支承座组成，转向轴支承本体有钢板冲压成型，转向节支承座由钢材加工而成，二者通过焊接成为一体。转向轴支承具有足够的强度和刚度，保证了转向传动轴合理的空间位置和运动协调，装配方便快捷，并满足装配生产工艺要求。该转向轴支承结构自重轻，受力合理，对车辆轻量化及使用经济性有积极意义，符合车辆的特点要求。附图说明图1本技术转向传动机构示意图。图2本技术转向轴支承结构示意图。图3为图2的正视图。图4为图2的B向旋转图。图5为本技术的转向轴支承座的A-A向视图。附图说明：1-转向传动轴带万向节总成，2-转向轴，3-转向轴支承，4-联轴节总成，5-转向器总成，6-车架左纵梁，7-转向轴支承本体，8-转向轴支承座。具体实施方式本实施例提供的一种用于转向传动机构的转向轴支承，其结构如图所示，车辆的转向传动机构包括转向传动轴带万向节总成1，转向轴2，转向轴支承3，联轴节总成4，转向器总成5。转向传动轴万向节总成安装于最前端，其后方连接有转向轴，并通过转向轴后方的联轴节总成与转向器总成固定连接，转向轴通过转向轴支承固定在车架左纵梁的上翼面上，转向轴支承与车架上翼面通过螺栓连接。如图2-图5所示，该转向轴支承3包括转向轴支承本体7，转向轴支承座8。转向轴支承本体7由钢板冲压成型，转向轴支承座8由钢材加工而成，二者通过焊接成为一体，并进行涂镀表面防护层。转向轴支承本体7上设有2个通孔，用于通过螺栓将转向轴支承固定在车架左纵梁上翼面，转向轴支承本体向上折起40°角的部分设有一个大孔，用于转向轴支承座穿过其中，并通过焊接将转向轴支承本体和支承座连接成一体。转向轴支承座圆柱中心线与转向轴支承本体的固定面成53.8°角，进一步的转向轴支承座圆柱中心线与转向轴支承本体的固定面的垂直平面成14.4°角。转向轴支承本体设有两条翻边以增加本体的强度和刚度。转向轴支承座8呈圆筒状，内外表面光滑，内腔为阶梯结构，内腔上端大径部分用于安装转向轴支承球座，内腔下端小径部分为光孔。带有花键的转向轴2穿过转向支承座8中的球座，转向轴2的上端（花键）与转向传动轴带万向节总成1的万向节叉（花键）相连，下端与联轴节总成4相连。转向轴支承座8两端均设有用于固定防尘罩的凸边结构。本转向轴支承设计巧妙、装配方便、使用可靠，符合车辆部件的研发生产要求，通过了试验和生产的验证，也说明了转向轴支承符合要求。除上述实施例外，本技术还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本技术要求的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于转向传动机构的转向轴支承，包括安装于车身仪表板横梁上的转向传动机构，所述转向传动机构包括最前端的转向传动轴万向节总成，所述转向传动轴万向节总成通过转向轴及转向轴后方的联轴节总成与转向器总成固定连接，其特征在于：所述转向传动轴万向节总成与联轴节总成之间还设有的转向轴，所述转向轴通过转向轴支承固定在车架左纵梁的上翼面上，所述转向轴支承与车架上翼面通过螺栓连接，所述转向轴支承由转向轴支承本体及转向轴支承座构成，二者通过焊接成为一体。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于转向传动机构的转向轴支承，包括安装于车身仪表板横梁上的转向传动机构，所述转向传动机构包括最前端的转向传动轴万向节总成，所述转向传动轴万向节总成通过转向轴及转向轴后方的联轴节总成与转向器总成固定连接，其特征在于：所述转向传动轴万向节总成与联轴节总成之间还设有的转向轴，所述转向轴通过转向轴支承固定在车架左纵梁的上翼面上，所述转向轴支承与车架上翼面通过螺栓连接，所述转向轴支承由转向轴支承本体及转向轴支承座构成，二者通过焊接成为一体。


2.根据权利要求1所述的用于转向传动机构的转向轴支承，其特征在于：所述转向轴支承本体包括与车架左纵梁上翼面相固定连接的支撑面，所述支撑面与车架左纵梁上翼面相对的一端具有向上的折弯，所述折弯中心具有用于穿过转向轴支承座的通孔。


3.根据权利要求2所述的用于转向传动机构的转向轴支承，其特征在于：所述折弯的角度为支撑面的底面延长线与折弯底面延长线构成，其角度为40°。


4.根据权利要求2所述的用于转向传动机构的转向轴支承，其特征在于：所述转向轴支承座圆柱中心线与转向轴支承本体的固定面成53.8...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱晓，杨情操，张汤赟，
申请(专利权)人：南京依维柯汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32