电动车窗防夹控制系统及车辆技术方案

本实用新型专利技术属于车辆技术领域，涉及电动车窗防夹控制系统及车辆，其中，电动车窗防夹控制系统包括：电源模块、防夹模块、储能模块及记忆电路。电源模块与储能模块及记忆电路相连，用于提供工作电压至记忆电路，并提供充电电压至储能模块中的储能电容。防夹模块与记忆电路相连，用于发送车窗参数至记忆电路。记忆电路用于接收电源模块提供的工作电压或储能模块提供的放电电压，并将接收的车窗参数进行存储。从而，本实用新型专利技术提供的电动车窗防夹控制系统和车辆能够实现在电源模块停止提供工作电压后，使得记忆电路能接收到储能模块发送的放电电压，从而将防夹模块发送的车窗参数及时进行存储。

Anti pinch control system and vehicle for power windows

【技术实现步骤摘要】
电动车窗防夹控制系统及车辆
本技术涉及车辆
，特别是涉及电动车窗防夹控制系统及车辆。
技术介绍
随着汽车工业的快速发展，汽车普及率也正在迅速提高。汽车已经成为人们生活当中重要的交通工具，且已成为我们生活中不可或缺的一部分。目前，随着汽车电子技术的发展，汽车内传统的零部件及总成也在向机电一体化发展，因此汽车中也随之大量应用了电子设备，使得汽车的舒适性得到了大大的提高。目前，电动车窗已普遍应用于汽车中，电动车窗是使用电机、升降器、开关等装置来控制车窗玻璃的升降，它具有开关方便，可同时操作多个车窗，可远程控制等优点。但是，电动车窗如果使用不当可能会发生用户或乘客被电动车窗卡住的事故，因此，为了安全起见，目前的电动车窗具有防夹功能。然而，部分电动车窗的防夹功能启动后，并且整车断电重新上电时，防夹功能的车窗参数可能会因为断电时来不及存储而丢失，因此在整车上电后需要人工重置防夹功能。针对以上问题，本领域技术人员一直在寻求解决方法。前面的叙述在于提供一般的背景信息，并不一定构成现有技术。
技术实现思路
本技术提供的电动车窗防夹控制系统及车辆，其目的在于实现在电源模块停止提供工作电压后，使得记忆电路能接收到储能模块发送的放电电压，从而将防夹模块发送的车窗参数及时进行存储。本技术提供了一种电动车窗防夹控制系统，包括：电源模块、防夹模块、储能模块及记忆电路。电源模块与储能模块及记忆电路相连，用于提供工作电压至记忆电路，并提供充电电压至储能模块中的储能电容。防夹模块与记忆电路相连，用于发送车窗参数至记忆电路。记忆电路用于接收电源模块提供的工作电压或储能模块提供的放电电压，并将接收的车窗参数进行存储。进一步地，记忆电路包括第一电源接口、第二电源接口、数据接口，第一电源接口与电源模块的正极接口电性连接，第二电源接口与电源模块的负极接口电性连接，数据接口与防夹模块电性连接。储能模块包括第一端口和第二端口，第一端口与记忆电路的第一电源接口电性连接，第二端口与记忆电路的第二电源接口电性连接。进一步地，电源模块包括二极管及蓄电池。二极管的阳极与蓄电池的正极相连，二极管的阴极与记忆电路的第一电源接口相连。蓄电池的负极与记忆电路的第二电源接口及储能模块的第二端口相连。进一步地，电源模块还包括瞬态抑制二极管及稳压器。瞬态抑制二极管的一端与二极管的阴极相连，瞬态抑制二极管的另一端与蓄电池的负极相连。稳压器的电源输入端与二极管的阴极相连，稳压器的电源输出端与记忆电路的第一电源接口相连。进一步地，电动车窗防夹控制系统还包括电压检测电路。电压检测电路包括串联的第一检测电阻及第二检测电阻，电压检测电路的输入端与二极管的阴极相连，电压检测电路的接地端与蓄电池的负极相连，电压检测电路的输出端与记忆电路的电压反馈接口相连。进一步地，储能模块包括第一储能电容及第二储能电容。第一储能电容的一端与二极管的阴极相连，第一储能电容的另一端与蓄电池的负极相连。第二储能电容的一端与稳压器的电源输出端相连，第二储能电容的另一端与蓄电池的负极相连。进一步地，储能模块的放电时长大于记忆电路的记录时长。本技术还提供了一种车辆，该车辆包括如上所描述的的电动车窗防夹控制系统。进一步地，还包括：车门，车门具有车窗，车窗内安装有车窗玻璃，且车窗玻璃可滑动地配合安装于车窗上。以及密封结构，密封结构连接在车门的车窗上，密封结构包括内密封条和外密封条，内密封条与车窗玻璃的内侧面相对，外密封条与车窗玻璃的外侧面相对。进一步地，内密封条和外密封条均包括：主体，主体具有用于与车窗连接的安装部。以及至少一个弹性爪，弹性爪的一端与主体连接，弹性爪的另一端悬置与车窗玻璃相止抵。本技术提供的电动车窗防夹控制系统及车辆，其中，电动车窗防夹控制系统包括：电源模块、防夹模块、储能模块及记忆电路。电源模块与储能模块及记忆电路相连，用于提供工作电压至记忆电路，并提供充电电压至储能模块中的储能电容。防夹模块与记忆电路相连，用于发送车窗参数至记忆电路。记忆电路用于接收电源模块提供的工作电压或储能模块提供的放电电压，并将接收的车窗参数进行存储。从而，本技术提供的电动车窗防夹控制系统和车辆能够实现在电源模块停止提供工作电压后，使得记忆电路能接收到储能模块发送的放电电压，从而将防夹模块发送的车窗参数及时进行存储。附图说明图1是本技术第一实施例提供的电动车窗防夹控制系统的电源模块供电时的电流流向示意图；图2是本技术第一实施例提供的电动车窗防夹控制系统的电源模块停止供电时的电流流向示意图；图3是本技术第一实施例提供的电动车窗防夹控制系统的部分电路连接示意图；图4是本技术第一实施例提供的防夹模块的结构示意图；图5是本技术第一实施例提供的电动车窗防夹控制系统的传动机构的示意图；图6是本技术第二实施例提供的车辆的车窗局部示意图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。下面结合附图对本技术实施例做进一步详述。第一实施例：图1是本技术第一实施例提供的电动车窗防夹控制系统中的电源模块供电时的电流流向示意图，图2是本技术第一实施例提供的电动车窗防夹控制系统中的电源模块停止供电时的电流流向示意图，图3是本技术第一实施例提供的电动车窗防夹控制系统的部分电路连接示意图，图4是本技术第一实施例提供的防夹模块的结构示意图。图5是本技术第一实施例提供的电动车窗防夹控制系统的传动机构的示意图。为了清楚的描述本技术第一实施例提供的电动车窗防夹控制系统，请参见图1至图5。首先，请参见图1和图2，本技术第一实施例提供的电动车窗防夹控制系统，包括：记忆电路1、储能模块2、防夹模块3、电源模块4。其中，电源模块4与储能模块2及记忆电路1相连，用于提供工作电压至记忆电路1，并提供充电电压至储能模块2中的储能电容。其中，防夹模块3与记忆电路1相连，用于发送车窗参数至记忆电路1。其中，记忆电路1用于接收电源模块4提供的工作电压或储能模块2提供的放电电压，并将接收的车窗参数进行存储。由此，本实施例提供的电动车窗防夹控制系统能够实现在电源模块4停止提供工作电压后，使得记忆电路1能接收到储能模块2发送的放电电压，从而将防夹模块3发送的车窗参数及时进行存储。在一实施方式中，其中，车窗参数可以包括例如电机的电压参数、电机的电流参数、车窗的位置参数、防夹参数、车窗玻璃断电时的位置、断电前车窗玻璃阻力状态等等。参见图1和图2，在一实施方式中，记忆电路1可以包括第一电源接口、第二电源接口、数据接口，第一电源接口与电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车窗防夹控制系统，其特征在于，包括：电源模块、防夹模块、储能模块及记忆电路；/n所述电源模块与所述储能模块及所述记忆电路相连，用于提供工作电压至所述记忆电路，并提供充电电压至所述储能模块中的储能电容；/n所述防夹模块与所述记忆电路相连，用于发送车窗参数至所述记忆电路；/n所述记忆电路用于接收所述电源模块提供的工作电压或所述储能模块提供的放电电压，并将接收的所述车窗参数进行存储。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动车窗防夹控制系统，其特征在于，包括：电源模块、防夹模块、储能模块及记忆电路；
所述电源模块与所述储能模块及所述记忆电路相连，用于提供工作电压至所述记忆电路，并提供充电电压至所述储能模块中的储能电容；
所述防夹模块与所述记忆电路相连，用于发送车窗参数至所述记忆电路；
所述记忆电路用于接收所述电源模块提供的工作电压或所述储能模块提供的放电电压，并将接收的所述车窗参数进行存储。


2.如权利要求1所述的电动车窗防夹控制系统，其特征在于，
所述记忆电路包括第一电源接口、第二电源接口、数据接口，所述第一电源接口与所述电源模块的正极接口电性连接，所述第二电源接口与所述电源模块的负极接口电性连接，所述数据接口与所述防夹模块电性连接；
所述储能模块包括第一端口和第二端口，所述第一端口与所述记忆电路的所述第一电源接口电性连接，所述第二端口与所述记忆电路的所述第二电源接口电性连接。


3.如权利要求2所述的电动车窗防夹控制系统，其特征在于，所述电源模块包括二极管及蓄电池；
所述二极管的阳极与所述蓄电池的正极相连，所述二极管的阴极与所述记忆电路的所述第一电源接口相连；
所述蓄电池的负极与所述记忆电路的所述第二电源接口及所述储能模块的所述第二端口相连。


4.如权利要求3所述的电动车窗防夹控制系统，其特征在于，所述电源模块还包括瞬态抑制二极管及稳压器；
所述瞬态抑制二极管的一端与所述二极管的阴极相连，所述瞬态抑制二极管的另一端与所述蓄电池的负极相连；
所述稳压器的电源输入端与所述二极管的阴极相连，所述稳压器的电源输出端与所述记忆电路的所述第一电源接口相连。

【专利技术属性】
技术研发人员：张园辉，李纪云，汤小生，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33