一种气动后置取力器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种气动后置取力器，属于机械技术领域。它解决了现有取力器模具通用性差的问题。本气动后置取力器，包括内部具有空腔的外壳，所述外壳上具有一输入口与一输出口，所述外壳内穿设有一输出轴且输出轴的一端伸出于输出口，所述外壳内嵌装有套设于输出轴两端的输出轴承，所述输出轴的周向外侧设有输出齿轮且在输出齿轮的一侧套设有传动齿轮，所述输出轴的周向外侧且位于传动齿轮远离输出齿轮的一侧套设有环形隔件，所述环形隔件靠近传动齿轮的一端设有周向延伸的环形凸肩.本气动后置取力器在传动齿轮的单侧或者双侧设置环形隔件，可以相对固定传动齿轮，避免传动齿轮的轴向移动，其外壳模具通用性高。

【技术实现步骤摘要】
一种气动后置取力器
本技术属于机械
，涉及一种气动后置取力器。
技术介绍
取力器英文PowerTakeOff的缩写PTO，就是一组或多组变速齿轮，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成，与变速箱低档齿轮或副箱输出轴连接，将动力输出至外部工作装置。传统的取力器由于传动齿轮的固定效果差，且不可避免地，传动齿轮与其他部件之间会产生接触，产生较大的磨损，导致传动效率低。当同型号产品需要开发出不同功率的取力器时，需要另外开设外壳模具且工艺要求精准，通用性差。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术存在的上述问题，提供一种气动后置取力器。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种气动后置取力器，包括内部具有空腔的外壳，所述外壳上具有一输入口与一输出口，所述外壳内穿设有一输出轴且输出轴的一端伸出于输出口，所述外壳内嵌装有套设于输出轴两端的输出轴承，所述输出轴的周向外侧设有输出齿轮且在输出齿轮的一侧套设有传动齿轮，所述输出轴的周向外侧且位于传动齿轮远离输出齿轮的一侧套设有环形隔件，所述环形隔件靠近传动齿轮的一端设有周向延伸的环形凸肩，所述环形隔件设有环形凸肩的一端抵接于传动齿轮上，另一端抵接于输出轴承上，在环形隔件与环形凸肩内侧角部之间设有加强过渡部。在上述的气动后置取力器中，所述环形隔件包括O形隔件和C形隔件中的任意一种。在上述的气动后置取力器中，所述加强过渡部包括设置于环形隔件与环形凸肩内侧角部之间的圆角和设置于环形隔件与环形凸肩内侧角部之间的倒角中的任意一种。在上述的气动后置取力器中，所述外壳内且位于输出轴的一侧设有与传动齿轮啮合连接的输入齿轮轴，在外壳内嵌装有套设有输入齿轮轴两端的输入轴承，所述输入齿轮轴上设有输入连接结构。在上述的气动后置取力器中，所述输入连接机构包括设置于输入齿轮轴靠近输入口一端设有向内凹陷的输入连接孔，以及设置于输入连接孔周向内壁上的花键连接部。在上述的气动后置取力器中，所述外壳的一侧设有与外壳空腔连通的气缸体，所述气缸体内穿设有沿气缸体轴向移动的拨叉轴。在上述的气动后置取力器中，所述外壳与拨叉轴一端之间具有密闭的气室，所述气缸体的一端设有与气室连通的进气孔。在上述的气动后置取力器中，所述拨叉轴靠近进气孔的一端周向外侧设有环形密封槽，所述环形密封槽内嵌装有环形密封圈。在上述的气动后置取力器中，所述拨叉轴上固定连接有拨叉，所述拨叉上连接有套设于输出齿轮上且与输出齿轮和传动齿轮均啮合连接的花键套。在上述的气动后置取力器中，所述拨叉远离拨叉轴的一端设有弧形连接部，所述花键套的周向外侧设有供上述弧形连接部卡入的环形槽。在上述的气动后置取力器中，所述输出轴伸出于输出口的一端连接有法兰连接盘。与现有技术相比，本气动后置取力器具有以下几点优点：1.本气动后置取力器结构简单，且易于制造与装配。2.本气动后置取力器的传动齿轮与外壳或者轴承之间保持间距，磨损较小，传动效率更高。3.本气动后置取力器设置环形隔件，可以相对固定传动齿轮，且应对不同尺寸的传动齿轮选择环形隔件，通用性高。4.本气动后置取力器提高了装配工艺，降低了外壳开模难度。附图说明图1是本气动后置取力器的示意图。图中，1、外壳；2、输出轴；21、输出轴承；22、输出齿轮；3、传动齿轮；4、环形隔件；41、环形凸肩；42、加强过渡部；5、输入齿轮轴；51、输入轴承；52、输入连接孔；53、花键连接部；6、气缸体；61、气室；62、进气孔；63、环形密封圈；7、拨叉轴；71、拨叉；711、弧形连接部；72、花键套；721、环形槽。具体实施方式如图1所示，一种气动后置取力器，包括内部具有空腔的外壳1，所述外壳1上具有一输入口与一输出口，所述外壳1内穿设有一输出轴2且输出轴2的一端伸出于输出口，所述外壳1内嵌装有套设于输出轴2两端的输出轴承21。设置输出轴承21，保证输出轴2的转动的稳定性以及传动效率。所述输出轴2的周向外侧设有输出齿轮22且在输出齿轮22的一侧套设有传动齿轮3，所述输出轴2的周向外侧且位于传动齿轮3远离输出齿轮22的一侧套设有环形隔件4，所述环形隔件4靠近传动齿轮3的一端设有周向延伸的环形凸肩41。设置环形凸肩41，使环形隔件4靠近传动齿轮3的一端可以更好的固定传动齿轮3。所述环形隔件4设有环形凸肩41的一端抵接于传动齿轮3上，另一端抵接于输出轴承21上。可以想到的是，所述环形隔件4采用耐磨材料，设置环形隔件4，可以通过输出齿轮22与环形隔件4配合，实现对传动齿轮3的定位，避免传动齿轮3轴向移动，使传动齿轮3与输出轴承21之间或者传动齿轮3与外壳1之间始终保持间距，确保传动齿轮3的传动效率。本领域人员应该了解的，后置取力器改变齿速参数，可以通过改变不同尺寸的传动齿轮3，在不改变外壳1模具的情况下，通过在传动齿轮3的单侧或者两侧增设对应尺寸的环形隔件4，即能较好实现传动齿轮3的轴向固定，避免传动齿轮3周向移动，以及传动齿轮3转动时与其他部件产生较大磨损。该结构通用性强，大大降低了外壳1开模难度，提高了装配效率。在环形隔件4与环形凸肩41内侧角部之间设有加强过渡部42。设置加强过渡部42，增强环形隔件4的抗压强度，结构更加紧凑，连接更加可靠稳定。所述加强过渡部42包括设置于环形隔件4与环形凸肩41内侧角部之间的圆角和设置于环形隔件4与环形凸肩41内侧角部之间的倒角中的任意一种。所述环形隔件4包括O形隔件和C形隔件中的任意一种。O形隔件通过前期套设方式安装。C形隔件通过后期弹性插入安装，装配更加方便，工作效率更高。所述外壳1内且位于输出轴2的一侧设有与传动齿轮3啮合连接的输入齿轮轴5，在外壳1内嵌装有套设有输入齿轮轴5两端的输入轴承51，所述输入齿轮轴5上设有输入连接结构。所述输入连接机构包括设置于输入齿轮轴5靠近输入口一端设有向内凹陷的输入连接孔52，以及设置于输入连接孔52周向内壁上的花键连接部53。变速箱可以通过伸入至输入口并与输入齿轮轴5内的花键连接部53连接，实现动力输入。所述外壳1的一侧设有与外壳1空腔连通的气缸体6，所述气缸体6内穿设有沿气缸体6轴向移动的拨叉轴7。所述外壳1与拨叉轴7一端之间具有密闭的气室61，所述气缸体6的一端设有与气室61连通的进气孔62。通过进气孔62进气为拨叉轴7轴向移动提供动力。所述气缸体6与拨叉71之间设有回位弹簧，回位弹簧的一端抵接于气缸体6上，另一端抵接于拨叉71上。设置回位弹簧，使拨叉轴7具有回原位的趋势，在气动驱动结束后，驱动拨叉轴7回至原位。所述拨叉轴7靠近进气孔62的一端周向外侧设有环形密封槽，所述环形密封槽内嵌装有环形密封圈63。通过环形密封圈63与气缸体6内壁间的软接触密封结构，连接紧密，密封性高，提高气动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种气动后置取力器，包括内部具有空腔的外壳(1)，所述外壳(1)上具有一输入口与一输出口，其特征在于，所述外壳(1)内穿设有一输出轴(2)且输出轴(2)的一端伸出于输出口，所述外壳(1)内嵌装有套设于输出轴(2)两端的输出轴承(21)，所述输出轴(2)的周向外侧设有输出齿轮(22)且在输出齿轮(22)的一侧套设有传动齿轮(3)，所述输出轴(2)的周向外侧且位于传动齿轮(3)远离输出齿轮(22)的一侧套设有环形隔件(4)，所述环形隔件(4)靠近传动齿轮(3)的一端设有周向延伸的环形凸肩(41)，所述环形隔件(4)设有环形凸肩(41)的一端抵接于传动齿轮(3)上，另一端抵接于输出轴承(21)上，在环形隔件(4)与环形凸肩(41)内侧角部之间设有加强过渡部(42)。/n

【技术特征摘要】
1.一种气动后置取力器，包括内部具有空腔的外壳(1)，所述外壳(1)上具有一输入口与一输出口，其特征在于，所述外壳(1)内穿设有一输出轴(2)且输出轴(2)的一端伸出于输出口，所述外壳(1)内嵌装有套设于输出轴(2)两端的输出轴承(21)，所述输出轴(2)的周向外侧设有输出齿轮(22)且在输出齿轮(22)的一侧套设有传动齿轮(3)，所述输出轴(2)的周向外侧且位于传动齿轮(3)远离输出齿轮(22)的一侧套设有环形隔件(4)，所述环形隔件(4)靠近传动齿轮(3)的一端设有周向延伸的环形凸肩(41)，所述环形隔件(4)设有环形凸肩(41)的一端抵接于传动齿轮(3)上，另一端抵接于输出轴承(21)上，在环形隔件(4)与环形凸肩(41)内侧角部之间设有加强过渡部(42)。


2.根据权利要求1所述的气动后置取力器，其特征在于，所述环形隔件(4)包括O形隔件和C形隔件中的任意一种。


3.根据权利要求1所述的气动后置取力器，其特征在于，所述加强过渡部(42)包括设置于环形隔件(4)与环形凸肩(41)内侧角部之间的圆角和设置于环形隔件(4)与环形凸肩(41)内侧角部之间的倒角中的任意一种。


4.根据权利要求1所述的气动后置取力器，其特征在于，所述外壳(1)内且位于输出轴(2)的一侧设有与传动齿轮(3)啮合连接的输入齿轮轴(5)，在外壳(1)内嵌装有套设有输入齿轮轴(5)两端的输入轴承(51)，所述输入齿轮轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：王巧扣，
申请(专利权)人：浙江佰事瑞帕瓦传动有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33