一种汽车用空气滤芯模具制造技术

本实用新型专利技术属于模具技术领域，尤其是一种汽车用空气滤芯模具，包括模具本体由第一圆圈、第二圆圈组成，第一圆圈的表面开设有圆孔，多个圆孔以模具本体的轴线为阵列中心呈环形阵列分布，圆孔的内壁滑动插接有冷却块，冷却块的内部固定连接有U型软管。该汽车用空气滤芯模具，通过设置圆孔的内壁滑动插接有冷却块，冷却块的内部固定连接有U型软管，达到了对模具本体进行散热的效果，当模具本体在工作过程中，会存在很大的热量，对U型软管的一端连接水源，使U型软管的内部有水流通，冷却水带走模具本体加工中所产生的热量，降低模具本体在制作汽车用空气滤芯时产生的热量，从而解决了模具本体在工作过程中，难以散热的问题。

An air filter mould for automobile

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用空气滤芯模具
本技术涉及模具
，尤其涉及一种汽车用空气滤芯模具。
技术介绍
汽车空气滤芯是汽车很重要的过滤件。各种车的滤芯皆不一样，但是功能截然相同都是过滤。发动机点燃需要气体而气体从车外首先进入进气管道再经过空气滤芯然后空气流量传感器再通过节气门最后才进到发动机里燃烧。车外较大的粉尘颗粒或纸屑都需要空气滤芯过滤而剩下两个环节空气流量传感器负责规定的将空气送进下一环节节气门就是控制进气流量大小，油门踏板直接控制。最后混合空气和汽油合成在发动机燃烧。因此，汽车空气滤芯对于汽车具有不可代替的作用。目前的汽车空气滤芯模具对汽车空气滤芯在加工的过程中，模具本身会释放很大的热量，现有的汽车空气滤芯模具对散热的处理方式还是太单一，不能达到良好的散热效果，影响模具生产出的汽车空气滤芯的质量。
技术实现思路
基于现有的汽车用空气滤芯模具难以散热技术问题，本技术提出了一种汽车用空气滤芯模具。本技术提出的一种汽车用空气滤芯模具，包括模具本体由第一圆圈、第二圆圈组成，所述第一圆圈的表面开设有圆孔，多个所述圆孔以模具本体的轴线为阵列中心呈环形阵列分布，所述圆孔的内壁滑动插接有冷却块，所述冷却块的内部固定连接有U型软管，所述U型软管的两端均设置有装夹装置，且装夹装置包括有固定圈，所述固定圈的内壁分别与U型软管的两端表面固定连接。优选地，所述固定圈的内壁开设有卡槽，所述U型软管的两端均固定连接有密封圈。优选地，所述密封圈的内壁分别滑动插接有进水管和出水管，所述进水管的表面和出水管的表面均匀U型软管的两端内壁滑动插接。优选地，所述进水管的表面和出水管的表面均固定连接有卡块，所述卡块的表面与卡槽的内壁卡接。优选地，所述冷却块的表面与圆孔的内壁相适配，所述U型软管与U型软管之间都是首尾相通。优选地，所述U型软管的内部设置有冷却水，两个所述U型软管的接口相适配。本技术中的有益效果为：1、通过设置圆孔的内壁滑动插接有冷却块，冷却块的内部固定连接有U型软管，达到了对模具本体进行散热的效果，当模具本体在工作过程中，会存在很大的热量，对U型软管的一端连接水源，使U型软管的内部有水流通，冷却水带走模具本体加工中所产生的热量，降低模具本体在制作汽车用空气滤芯时产生的热量，从而解决了模具本体在工作过程中，难以散热的问题。2、通过设置U型软管的两端均设置有装夹装置，且装夹装置包括有固定圈，固定圈的内壁分别与U型软管的两端表面固定连接，从而达到了快速连接防漏的效果，当模具本体在制作汽车用空气滤芯时，U型软管的内部有水流过时，对模具本体进行散热，两个U型软管的连接处可能因使用时间过长密封性变差，通过设有的卡块卡接卡槽内，使之挤压密封圈对U型软管的连接处起到防漏的作用，达到了对两个U型软管连接处防漏的效果，解决了U型软管在使用过程中有水意外泄漏的问题。附图说明图1为本技术提出的一种汽车用空气滤芯模具的示意图；图2为本技术提出的一种汽车用空气滤芯模具的冷却块结构主视图。图中：1、第一圆圈；2、第二圆圈；3、圆孔；4、冷却块；5、U型软管；6、固定圈；7、卡槽；8、密封圈；9、进水管；10、出水管；11、卡块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种汽车用空气滤芯模具，包括模具本体由第一圆圈1、第二圆圈2组成，第一圆圈1的表面开设有圆孔3，多个圆孔3以模具本体的轴线为阵列中心呈环形阵列分布，圆孔3的内壁滑动插接有冷却块4，冷却块4的内部固定连接有U型软管5，冷却块4的表面与圆孔3的内壁相适配，U型软管5与U型软管5之间都是首尾相通；U型软管5的内部设置有冷却水，两个U型软管5的接口相适配；通过设置圆孔3的内壁滑动插接有冷却块4，冷却块4的内部固定连接有U型软管5，达到了对模具本体进行散热的效果，当模具本体在工作过程中，会存在很大的热量，对U型软管5的一端连接水源，使U型软管5的内部有水流通，冷却水带走模具本体加工中所产生的热量，降低模具本体在制作汽车用空气滤芯时产生的热量，从而解决了模具本体在工作过程中，难以散热的问题；U型软管5的两端均设置有装夹装置，且装夹装置包括有固定圈6，固定圈6的内壁开设有卡槽7，U型软管5的两端均固定连接有密封圈8；密封圈8的内壁分别滑动插接有进水管9和出水管10，进水管9的表面和出水管10的表面均与U型软管5的两端内壁滑动插接；进水管9的表面和出水管10的表面均固定连接有卡块11，卡块11的表面与卡槽7的内壁卡接；固定圈6的内壁分别与U型软管5的两端表面固定连接；通过设置U型软管5的两端均设置有装夹装置，且装夹装置包括有固定圈6，固定圈6的内壁分别与U型软管5的两端表面固定连接，从而达到了快速连接防漏的效果，当模具本体在制作汽车用空气滤芯时，U型软管5的内部有水流过时，对模具本体进行散热，两个U型软管5的连接处可能因使用时间过长密封性变差，通过设有的卡块11卡接卡槽7内，使之挤压密封圈8对U型软管5的连接处起到防漏的作用，达到了对两个U型软管5连接处防漏的效果，解决了U型软管5在使用过程中有水意外泄漏的问题。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用空气滤芯模具，包括模具本体由第一圆圈(1)、第二圆圈(2)组成，其特征在于：所述第一圆圈(1)的表面开设有圆孔(3)，多个所述圆孔(3)以模具本体的轴线为阵列中心呈环形阵列分布，所述圆孔(3)的内壁滑动插接有冷却块(4)，所述冷却块(4)的内部固定连接有U型软管(5)，所述U型软管(5)的两端均设置有装夹装置，且装夹装置包括有固定圈(6)，所述固定圈(6)的内壁分别与U型软管(5)的两端表面固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车用空气滤芯模具，包括模具本体由第一圆圈(1)、第二圆圈(2)组成，其特征在于：所述第一圆圈(1)的表面开设有圆孔(3)，多个所述圆孔(3)以模具本体的轴线为阵列中心呈环形阵列分布，所述圆孔(3)的内壁滑动插接有冷却块(4)，所述冷却块(4)的内部固定连接有U型软管(5)，所述U型软管(5)的两端均设置有装夹装置，且装夹装置包括有固定圈(6)，所述固定圈(6)的内壁分别与U型软管(5)的两端表面固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种汽车用空气滤芯模具，其特征在于：所述固定圈(6)的内壁开设有卡槽(7)，所述U型软管(5)的两端均固定连接有密封圈(8)。


3.根据权利要求2所述的一种汽车用空气滤芯模具，其特征在于：所述密...

【专利技术属性】
技术研发人员：张英，
申请(专利权)人：张英，
类型：新型
国别省市：广东;44