一种交通道路防逆行装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种交通道路防逆行装置，包括阻车组件、安装槽、转动组件和调节组件，所述安装槽的内部活动安装有转动组件，所述转动组件的顶部固定安装有阻车块，且阻车块延伸至安装槽的顶部，所述阻车块的底部等距安装有调节组件，且调节组件位于转动组件的两端，所述阻车块的表面等距设置有反光警示带，所述阻车块的表面固定设置有阻车组件，且阻车组件位于反光警示带的顶部，所述阻车块一端的表面固定设置有支撑组件，所述安装槽的表面固定设置有存放组件，所述安装槽的顶部固定设置有固定套。本实用新型专利技术通过设置有一系列的结构使本装置在使用的过程中具有防逆行的效果好与操作简单等优点。

An anti retrograde device for traffic road

【技术实现步骤摘要】
一种交通道路防逆行装置
本技术涉及交通道路防逆行设备
，具体为一种交通道路防逆行装置。
技术介绍
随着时代的不断发展，交通道路防逆行装置在道路运行的过程中起到重要的作用，在交通领域，车辆逆行因危险性极大，容易发生重大安全事故，威胁正常行驶的车辆和人员生命安全而被禁止，尤其是在单行道，逆行车辆容易与正常行驶车辆相撞，且容易出现道路被堵塞，影响正常通行的情况，所以需要用到交通道路防逆行装置，现有的交通道路防逆行装置阻车效果差，不方便车辆进行有效的控制，而且操作复杂，不方便工作人员进行使用，影响工作的效率，为此我们提出一种交通道路防逆行装置来解决现有的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种交通道路防逆行装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种交通道路防逆行装置，包括阻车组件、安装槽、转动组件和调节组件，所述安装槽的内部活动安装有转动组件，所述转动组件的顶部固定安装有阻车块，且阻车块延伸至安装槽的顶部，所述阻车块的底部等距安装有调节组件，且调节组件位于转动组件的两端，所述阻车块的表面等距设置有反光警示带，所述阻车块的表面固定设置有阻车组件，且阻车组件位于反光警示带的顶部，所述阻车块一端的表面固定设置有支撑组件，所述安装槽的表面固定设置有存放组件，所述安装槽的顶部固定设置有固定套。优选的，所述阻车组件的内部固定安装有阻车槽，且阻车槽的内部等距设置有倒刺。优选的，所述转动组件的内部固定安装有旋转座，旋转座的底部固定安装有支撑杆，支撑杆的两侧皆活动安装有转轴。优选的，所述调节组件的内部固定安装有弹簧，弹簧的两端皆固定安装有安装座。优选的，所述存放组件的内部固定设置有存放槽，存放槽的顶部固定设置有密封圈，存放槽的两侧皆固定设置有排水管。优选的，所述支撑组件的内部固定安装有固定板，且固定板的顶部固定设置有防滑齿。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该交通道路防逆行装置通过安装有阻车组件与阻车块能够对违反交通的逆行车辆进行阻挡，防止逆行车辆继续行驶，通过安装有转动组件与调节组件，能够对阻车块进行转动，方便正常使用的车辆进行使用，也能够对逆行的车辆进行阻挡，通过安装有存放组件，能够方便阻车块的转动，也能够对安装槽内部的积水进行排水，保证本装置的稳定运行，通过安装有支撑组件，能够增加正常行驶车辆轮胎的摩擦力，方便汽车的正常行驶，通过安装有支撑组件，能够对本装置进行支撑，提高本装置的稳定性，通过设置有固定套，能够安装槽进行保护，提高本装置的使用寿命。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的侧视剖面图；图3为本技术的后视图；图4为本技术的转动组件局部结构示意图。图中：1、阻车组件；101、阻车槽；102、倒刺；2、阻车块；3、固定套；4、安装槽；5、反光警示带；6、转动组件；601、转轴；602、旋转座；603、支撑杆；7、调节组件；701、安装座；702、弹簧；8、存放组件；801、密封圈；802、存放槽；803、排水管；9、支撑组件；901、固定板；902、防滑齿。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-4，本技术提供的一种实施例：一种交通道路防逆行装置，包括阻车组件1、安装槽4、转动组件6和调节组件7，安装槽4的内部活动安装有转动组件6，转动组件6与调节组件7能够对阻车块2进行转动，方便正常使用的车辆进行使用，也能够对逆行的车辆进行阻挡，转动组件6的顶部固定安装有阻车块2，当本装置进行工作时，可利用阻车块2对逆行车辆进行阻挡，操作简单，且阻车块2延伸至安装槽4的顶部，阻车组件1与阻车块2能够对违反交通的逆行车辆进行阻挡，防止逆行车辆继续行驶，阻车块2的底部等距安装有调节组件7，且调节组件7位于转动组件6的两端，阻车块2的表面等距设置有反光警示带5，反光警示带5中的反光部分是运用高折射率的玻璃微珠回归反射原理，通过调焦后处理的先进工艺制成，它能将远方直射光线反射回发光处，不论在白天或黑夜均有良好的逆反射光学性能，尤其是晚上，能够发挥如同白天一样的高能见度，使用这种高能见度反光材料制成的反光胶带，无论使用者是在遥远处，还是在着光或散射光干扰的情况下，都可以比较容易地被夜间驾驶者发现，反光材料的出现顺利解决了看到和被看到这一夜间行车难题，阻车块2的表面固定设置有阻车组件1，且阻车组件1位于反光警示带5的顶部，阻车块2一端的表面固定设置有支撑组件9，支撑组件9能够增加正常行驶车辆轮胎的摩擦力，方便汽车的正常行驶，安装槽4的表面固定设置有存放组件8，存放组件8能够方便阻车块2的转动，也能够对安装槽4内部的积水进行排水，保证本装置的稳定运行，安装槽4的顶部固定设置有固定套3，固定套3能够安装槽4进行保护，保证本装置的正常运行。进一步，阻车组件1的内部固定安装有阻车槽101，且阻车槽101的内部等距设置有倒刺102，当本装置进行工作时，可利用倒刺102对逆行车辆的轮胎进行破坏，防止逆行车辆继续行驶，保证道路交通安全运行。进一步，转动组件6的内部固定安装有旋转座602，旋转座602的底部固定安装有支撑杆603，支撑杆603的两侧皆活动安装有转轴601，当本装置进行工作时，可利用转轴601带动阻车块2进行旋转，方便工作人员进行操作。进一步，调节组件7的内部固定安装有弹簧702，弹簧702的两端皆固定安装有安装座701，当本装置进行工作时，可利用弹簧702的反作用力，对阻车块2进行打开与关闭。进一步，存放组件8的内部固定设置有存放槽802，存放槽802的顶部固定设置有密封圈801，存放槽802的两侧皆固定设置有排水管803，当本装置进行工作时，可利用排水管803将雨水进行排出本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种交通道路防逆行装置，包括阻车组件、安装槽、转动组件和调节组件，其特征在于：所述安装槽的内部活动安装有转动组件，所述转动组件的顶部固定安装有阻车块，且阻车块延伸至安装槽的顶部，所述阻车块的底部等距安装有调节组件，且调节组件位于转动组件的两端，所述阻车块的表面等距设置有反光警示带，所述阻车块的表面固定设置有阻车组件，且阻车组件位于反光警示带的顶部，所述阻车块一端的表面固定设置有支撑组件，所述安装槽的表面固定设置有存放组件，所述安装槽的顶部固定设置有固定套。/n

【技术特征摘要】
1.一种交通道路防逆行装置，包括阻车组件、安装槽、转动组件和调节组件，其特征在于：所述安装槽的内部活动安装有转动组件，所述转动组件的顶部固定安装有阻车块，且阻车块延伸至安装槽的顶部，所述阻车块的底部等距安装有调节组件，且调节组件位于转动组件的两端，所述阻车块的表面等距设置有反光警示带，所述阻车块的表面固定设置有阻车组件，且阻车组件位于反光警示带的顶部，所述阻车块一端的表面固定设置有支撑组件，所述安装槽的表面固定设置有存放组件，所述安装槽的顶部固定设置有固定套。


2.根据权利要求1所述的一种交通道路防逆行装置，其特征在于：所述阻车组件的内部固定安装有阻车槽，且阻车槽的内部等距设置有倒刺。


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【专利技术属性】
技术研发人员：宫志鹏，杨斌，
申请(专利权)人：甘肃恒和交通设施安装有限公司，
类型：新型
国别省市：甘肃;62