一种破胎式路障制造技术

本实用新型专利技术公开了一种破胎式路障，包括箱体，所述箱体的上端固定有橡胶长条，且橡胶长条的上端开设有矩形通孔，所述箱体的下内壁从左到右依次固定有电动伸缩杆和伸缩杆，且电动伸缩杆和伸缩杆的上端固定有长板，所述长板的上端粘结有橡胶垫，且长板的上端安装有弹簧，所述长板的上端固定有破胎刺，所述箱体的上端固定有控制箱，且控制箱的内部从上到下依次放置有控制器和蓄电池，所述箱体的前端安装有箱门，且箱门上安装有铰链。本实用新型专利技术通过设置橡胶长条、矩形通孔、控制器、电动伸缩杆、伸缩杆、破胎刺、橡胶垫和弹簧，解决了人工收放耗时耗力且破胎效果不佳和没有减震缓冲的功能降低了破胎式路障使用寿命的问题。

A kind of broken tyre roadblock

【技术实现步骤摘要】
一种破胎式路障
本技术涉及路障
，具体为一种破胎式路障。
技术介绍
路障是指路上设置的障碍物，路障分为固定路障和活动路障，固定路障一旦设置就无法移动，所以存在一定弊端。为了更好地阻挡车辆，通常会使用破胎式路障。但是现有的技术还存在以下不足：1、破胎式路障在收放破胎刺时，通常都是通过人工收放，耗时耗力，且破胎的效果不佳；2、破胎式路障没有减震缓冲的功能，活动时，内部部件易发生硬性碰撞，降低了破胎式路障的使用寿命。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种破胎式路障，解决了人工收放耗时耗力且破胎效果不佳和没有减震缓冲的功能降低了破胎式路障使用寿命的问题。（二）技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种破胎式路障，包括箱体，所述箱体的上端固定有橡胶长条，且橡胶长条的上端开设有矩形通孔，所述箱体的下内壁从左到右依次固定有电动伸缩杆和伸缩杆，且电动伸缩杆和伸缩杆的上端固定有长板，所述长板的上端粘结有橡胶垫，且长板的上端安装有弹簧，所述长板的上端固定有破胎刺，所述箱体的上端固定有控制箱，且控制箱的内部从上到下依次放置有控制器和蓄电池。优选的，所述电动伸缩杆之间以伸缩杆为中心轴互相对称，所述箱体的前端开设有排水孔，且箱体的左端焊接有排水管。优选的，所述长板的上端开设有凹槽，且凹槽的底端与弹簧的下端固定连接。优选的，所述控制器的输出端与电动伸缩杆的输入端电性连接，且控制器和电动伸缩杆都与蓄电池电性连接。优选的，所述箱体的前端安装有箱门，且箱门上安装有铰链，所述箱门通过铰链与箱体转动连接，且箱门的前端固定有把手。（三）有益效果本技术提供了一种破胎式路障，具备以下有益效果：（1）本技术通过设置橡胶长条、矩形通孔、控制器、电动伸缩杆、伸缩杆和破胎刺，解决了人工收放耗时耗力且破胎效果不佳的问题，利用橡胶长条上开设有矩形通孔，且电动伸缩杆上端固定的长板的上端固定有突刺，在放破胎刺时，先操作控制器接通电动伸缩杆的电源，接通电源的电动伸缩杆具有伸缩的功能，随之再操作控制器控制电动伸缩杆伸长，伸长的电动伸缩杆会通过长板带动破胎刺向上移动，同时也会带动伸缩杆伸长，起到支撑作用，而移动的破胎刺会穿过橡胶长条上的矩形通孔，直到破胎刺达到一定位置为止，破胎刺的尖端能有效的刺破轮胎，在收破胎刺时，操作控制器控制电动伸缩杆收缩，收缩的电动伸缩杆会带动破胎刺竖直向下移动，直到破胎刺的尖端低于橡胶长条为止，达到自动收放破胎刺的效果，省时省力。（2）本技术通过设置橡胶垫和弹簧，解决了没有减震缓冲的功能降低了破胎式路障使用寿命的问题，利用长板的上端粘结有橡胶垫，且长板上端凹槽的底端固定有弹簧，在放破胎刺时，长板会竖直向上移动，首先长板上端的弹簧会与橡胶长条的下端接触，随后橡胶垫会与橡胶长条的下端接触，橡胶垫是以橡胶为原料的垫片，橡胶在室温下富有弹性，而弹簧是一种利用弹性来工作的机械零件，是用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状，通过橡胶垫和弹簧使得长板与橡胶长条之间具有减震缓冲效果，增加了破胎式路障的使用寿命。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术图1中长板上端的连接示意图；图3为本技术的正视示意图；图4为本技术图1中橡胶长条的俯视示意图；图5为本技术图1中控制箱的正视示意图。图中附图标记为：1、橡胶长条；2、箱体；3、矩形通孔；4、控制箱；5、控制器；6、蓄电池；7、排水管；8、电动伸缩杆；9、伸缩杆；10、长板；11、破胎刺；12、橡胶垫；13、凹槽；14、弹簧；15、排水孔；16、箱门；17、把手；18、铰链。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-5所示，本技术提供一种技术方案：一种破胎式路障，包括箱体2，箱体2的上端固定有橡胶长条1，且橡胶长条1的上端开设有矩形通孔3，箱体2的下内壁从左到右依次固定有电动伸缩杆8和伸缩杆9，电动伸缩杆8之间以伸缩杆9为中心轴互相对称，箱体2的前端开设有排水孔15，且箱体2的左端焊接有排水管7，且电动伸缩杆8和伸缩杆9的上端固定有长板10，电动伸缩杆8的型号为HTKC-75，已知现有技术，长板10的上端粘结有橡胶垫12，且长板10的上端安装有弹簧14，长板10的上端开设有凹槽13，且凹槽13的底端与弹簧14的下端固定连接，长板10的上端固定有破胎刺11，在放破胎刺11时，长板10会竖直向上移动，首先长板10上端的弹簧14会与橡胶长条1的下端接触，随后橡胶垫12会与橡胶长条1的下端接触，橡胶垫12是以橡胶为原料的垫片，橡胶在室温下富有弹性，而弹簧14是一种利用弹性来工作的机械零件，是用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状，橡胶垫12和弹簧14与橡胶长条1接触的一瞬间会发生形变，箱体2的上端固定有控制箱4，且控制箱4的内部从上到下依次放置有控制器5和蓄电池6，控制器5的型号为MAM-330，已知现有技术，蓄电池6的型号为12V-120AH，已知现有技术，在放破胎刺11时，先操作控制器5接通电动伸缩杆8的电源，接通电源的电动伸缩杆8具有伸缩的功能，随之再操作控制器5控制电动伸缩杆8伸长，伸长的电动伸缩杆8会通过长板10带动破胎刺11向上移动，同时也会带动伸缩杆9伸长，而移动的破胎刺11会穿过橡胶长条1上的矩形通孔3，直到破胎刺11达到一定位置为止，破胎刺11的尖端能有效的刺破轮胎，在收破胎刺11时，操作控制器5控制电动伸缩杆8收缩，收缩的电动伸缩杆8会带动破胎刺11竖直向下移动，直到破胎刺11的尖端低于橡胶长条1为止，控制器5的输出端与电动伸缩杆8的输入端电性连接，且控制器5和电动伸缩杆8都与蓄电池6电性连接，箱体2的前端安装有箱门16，且箱门16上安装有铰链18，箱门16通过铰链18与箱体2转动连接，且箱门16的前端固定有把手17。工作原理：接通电源，放破胎刺11时，先操作控制器5接通电动伸缩杆8的电源，接通电源的电动伸缩杆8具有伸缩的功能，随之再操作控制器5控制电动伸缩杆8伸长，伸长的电动伸缩杆8会通过长板10带动破胎刺11向上移动，同时也会带动伸缩杆9伸长，而移动的破胎刺11会穿过橡胶长条1上的矩形通孔3，直到破胎刺11达到一定位置为止，破胎刺11的尖端能有效的刺破轮胎，在收破胎刺11时，操作控制器5控制电动伸缩杆8收缩，收缩的电动伸缩杆8会带动破胎刺11竖直向下移动，直到破胎刺11的尖端低于橡胶长条1为止，在放破胎刺11时，长板10会竖直向上移动，首先长板10上端的弹簧14会与橡胶长条1的下端接触，随后橡胶垫12会与橡本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种破胎式路障，包括箱体（2），其特征在于：所述箱体（2）的上端固定有橡胶长条（1），且橡胶长条（1）的上端开设有矩形通孔（3），所述箱体（2）的下内壁从左到右依次固定有电动伸缩杆（8）和伸缩杆（9），且电动伸缩杆（8）和伸缩杆（9）的上端固定有长板（10），所述长板（10）的上端粘结有橡胶垫（12），且长板（10）的上端安装有弹簧（14），所述长板（10）的上端固定有破胎刺（11），所述箱体（2）的上端固定有控制箱（4），且控制箱（4）的内部从上到下依次放置有控制器（5）和蓄电池（6）。/n

【技术特征摘要】
1.一种破胎式路障，包括箱体（2），其特征在于：所述箱体（2）的上端固定有橡胶长条（1），且橡胶长条（1）的上端开设有矩形通孔（3），所述箱体（2）的下内壁从左到右依次固定有电动伸缩杆（8）和伸缩杆（9），且电动伸缩杆（8）和伸缩杆（9）的上端固定有长板（10），所述长板（10）的上端粘结有橡胶垫（12），且长板（10）的上端安装有弹簧（14），所述长板（10）的上端固定有破胎刺（11），所述箱体（2）的上端固定有控制箱（4），且控制箱（4）的内部从上到下依次放置有控制器（5）和蓄电池（6）。


2.根据权利要求1所述的一种破胎式路障，其特征在于：所述电动伸缩杆（8）之间以伸缩杆（9）为中心轴互相对称，所述箱体（2）的前端开设有排...

【专利技术属性】
技术研发人员：樊树峰，
申请(专利权)人：北京北奥特道路交通设施有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11