一种车厢门单油缸启闭装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种车厢门单油缸启闭装置，包括与车厢后挡板铰接的外开式上翻门，上翻门左右两侧分别固设滑套，滑套内配合设置抽插杆，与滑套对应位置的车厢侧挡板的后端面上设置锁扣，抽插杆的外端能够进入或离开锁扣，在上翻门左右方向的中部固设两个撑板，撑板上开设上下方向的长圆孔，长圆孔内穿设滑杆，滑杆的两端伸出长圆孔后分别铰接连杆的内端，连杆的外端与抽插杆的内端铰接；一个双作用油缸的缸体铰接在车厢后挡板左右方向的中部，双作用油缸的缸杆与位于两个撑板之间的滑杆转接；双作用油缸与两组由连杆、万向节、抽插杆和滑套组成的集合体呈人字形排列。本实用新型专利技术从源头上解决油缸同步问题，也有利于节约成本。

【技术实现步骤摘要】
一种车厢门单油缸启闭装置
本技术涉及汽车
，具体地，涉及一种车厢门单油缸启闭装置。
技术介绍
申请人在公开号为CN203739716U公开了一种车厢后门液压锁启装置，包括与车厢后门侧壁固接、与车厢侧板顶部通过第一销轴铰接的倒L形撑板，固定在车厢后门侧壁下部的至少1个锁柱，铰接在车厢侧板下部对应于锁柱位置的至少1个锁勾，与现有技术不同的是还包括双作用油缸、连杆、连板，双作用油缸的缸杆通过第二销轴铰接在撑板的横板上，双作用油缸的缸体铰接连杆、连杆与连板相连，连板与锁勾的一端铰接，锁勾的另一端与锁柱配合。采用该简单有效的技术方案，驾驶员可以在驾驶室内控制液压操纵杆实现后门的开启与闭合，而无需下车动手，安全方便。这种结构虽然能实现车厢举升时后门自动开启，但需要双油缸，且两个油缸必须同步。当两个油缸因各种各样的原因不能同步时，会使后门扭曲变形。
技术实现思路
本技术的目的是基于现有技术的不足，提供一种车厢门单油缸启闭装置，避免发生上述问题。这一种车厢门单油缸启闭装置，包括与车厢后挡板铰接的外开式上翻门，所述上翻门左右两侧分别固设滑套，所述滑套内配合设置抽插杆，与所述滑套对应位置的车厢侧挡板的后端面上设置锁扣，所述抽插杆的外端能够进入或离开所述锁扣，与现有技术不同的是，在所述上翻门左右方向的中部固设两个撑板，所述撑板上开设上下方向的长圆孔，所述长圆孔内穿设滑杆，所述滑杆的两端伸出所述长圆孔后分别铰接连杆的内端，所述连杆的外端与所述抽插杆的内端铰接；一个双作用油缸的缸体铰接在所述车厢后挡板左右方向的中部，所述双作用油缸的缸杆与位于两个所述撑板之间的所述滑杆转接；所述双作用油缸与两组由连杆、万向节、抽插杆和滑套组成的集合体呈人字形排列。作为优选方案，所述抽插杆和滑套的轴向与水平线的内夹角为45度。进一步地，所述车厢侧挡板的后端面上连接位置能够微调的螺柱，所述锁扣通过其底端开设的螺孔与所述螺柱螺接并通过背紧螺母13固定。这样能够实现锁扣在三维上的位置可调，更好地与抽插杆配合。本技术采用简单有效的技术方案，驾驶员可以在驾驶室内控制液压操纵杆实现上翻门的开启与闭合，而无需下车动手，安全方便；同时只需要一个双作用油缸就能实现，从源头上解决油缸同步问题，也有利于节约成本。附图说明图1为本技术上翻门开启状态下的结构示意图。图2是图1中中间虚框处的局部放大图。图3是图1中右边虚框处的局部放大图。图4图1另一视角的结构示意图。图5是图4中虚框处的局部放大图。具体实施方式如图1-5所示的一种车厢门单油缸启闭装置，包括与车厢后挡板1铰接的外开式上翻门2，所述上翻门2左右两侧分别固设滑套3，所述滑套3内配合设置抽插杆4，与所述滑套3对应位置的车厢侧挡板5的后端面上设置锁扣6，所述抽插杆4的外端能够进入或离开所述锁扣6，其特征在于，在所述上翻门2左右方向的中部固设两个撑板7，所述撑板7上开设上下方向的长圆孔71，所述长圆孔71内穿设滑杆8，所述滑杆8的两端伸出所述长圆孔71后分别铰接连杆9的内端，所述连杆9的外端与所述抽插杆4的内端铰接；一个双作用油缸11的缸体铰接在所述车厢后挡板1左右方向的中部，所述双作用油缸11的缸杆与位于两个所述撑板7之间的所述滑杆8转接；所述双作用油缸11与两组由连杆9、抽插杆4和滑套3组成的集合体呈人字形排列。所述抽插杆4和滑套3的轴向与水平线的内夹角为45度。所述车厢侧挡板5的后端面上连接位置能够微调的螺柱12，所述锁扣6通过其底端开设螺孔与所述螺柱12螺接并通过背紧螺母10固定。假定上翻门2的状态如图1所示的全开启状态，需要关闭时，当驾驶员在驾驶室内控制上翻门的液压操纵杆使得双作用油缸11的缸杆逐渐向外伸出，滑杆8不与长圆孔71的上端抵接，上翻门失去拉动力，在重力的作用下向下翻转直至闭合；当完全闭合后，由于双作用油缸11的缸杆继续产生推力，带动滑杆8向长圆孔71的下端下行，带动连杆9、抽插杆4倾斜度降低，使得抽插杆4的外端伸出滑套3后与锁扣6扣合。上翻门彻底锁死，不会发生关不严或意外开启的情况发生。当需要再次开启时，驾驶员在驾驶室内控制上翻门的液压操纵杆使得双作用油缸11的缸杆逐渐回缩，带动滑杆8向长圆孔71的上端上行，首先带动连杆9、抽插杆4倾斜度增加，使得抽插杆4的外端与锁扣6分离，当双作用油缸11的缸杆继续回缩，滑杆8与长圆孔71的上端抵接，从而拉动上翻门上翻，直至完全打开。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车厢门单油缸启闭装置，包括与车厢后挡板（1）铰接的外开式上翻门（2），所述上翻门（2）左右两侧分别固设滑套（3），所述滑套（3）内配合设置抽插杆（4），与所述滑套（3）对应位置的车厢侧挡板（5）的后端面上设置锁扣（6），所述抽插杆（4）的外端能够进入或离开所述锁扣（6），其特征在于，在所述上翻门（2）左右方向的中部固设两个撑板（7），所述撑板（7）上开设上下方向的长圆孔（71），所述长圆孔（71）内穿设滑杆（8），所述滑杆（8）的两端伸出所述长圆孔（71）后分别铰接连杆（9）的内端，所述连杆（9）的外端与所述抽插杆（4）的内端铰接；一个双作用油缸（11）的缸体铰接在所述车厢后挡板（1）左右方向的中部，所述双作用油缸（11）的缸杆与位于两个所述撑板（7）之间的所述滑杆（8）转接；所述双作用油缸（11）与两组由连杆（9）、抽插杆（4）和滑套（3）组成的集合体呈人字形排列。/n

【技术特征摘要】
1.一种车厢门单油缸启闭装置，包括与车厢后挡板（1）铰接的外开式上翻门（2），所述上翻门（2）左右两侧分别固设滑套（3），所述滑套（3）内配合设置抽插杆（4），与所述滑套（3）对应位置的车厢侧挡板（5）的后端面上设置锁扣（6），所述抽插杆（4）的外端能够进入或离开所述锁扣（6），其特征在于，在所述上翻门（2）左右方向的中部固设两个撑板（7），所述撑板（7）上开设上下方向的长圆孔（71），所述长圆孔（71）内穿设滑杆（8），所述滑杆（8）的两端伸出所述长圆孔（71）后分别铰接连杆（9）的内端，所述连杆（9）的外端与所述抽插杆（4）的内端铰接；一个双作用油缸（11）的缸体铰接在...

【专利技术属性】
技术研发人员：王东文，
申请(专利权)人：山东吉鲁汽车改装有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37