【技术实现步骤摘要】
一种液压悬置
本专利技术涉及液压悬置领域，具体是一种液压悬置。
技术介绍
液压悬置是用于为汽车发动机提供可吸收振动的支撑，其一般包括外壳，外壳上端通过橡胶主簧固定骨架，骨架安装有一个连接螺栓，外壳下端通过底座安装另一个连接螺栓，通过两个连接螺栓分别连接发动机壳体和支架，外壳内部固定有惯性通道体、底膜，惯性通道体中间设有解耦盘，惯性通道体中还设有惯性通道，惯性通道进口端设于惯性通道体上表面，实现与惯性通道体上方的外壳内部连通，惯性通道出口端设于惯性通道体下表面，实现与惯性通道体下方的外壳内部连通。当受到大振幅激励时，外壳内部阻尼液受到挤压，从惯性通道进口端流入，流经惯性通道后，再从惯性通道出口端流出至惯性通道体下方的外壳内部，利用惯性通道对阻尼液的阻碍使阻尼液运动损失能量，进而达到衰减振动的目的。现有技术液压悬置存在减振效果有限的问题，并且其为被动反应消耗阻尼液运动能量，无法主动调节对阻尼液的阻碍能力。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种液压悬置，以解决现有技术液压悬置减振效果有限、无法主动调节减振能力的问题。为了达到上述目的，本专利技术所采用的技术方案为：一种液压悬置，包括外壳，外壳上端通过橡胶主簧连接有骨架，骨架安装有第一连接螺栓，外壳下端连接有底座，底座安装有第二连接螺栓，外壳内部固定有惯性通道体，惯性通道体中设有惯性通道，惯性通道的一端作为进口端设于惯性通道体上表面，惯性通道的另一端作为出口端设于惯性通道体下表面，其特征在于：所述外壳内由磁流体作为阻尼液，惯性通道的进口...
【技术保护点】
1.一种液压悬置，包括外壳，外壳上端通过橡胶主簧连接有骨架，骨架安装有第一连接螺栓，外壳下端连接有底座，底座安装有第二连接螺栓，外壳内部固定有惯性通道体，惯性通道体中设有惯性通道，惯性通道的一端作为进口端设于惯性通道体上表面，惯性通道的另一端作为出口端设于惯性通道体下表面，其特征在于：所述外壳内由磁流体作为阻尼液，惯性通道的进口端、出口端内分别各自同轴设有电磁铁环，外壳侧壁对应每个电磁铁环位置分别设有电极柱，电磁铁环通过导线与电极柱电连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种液压悬置，包括外壳，外壳上端通过橡胶主簧连接有骨架，骨架安装有第一连接螺栓，外壳下端连接有底座，底座安装有第二连接螺栓，外壳内部固定有惯性通道体，惯性通道体中设有惯性通道，惯性通道的一端作为进口端设于惯性通道体上表面，惯性通道的另一端作为出口端设于惯性通道体下表面，其特征在于：所述外壳内由磁流体作为阻尼液，惯性通道的进口端、出口端内分别各自同轴设有电磁铁环，外壳侧壁对应每个电磁铁环位置分别设有电极柱，电磁铁环通过导线与电极柱电连接。
2.根据权利要求1所述的一种液压悬置，其特征在于：所述电磁铁环由多个电磁铁环向排列组合构成，每个电磁铁各自一个磁极端分别朝向环向内，每个电磁...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱林，姚春生，杨行愿，
申请(专利权)人：安徽誉林汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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