流体壳体及其板、捕获其内碎屑的系统与方法和传输系统技术方案

本发明专利技术涉及一种捕获和截留包括传动装置和发动机的流体壳体中的碎屑的方法和设备，该设备包括一系列形成在传动装置底盘、发动机底盘或任何其它流体壳体内的栅格的凹陷。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术总体地涉及汽车中的流体滤器。更具体地，本专利技术涉及用于捕获污染物的传动装置盘或发动机底盘。
技术介绍
汽车传动系统为一种压缩式液压回路，该压缩式液压回路的主要目的是允许发动机以窄的RPM(每分钟的转数)运转，同时提供宽的输出速度的范围。传动系统需要流体，典型为轻油，以提供润滑。由于流体通过传动系统循环，因此流体收集破坏性的颗粒，这导致需要在循环之前的某处过滤流体。一般地，流体过滤随流体从油箱或贮槽吸回至循环内而发生。可以使用传动流体滤器从通过汽车的自动传动系统而循环的流体中去除碎屑。流体通过可以去除沉淀、碎屑或杂质的滤器的过滤介质。现有技术的滤器可以利用插入在油箱和泵之间的多孔过滤介质，从而过滤流体。现存的过滤系统可能具有很多缺点。例如，随流体吸回至循环内而过滤小颗粒可能产生可能导致流体压力下降的瓶颈效应。这在冷流条件过程中是尤为关注的。此外，因为这些滤器提供所有需要的过滤，因此，当去除大量的、或大尺寸的污染物时，单一的供给侧滤器可能阻塞，导致较差的性能和频繁的、昂贵的滤器更换。大碎片的存在是与流体过滤相关的问题。这些碎片可能堵塞阀、堵塞石油产品容器以及原地沉淀，从而在最初运行后被附连在油中。通常的使这些碎片在运送系统之外的方法用密封筛装配各阀，从而碎片不能影响各个阀。然而，这种方法一直不是非常成功。该筛可能被碎屑堵塞，并且阻碍区别流体流通过系统，导致浪费的维修。发动机或吸入侧发动机滤器也如此。因此，需要提供简单的、并且成分有效的装置以滤除沉积在传动系统或发动机底盘的底面上的污染物，并防止传动滤器的堵塞。除适于滤器滤除传动油外，需要研制使包括传动装置和发动机的流体壳体内的沉积物的沉积截留和捕获现象最大化的设备和方法。因此，需要提供成本有效的途径以捕获并获得沉淀，从而使滤器无堵塞。
技术实现思路
通过本专利技术上述需要最大程度被满足，其中，在一个技术方案中，提供了在以下实施例中利用了由于重力而自然发生的沉淀的截留和捕获现象的优点的设备。在本专利技术的一些优选实施例中，重力将碎屑颗粒带至底部，并且利用磁铁进一步吸附并捕获包括传动装置或发动机流体的流体中的铁磁颗粒。一些实施例包括位于最低点处的磁铁，从而提高污染物的收集和滞留。根据本专利技术的一个实施例，用于具有颗粒物质的流体的流体壳体包括内表面，该内表面具有在其内形成的一系列凹陷，以捕获流体中的颗粒物质。根据本专利技术的另一实施例，流体壳体包括内表面，该内表面具有在其内形成的一系列凹陷，以捕获流体中的颗粒物质；和吸附颗粒物质的磁铁。根据本专利技术的另一实施例，一种传动系统包括具有包括一系列在其内形成的凹陷的内表面的流体壳体、和置于流体壳体内的吸入侧传动滤器。根据本专利技术的再一实施例，用于传动流体的传动系统包括内表面，该内表面具有一系列用于捕获流体中的颗粒物质的凹陷；和磁铁，该磁铁与用于捕获流体中的颗粒物质的一系列凹陷连接。根据本专利技术的再一实施例，一种用于发动机油的发动机系统包括发动机底盘，该发动机底盘具有一系列在其内形成的用于捕获流体内的颗粒物质的凹陷；和置于发动机底盘内的吸入侧发动机滤器。根据本专利技术的再一实施例，发动机系统包括具有一系列在其内形成的用于捕获流体中的颗粒材料的凹陷的内表面、和与该系列用于捕获流体中的颗粒物质的凹陷连接的磁铁。根据本专利技术的再一实施例，一种在流体壳体内的用于安装的板包括顶面，该顶面具有一系列在其内形成的凹陷；和底面，该底面适于将板与流体壳体的内表面连接。根据本专利技术的再一实施例，一种捕获流体壳体中的碎屑的方法包括在流体壳体的底盘内形成一系列凹陷；以及将该底盘固定于传动装置。根据本专利技术的再一实施例，一种捕获流体壳体内的碎屑的方法包括将流体通过一系列在壳体的内表面内形成的凹陷；并且截留该系列凹陷内的颗粒。根据本专利技术的再一实施例，一种用于捕获流体壳体内碎屑的系统包括一种用于在流体壳体的底部限定一系列凹陷的装置、一种用于将底盘固定与传动装置的装置、以及用于将颗粒吸附于该系列凹陷的装置。根据本专利技术的再一实施例，一种用于捕获流体壳体内碎屑的系统包括一种用于将流体通过一系列凹陷的装置、和一种用于将颗粒截留在该系列凹陷内的装置。因此，已相当广泛地概括了本专利技术的特定实施例，以便此处的详细说明可以被更好地理解；以及可以可好地理解本专利技术对现有技术的贡献。当然，提供以下将详细描述的、并且将形成附于此的权利要求的主题内容的本专利技术的其它实施例。关于此，在详细解释本专利技术的至少一个实施例之前，应该理解本专利技术在其应用方面不限于在以下说明中阐述的、或在附图中说明的结构的细节、和组件的布置。除了哪些已被描述的实施例外，本专利技术能够已各种方式被体现、实践和实现。并且，应该理解，此处、以及摘要中使用的措词和术语是用于说明的目的，并应该被作为限定。因而，本领域的熟练技术人员应该理解该公开所基于的概念可以容易地被用作用于实现本专利技术的数个目的的其它结构、方法和系统的设计的基础。因此，应该认为权利要求包括在不偏离本专利技术的实质和范围的该等价结构。附图说明图1为说明根据本专利技术的优选实施例的传动装置盘的立体图。图2为变速箱的剖面图。图3为根据本专利技术的优选实施例的片状插件的透视图。图4a为与磁铁结合的流体壳体的透视图。图4b为与图4a中的与磁铁结合的流体壳体的底面的透视图。图5为显示栅格的流体壳体的底面的底面俯视图。图6为与磁铁结合的具有栅格的发动机底盘的立体图。图7为与磁铁结合的传动装置底盘的立体图。具体实施例方式本专利技术的实施例提供了在以下实施例中利用的由于重力而自然发生的沉淀的截留、和捕获现象的优选的设备。优选实施例包括一系列形成位于如传动装置底盘的流体壳体的底面的、稍微看似“对开式铁心”的栅格的凹陷和凸肋，从而以过滤的额外力式捕获并截留碎屑。这使流体滤器优选地操作，而无滤器被较大的碎屑堵塞的危险。因此，该一系列的凹陷或凸肋起“粗流”滤器的作用，使吸入侧的滤器作为“精细流”滤器，以便滤器过滤已去除较大杂质的流体。例如，在传动装置的底盘或发动机底盘的底面，形成看似“对开式铁心”的栅格的一系列凹陷或凸肋通过冲压被形成，从而，当流体流经该栅格时，污染物沉淀于底盘的底面之上，并且被捕获在栅格凹陷内。例如，栅格可以由在凸肋之间形成孔的向上延伸的凸肋形成，或者，由详细延伸的凹陷形成。该系列凹陷利用了使用重力的沉淀物的截留和捕获现象的优点。传动装置或发动机流体经常携带碎屑、颗粒物质或杂质，并且该碎屑可能堵塞阀或堵塞油路。在初次运行后，碎屑也可能原地沉淀，从而被附连于油内。根据附图将详细描述本专利技术的实施例，其中，同样的附图标记代表同样的元件。图1为流体是10的立体图，其中，本专利技术的优选实施例包括传动装置底盘12。传动装置底盘12包括传动装置底盘安装凸缘14，该传动装置底盘安装凸缘14包括用于使用螺栓将底盘安装于传动装置的孔16。此外，传动装置底盘12具有传动装置底盘底面18，该传动装置底盘底面18具有一系列形成栅格20的凸肋或凹陷、以及底盘排出孔22。如具有栅格的传动装置底盘或发动机底盘的壳体含有比无系列凹陷的底盘或滤器更好地吸附和保留碎屑的低的流动滞留油位置。传动装置底盘或发动机底盘可以容易地适于任何制造商的发动机或传动装置。典型地具有两种类型的传动装置，一种类型具有底盘，一种类型具有分置壳，而无底盘。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于具有颗粒物质的流体的流体壳体，该流体壳体包括：内表面，该内表面具有一系列在其内形成的凹陷，以捕获流体中的颗粒物质。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：亚伯拉罕哈利勒，约翰G埃莱夫泰阿基斯，阿卜杜勒卡里姆穆德，
申请(专利权)人：SPX公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]