喷轨进气嘴过滤组件制造技术

本实用新型专利技术公开一种喷轨进气嘴过滤组件，包括进气嘴和过滤网，所述进气嘴包括内部设有进气通道且其中一端设有进气口另一端设有出气口的管体，所述进气通道内靠近进气口的一端设有滤网安装腔，所述滤网安装腔内靠近进气口的一端通过厌氧胶连接涂层与过滤网连接，所述管体外表面从靠近进气口的一端到远离进气口的一端依次设有与减压阀胶管内径匹配的第一连接齿和第二连接齿，所述第二连接齿远离第一连接齿的一端通过第一过渡部连接有凸起部，所述凸起部远离第一过渡部的一端通过第二过渡部连接有与喷轨轨体内部内螺纹匹配的连接外螺纹。本实用新型专利技术让机械杂质、泥沙等粗状物体挡在进气嘴过滤网外，无法直接排入喷轨及发动机。

Rail inlet filter assembly

【技术实现步骤摘要】
喷轨进气嘴过滤组件
本技术属于燃料分配装置组件领域，具体涉及一种喷轨进气嘴过滤组件喷轨进气嘴过滤组件。
技术介绍
CNG/LNG/LPG喷轨广泛用于出租车、网约车、私家车、长途客车、货车等领域，进气嘴是喷轨上的重要部件。现在喷轨的进气嘴是直接进气方式，无任何过滤，存在如下缺陷：1、存在机械杂质、泥沙等粗状物体从进气嘴直接进入喷轨堵塞出气嘴孔后，如果堵塞一只或者多只出气孔后出现不喷气、喷气不均匀造成汽车缺缸、抖动、爬坡无力、气耗高。2、存在机械杂质、泥沙等粗状物体从喷轨排入发动机后造成发动机积碳严重、尾气超标，损伤发动机、造成气耗、油耗高。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题便是针对上述现有技术的不足，提供一种喷轨进气嘴过滤组件，让机械杂质、泥沙等粗状物体挡在进气嘴过滤网外，无法直接排入喷轨及发动机。本技术所采用的技术方案是：一种喷轨进气嘴过滤组件，包括进气嘴和过滤网，所述进气嘴包括内部设有进气通道且其中一端设有进气口另一端设有出气口的管体，所述进气通道内靠近进气口的一端设有滤网安装腔，所述滤网安装腔内靠近进气口的一端通过厌氧胶连接涂层与过滤网连接，所述管体外表面从靠近进气口的一端到远离进气口的一端依次设有与减压阀胶管内径匹配的第一连接齿和第二连接齿，所述第二连接齿远离第一连接齿的一端通过第一过渡部连接有凸起部，所述凸起部远离第一过渡部的一端通过第二过渡部连接有与喷轨轨体内部内螺纹匹配的连接外螺纹。其中一个实施例中，所述管体的进气口内设有第一导向槽。其中一个实施例中，所述管体的出气口内设有第二导向槽。其中一个实施例中，所述滤网安装腔内径大于进气通道内径。其中一个实施例中，所述第一连接齿和第二连接齿形状和尺寸一致。其中一个实施例中，所述第一连接齿和第二连接齿从靠近进气口的一端到远离进气口的一端直径依次增加。其中一个实施例中，所述凸起部通过第一弧形连接部和第二弧形连接部分别与第一过渡部和第二过渡部连接。本技术的有益效果在于：1、机械杂质、泥沙等粗状物体直接排入喷轨内部及发动机，大大提高了喷轨的使用寿命；2、喷轨每个缸都正常工作，减少因喷轨的问题而存在的汽车缺缸、抖动、爬坡无力、气耗高；3、减少因机械杂质、泥沙、等粗状物体通过喷轨排入造成发动机积碳严重、尾气超标、损伤发动机后造成气耗、油耗高的影响；4、结构简单、成本低、维护更换方便，可直接更换到无过滤组件的喷轨上。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术进气嘴结构示意图；图3为图2中A-A向视图；图4为本技术过滤网结构示意图。图中：1、进气嘴；2、过滤网；3、厌氧胶连接涂层；11、进气通道；12、进气口；13、出气口；14、滤网安装腔；15、第一连接齿；16、第二连接齿；17、第一过渡部；18、凸起部；19、连接外螺纹；110、第一导向槽；111、第二导向槽；112、第一弧形连接部；113、第二弧形连接部；114、第二过渡部；115、管体。具体实施方式下面将结合附图及具体实施例对本技术作进一步详细说明。如图1、图2、图3和图4所示，一种喷轨进气嘴过滤组件，包括进气嘴1和过滤网2，所述进气嘴1包括内部设有进气通道11且其中一端设有进气口12另一端设有出气口13的管体115，所述进气通道11内靠近进气口12的一端设有滤网安装腔14，所述滤网安装腔14内靠近进气口12的一端通过厌氧胶连接涂层3与过滤网2连接，所述管体115外表面从靠近进气口12的一端到远离进气口12的一端依次设有与减压阀胶管内径匹配的第一连接齿15和第二连接齿16，所述第二连接齿16远离第一连接齿15的一端通过第一过渡部17连接有凸起部18，所述凸起部18远离第一过渡部17的一端通过第二过渡部114连接有与喷轨轨体内部内螺纹匹配的连接外螺纹19。本实施例中，所述管体115的进气口12内设有第一导向槽110。本实施例中，所述管体115的出气口13内设有第二导向槽111。本实施例中，所述滤网安装腔14内径大于进气通道11内径。本实施例中，所述第一连接齿15和第二连接齿16形状和尺寸一致。本实施例中，所述第一连接齿15和第二连接齿16从靠近进气口12的一端到远离进气口12的一端直径依次增加。本实施例中，所述凸起部18通过第一弧形连接部112和第二弧形连接部113分别与第一过渡部17和第二过渡部114连接。本组件进气嘴1进气口12一端通过第一连接齿15和第二连接齿16与减压阀胶管内径连接，并可通过固定环、卡箍等固定组件进行固定，防止泄露。进气嘴1出气口13一端通过外螺纹与喷轨轨体内部内螺纹连接。燃气通过进气口12进入滤网安装腔14，在过滤网2的过滤下进入进气通道11，然后进入轨体内部。本组件无机械杂质、泥沙等粗状物体直接排入喷轨内部及发动机，大大提高了喷轨的使用寿命；喷轨每个缸都正常工作，减少因喷轨的问题而存在的汽车缺缸、抖动、爬坡无力、气耗高；减少因机械杂质、泥沙等粗状物体通过喷轨排入造成发动机积碳严重、尾气超标、损伤发动机后造成气耗、油耗高的影响；结构简单、成本低、维护更换方便，可直接更换到无过滤组件的喷轨上。以上所述实施例仅表达了本技术的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种喷轨进气嘴过滤组件，其特征在于：包括进气嘴和过滤网，所述进气嘴包括内部设有进气通道且其中一端设有进气口另一端设有出气口的管体，所述进气通道内靠近进气口的一端设有滤网安装腔，所述滤网安装腔内靠近进气口的一端通过厌氧胶连接涂层与过滤网连接，所述管体外表面从靠近进气口的一端到远离进气口的一端依次设有与减压阀胶管内径匹配的第一连接齿和第二连接齿，所述第二连接齿远离第一连接齿的一端通过第一过渡部连接有凸起部，所述凸起部远离第一过渡部的一端通过第二过渡部连接有与喷轨轨体内部内螺纹匹配的连接外螺纹。/n

【技术特征摘要】
1.一种喷轨进气嘴过滤组件，其特征在于：包括进气嘴和过滤网，所述进气嘴包括内部设有进气通道且其中一端设有进气口另一端设有出气口的管体，所述进气通道内靠近进气口的一端设有滤网安装腔，所述滤网安装腔内靠近进气口的一端通过厌氧胶连接涂层与过滤网连接，所述管体外表面从靠近进气口的一端到远离进气口的一端依次设有与减压阀胶管内径匹配的第一连接齿和第二连接齿，所述第二连接齿远离第一连接齿的一端通过第一过渡部连接有凸起部，所述凸起部远离第一过渡部的一端通过第二过渡部连接有与喷轨轨体内部内螺纹匹配的连接外螺纹。


2.根据权利要求1所述的喷轨进气嘴过滤组件，其特征在于：所述管体的进气口内设有第一导向槽。


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【专利技术属性】
技术研发人员：袁玉林，
申请(专利权)人：袁玉林，
类型：新型
国别省市：四川;51