一种汽车零件的冲压成型模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车零件的冲压成型模具，涉及汽车零件冲压模具技术领域，其包括壳体，所述壳体的内表面固定连接有两个第一滑杆，所述第一滑杆套接在第一滑套的内表面，且两个第一滑套的相对面分别与同一个连接板的左右两侧面固定连接，所述连接板的上表面与模板的下表面搭接，所述模板的左右两侧面均固定连接有十形卡板，所述十形卡板位于十形卡槽内。该汽车零件的冲压成型模具，通过转把、螺栓、螺纹槽、拉把、挡块、第二滑杆、第一弹簧和十形卡板之间的相互配合，从而完成对模板的加固，不仅使得模板在加工时不容易发生偏移和滑动的现象，还提高了零件加工的精确度，从而也提高了成型零件加工的合格率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零件的冲压成型模具
本技术涉及汽车零件冲压模具
，具体为一种汽车零件的冲压成型模具。
技术介绍
在汽车零件冲压模具行业的领域中，需要对汽车零件进行冲压成型，利用冲压模板在压力机上对板料施加压力，使其产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的零件的一种压力加工方法，但是冲压模具在对材料进行冲压时，由于冲压板对模具的冲击力较大，在冲击的瞬间会对模具产生较大的震动，很容易导致模具发生偏移和滑动，不仅降低了零件加工的精确度，还降低了对成型零件加工的合格率，因此，急需一种汽车零件的冲压成型模具。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车零件的冲压成型模具，解决了冲压模具在对材料进行冲压时，由于冲压板对模具的冲击力较大，在冲击的瞬间会对模具产生较大的震动，很容易导致模具发生偏移和滑动，不仅降低了零件加工的精确度，还降低了对成型零件加工的合格率的问题。(二)技术方案为达到以上目的，本技术采取的技术方案是：一种汽车零件的冲压成型模具，包括壳体，所述壳体的内表面固定连接有两本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车零件的冲压成型模具，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的内表面固定连接有两个第一滑杆(2)，所述第一滑杆(2)套接在第一滑套(3)的内表面，且两个第一滑套(3)的相对面分别与同一个连接板(4)的左右两侧面固定连接，所述连接板(4)的上表面与模板(5)的下表面搭接，所述模板(5)的左右两侧面均固定连接有十形卡板(6)，所述十形卡板(6)位于十形卡槽(7)内，所述十形卡槽(7)开设在U形板(19)的正面，所述U形板(19)内壁的正面与模板(5)的背面搭接，所述U形板(19)的下表面与连接板(4)的上表面固定连接；/n所述U形板(19)的左右两侧面均固定连接有固定板(12)，所述...

【技术特征摘要】
1.一种汽车零件的冲压成型模具，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的内表面固定连接有两个第一滑杆(2)，所述第一滑杆(2)套接在第一滑套(3)的内表面，且两个第一滑套(3)的相对面分别与同一个连接板(4)的左右两侧面固定连接，所述连接板(4)的上表面与模板(5)的下表面搭接，所述模板(5)的左右两侧面均固定连接有十形卡板(6)，所述十形卡板(6)位于十形卡槽(7)内，所述十形卡槽(7)开设在U形板(19)的正面，所述U形板(19)内壁的正面与模板(5)的背面搭接，所述U形板(19)的下表面与连接板(4)的上表面固定连接；
所述U形板(19)的左右两侧面均固定连接有固定板(12)，所述固定板(12)的右侧面卡接有螺母(11)，所述螺母(11)内螺纹连接有螺栓(10)，所述螺栓(10)的右端螺纹连接在螺纹槽(9)内，所述螺纹槽(9)开设在固定块(8)的左侧面，所述固定块(8)的右侧面与十形卡板(6)的左侧面固定连接，所述螺栓(10)的左端与转把(13)的右侧面固定连接，所述转把(13)的外表面开设有若干个凹槽(14)，且其中一个凹槽(14)内设置有第二滑杆(15)，所述第二滑杆(15)的顶端与拉动装置(18)的下表面固定连接，所述拉动装置(18)的下表面与第一弹簧(17)的顶端固定连接；
所述第一弹簧(17)的底端与第二滑套(16)的上表面固定连接，所述第一弹簧(17)套接在第二滑杆(15)的外表面，所述第二滑套(16)套接在第二滑杆(15)的外表面，所述第二滑套(16)的右侧面通过连接块与固定板(12)的左侧面固定连接，所述壳体(1)的内表面卡接有两个转动装置(21)，且上方转动装置(21)的顶端与驱动装置(20)的输出轴固定连接，所述驱动装置(20)设置在壳体(1)的上表面，且两个转动装置(21)的相对面固定连接有同一个螺纹柱(22)，所述螺纹柱(22)螺纹连接在螺纹帽(23)内，所述螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：青岛友利汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37