具有改进的密封圈的轴承组件制造技术

一种轴承组件(1)，特别地，轴承组件为大尺寸或回转型轴承组件，轴承组件包括：内圈(20)；外圈(30)；具有轴线(X1X2)的至少一个密封圈(50、60)，安装在内圈和外圈中的一者上，用于密封内圈与外圈之间的间隙，至少一个密封圈包括：a)唇部(51)，设计为与内圈和外圈中的另一者摩擦接触；b)根部(52)，至少部分地以过盈配合的方式接合在保持凹部(32)内，保持凹部配置在内圈和外圈中的一者的稳定表面(33)上，根部包括主唇(52a)和至少一个副唇(52c)，唇(52a、52c)在保持凹部内施加接触压力，以将根部锚固在内圈和外圈中的所述一者上，其特征在于，保持凹部包括两个阻挡槽(32b、32c)，主唇在接触压力下被接合在两个阻挡槽内。

Bearing assembly with improved sealing ring

【技术实现步骤摘要】
具有改进的密封圈的轴承组件
本专利技术涉及一种轴承组件，特别地，涉及一种大尺寸的轴承或回转型(slewingtype)的轴承。
技术介绍
大尺寸轴承(/大型轴承)通常用于不同类型的工业机器，诸如隧道掘进机或挖掘机，或用于防御领域，诸如雷达和坦克或装甲车辆。它们还用于起重机并且用于风力涡轮机和水力涡轮机上的转子叶片的安装。有些还用于人们从中可以注视城市的郊区的具有舱室(capsule)的观景摩天轮(observationwheel)。通常期望对轴承密封。传统上，使用接触型的密封圈。密封圈包括附接到轴承的一个圈的锚固部和接触轴承的另一个圈的唇部。重要的是，锚固部是坚固的，从而确保密封件不会随时间而松动并且保证(多个)密封唇的正确定位。本专利技术的一个目的是克服这些缺点。为了解决该问题，存在各种解决方案，诸如在US2009-0324153-A1和US2012-0068413-A1中公开的解决方案。仍然可以进行改进。
技术实现思路
本专利技术的特别目的在于提供一种轴承组件，特别地，提供一种大尺寸轴承组本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轴承组件(1)，特别地，所述轴承组件(1)为大尺寸的轴承组件或回转型轴承组件，所述轴承组件(1)包括：/n-内圈(20)，/n-外圈(30)，/n-具有轴线(X1X2)的至少一个密封圈(50、60)，安装在所述内圈和所述外圈中的一者上，用于密封所述内圈与所述外圈之间的间隙，所述至少一个密封圈(50、60)包括：/na)唇部(51)，设计为与所述内圈和所述外圈中的另一者摩擦接触，/nb)根部(52)，至少部分地以过盈配合的方式接合在保持凹部(32)内，所述保持凹部(32)配置在所述内圈和所述外圈中的所述一者的稳定表面(33)上，/n所述根部(52)包括主唇(52a)和至少一个副唇(52c...

【技术特征摘要】
20180621 DE 102018210088.81.一种轴承组件(1)，特别地，所述轴承组件(1)为大尺寸的轴承组件或回转型轴承组件，所述轴承组件(1)包括：
-内圈(20)，
-外圈(30)，
-具有轴线(X1X2)的至少一个密封圈(50、60)，安装在所述内圈和所述外圈中的一者上，用于密封所述内圈与所述外圈之间的间隙，所述至少一个密封圈(50、60)包括：
a)唇部(51)，设计为与所述内圈和所述外圈中的另一者摩擦接触，
b)根部(52)，至少部分地以过盈配合的方式接合在保持凹部(32)内，所述保持凹部(32)配置在所述内圈和所述外圈中的所述一者的稳定表面(33)上，
所述根部(52)包括主唇(52a)和至少一个副唇(52c)，所述唇(52a、52c)在所述保持凹部(32)内施加接触压力，以将所述根部(52)锚固在所述内圈和所述外圈中的所述一者上，
其特征在于，所述保持凹部(32)包括两个阻挡槽(32b、32c)，所述主唇(52a)在接触压力下被接合在所述两个阻挡槽(32b、32c)内。


2.根据权利要求1所述的轴承组件(1)，其特征在于，所述阻挡槽(32b、32c)彼此面对并且分别包括底部，使得两个底部之间的距离大于所述保持凹部(32)的宽度W。


3.根据前述权利要求中的任一项所述的轴承组件(1)，其特征在于，所述保持凹部(32)是环形槽，所述主唇(52a)和所述至少一个副唇(52c)是环形的。


4.根据前述权利要求中的任一项所述的轴承组件(1)，其特征在于，所述阻挡槽(32b、32c)分别包括在与所述稳定表面(33)平行的表面中延伸的阻挡表面(32b1、32c1)，并且所述主唇(52a)包括与所述阻挡槽(32b、32c)的所述阻挡表面(32b1、32c1)压力接触的阻挡表面(52b)。


5.根据前述权...

【专利技术属性】
技术研发人员：布鲁诺·卡波尔迪，齐格弗里德·德瑞尔，
申请(专利权)人：斯凯孚公司，
类型：发明
国别省市：瑞典;SE