汽车座椅扶手支架制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车座椅扶手支架，包括安装基座，所述安装基座底部一侧弯折设有卡板，所述安装基座顶部一侧垂直连接有安装板，所述安装板顶部的前后两端分别开设有第一安装孔与第二安装孔，所述第一安装孔与第二安装孔内分别通过铆钉转动连接有短支架连杆与长支架连杆，所述短支架连杆与长支架连杆端部的通孔内均压入有衬套，且所述衬套转动套装在铆钉的轴外侧，所述长支架连杆底部设有上卡块，安装板底部后端开设有第三安装孔，本实用新型专利技术结构结构简单，便于装配，制作便宜，安装准确牢固，能够减少轴和基座的磨损、振动和噪音，并有防腐蚀的效果，延长了使用寿命，非常适用汽车座椅扶手支架，具有广泛的应用前景。

Car seat armrest bracket

【技术实现步骤摘要】
汽车座椅扶手支架
本技术涉及汽车座椅零部件
，具体为汽车座椅扶手支架。
技术介绍
汽车座椅为司乘人员提供便于操作、舒适安全的驾驶、乘坐位置，我国汽车产业近几年快速发展，未来一段时期还将稳步发展，这对座椅有大量的需求，因此乘用车座椅行业未来仍有巨大的发展空间，在汽车座椅边上一般具有扶手，现有技术中扶手组件一般包括扶手支架，扶手支架上具有安装孔，安装孔内压入有衬套，而现有技术衬套和底座是过盈配合，衬套和轴是间隙配合，如果间隙大零件转动有噪声，转动速度很快，没有阻力；如果间隙太小转动困难，衬套和轴之间磨损严重，对轴造成一定的腐蚀，降低了使用寿命；这样对于产品加工精度要求高，装配困难，过盈量不宜掌控，所以，如何设计汽车座椅扶手支架，成为我们当前要解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供汽车座椅扶手支架，结构简单，便于装配，通过卡板与定位孔的设置，使得安装基座的安装更准确牢固，通过采用不锈钢衬套，制作便宜，能够减少轴和基座的磨损、振动和噪音，并有防腐蚀的效果，延长了使用寿命，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：汽车座椅扶手支架，包括安装基座，所述安装基座底部一侧弯折设有卡板，所述安装基座顶部一侧垂直连接有安装板，所述安装板顶部的前后两端分别开设有第一安装孔与第二安装孔，所述第一安装孔与第二安装孔内分别通过铆钉转动连接有短支架连杆与长支架连杆，所述短支架连杆与长支架连杆端部的通孔内均压入有衬套，且所述衬套转动套装在铆钉的轴外侧，所述长支架连杆底部设有上卡块，所述安装板底部后端开设有第三安装孔，所述第三安装孔内通过带肩铆钉转动连接有扶手重力锁，所述扶手重力锁顶端设有下卡块，且所述下卡块与上卡块之间设为相互匹配的卡扣结构。进一步而言，所述安装基座呈长方形板状，且所述安装基座一端开设有定位孔。进一步而言，所述安装板的长度小于安装基座的长度。进一步而言，所述短支架连杆与长支架连杆呈弧形板状，且所述短支架连杆与长支架连杆端部均开设有连接孔。进一步而言，所述衬套设为不锈钢衬套，且所述衬套一侧开设有预留细缝。进一步而言，所述扶手重力锁位于长支架连杆正下方。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车座椅扶手支架，结构简单，便于装配，通过卡板与定位孔的设置，使得安装基座的安装更准确牢固，通过采用不锈钢衬套，制作便宜，能够很好的减少孔和转动轴之间的摩擦，非常适用于转动频率不高，载荷不大的转动使用，同时衬套也有一定的弹性，配合紧密，没有噪声，转动有阻尼感，非常适用汽车座椅扶手支架，通过衬套一侧设有预留细缝，方便将衬套压入安装孔内，使得衬套与铆钉的轴之间具有一定的缓冲作用，减少轴的磨损与腐蚀，延长了铆钉的使用寿命，通过转动扶手重力锁，使得上卡块与下卡块相互卡接，能够卡紧长支架连杆，便于固定，方便操作，所以该汽车座椅扶手支架具有广阔的应用市场。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的具体实施方式一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。图1是本技术的分体结构示意图；图2是本技术的长支架连杆结构示意图；图3是本技术的扶手重力锁与长支架连杆连接结构示意图；图中标号：1、安装基座；2、卡板；3、安装板；4、第一安装孔；5、第二安装孔；6、铆钉；7、短支架连杆；8、长支架连杆；9、通孔；10、衬套；11、上卡块；12、第三安装孔；13、带肩铆钉；14、扶手重力锁；15、下卡块；16、定位孔；17、连接孔；18、预留细缝。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行说明，应当理解，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。如图1-图3所示，本技术提供一种技术方案：汽车座椅扶手支架，包括安装基座1，所述安装基座1底部一侧弯折设有卡板2，方便安装基座1的固定与安装，所述安装基座1顶部一侧垂直连接有安装板3，所述安装板3顶部的前后两端分别开设有第一安装孔4与第二安装孔5，所述第一安装孔4与第二安装孔5内分别通过铆钉6转动连接有短支架连杆7与长支架连杆8，利用铆钉6作为紧固件与旋转轴使用，能够装配短支架连杆7与长支架连杆8，并使之转动，所述短支架连杆7与长支架连杆8端部的通孔9内均压入有衬套10，且所述衬套10转动套装在铆钉6的轴外侧，能够很好的减少孔和转动轴之间的摩擦，所述长支架连杆8底部设有上卡块11，所述安装板3底部后端开设有第三安装孔12，所述第三安装孔12内通过带肩铆钉13转动连接有扶手重力锁14，便于固定扶手重力锁14，并能够使之转动，所述扶手重力锁14顶端设有下卡块15，且所述下卡块15与上卡块11之间设为相互匹配的卡扣结构，用于卡紧与松开长支架连杆8，方便控制。更具体而言，所述安装基座1呈长方形板状，且所述安装基座1一端开设有定位孔16，使得安装基座1的安装更准确牢固，所述安装板3的长度小于安装基座1的长度，便于安装，方便使用，所述短支架连杆7与长支架连杆8呈弧形板状，且所述短支架连杆7与长支架连杆8端部均开设有连接孔17，结构简单，方便制作，便于汽车座椅扶手的安装，所述衬套10设为不锈钢衬套，且所述衬套10一侧开设有预留细缝18，具有一定的弹性，使得衬套10与铆钉6的轴之间配合紧密，没有噪声，转动有阻尼感，具有缓冲作用，减少轴的磨损与腐蚀，所述扶手重力锁14位于长支架连杆8正下方，便于对长支架连杆8进行卡紧与松开操作。本技术改进于：该汽车座椅扶手支架，在使用时，通过卡板2与定位孔16的设置，使得安装基座1的安装更准确牢固，通过采用不锈钢的衬套10，制作便宜，能够很好的减少孔和转动轴之间的摩擦，非常适用于转动频率不高，载荷不大的转动使用，同时衬套10也有一定的弹性，配合紧密，没有噪声，转动有阻尼感，非常适用汽车座椅扶手支架，通过衬套10一侧设有预留细缝18，方便将衬套10压入安装孔内，使得衬套10与铆钉6的轴之间具有一定的缓冲作用，减少轴的磨损与腐蚀，延长了铆钉6的使用寿命，通过转动扶手重力锁14，使得上卡块11与下卡块15相互卡接，能够卡紧长支架连杆8，便于固定，方便操作。以上所述仅为本技术的优选具体实施方式而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述具体实施方式对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各具体实施方式所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车座椅扶手支架，包括安装基座(1)，其特征在于：所述安装基座(1)底部一侧弯折设有卡板(2)，所述安装基座(1)顶部一侧垂直连接有安装板(3)，所述安装板(3)顶部的前后两端分别开设有第一安装孔(4)与第二安装孔(5)，所述第一安装孔(4)与第二安装孔(5)内分别通过铆钉(6)转动连接有短支架连杆(7)与长支架连杆(8)，所述短支架连杆(7)与长支架连杆(8)端部的通孔(9)内均压入有衬套(10)，且所述衬套(10)转动套装在铆钉(6)的轴外侧，所述长支架连杆(8)底部设有上卡块(11)，所述安装板(3)底部后端开设有第三安装孔(12)，所述第三安装孔(12)内通过带肩铆钉(13)转动连接有扶手重力锁(14)，所述扶手重力锁(14)顶端设有下卡块(15)，且所述下卡块(15)与上卡块(11)之间设为相互匹配的卡扣结构。/n

【技术特征摘要】
1.汽车座椅扶手支架，包括安装基座(1)，其特征在于：所述安装基座(1)底部一侧弯折设有卡板(2)，所述安装基座(1)顶部一侧垂直连接有安装板(3)，所述安装板(3)顶部的前后两端分别开设有第一安装孔(4)与第二安装孔(5)，所述第一安装孔(4)与第二安装孔(5)内分别通过铆钉(6)转动连接有短支架连杆(7)与长支架连杆(8)，所述短支架连杆(7)与长支架连杆(8)端部的通孔(9)内均压入有衬套(10)，且所述衬套(10)转动套装在铆钉(6)的轴外侧，所述长支架连杆(8)底部设有上卡块(11)，所述安装板(3)底部后端开设有第三安装孔(12)，所述第三安装孔(12)内通过带肩铆钉(13)转动连接有扶手重力锁(14)，所述扶手重力锁(14)顶端设有下卡块(15)，且所述下卡块(15)与上卡块(11)之间设为相互匹配的卡扣结构。

【专利技术属性】
技术研发人员：范瑞孔，官智慧，朱豪杰，
申请(专利权)人：春兴铸造苏州工业园区有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32