一种汽车发动机支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机支架，包括支架本体，所述支架本体的正表面贯穿设置有紧固螺栓，所述支架本体正表面的两侧均固定连接有L形托板，两个L形托板之间活动连接有发动机本体，所述L形托板的一侧固定连接有锁块，所述锁块的内腔固定连接有固定架，所述固定架的顶部贯穿设置有螺纹杆，所述螺纹杆表面顶部和底部的螺纹相反。本实用新型专利技术通过锁块、固定架、螺纹杆、通孔、螺纹套、限位槽、限位块、限位板、连接杆、第一转动架、支杆和卡块的配合使用，解决了现有的汽车发动机支架不方便安装的问题，该汽车发动机支架具备方便安装的优点，方便了使用者使用，提高了汽车发动机支架的实用性。

A kind of automobile engine bracket

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机支架
本技术涉及发动机
，具体为一种汽车发动机支架。
技术介绍
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷，因此，机体必须要有足够的强度和刚度，机体组主要由气缸体、汽缸套、气缸盖和气缸垫等零件组成。汽车发动机是汽车中的心脏，汽车发动机在安装过程中需要用到汽车发动机支架，然而现有的汽车发动机支架，不方便安装，提高了汽车发动机的安装成本，不方便使用者使用，降低了汽车发动机支架的实用性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车发动机支架，具备方便安装的优点，解决了现有的汽车发动机支架不方便安装的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车发动机支架，包括支架本体，所述支架本体的正表面贯穿设置有紧固螺栓，所述支架本体正表面的两侧均固定连接有L形托板，两个L形托板之间活动连接有发动机本体，所述L形托板的一侧固定连接有锁块。所述锁块的内腔固定连接有固定架，所述固定架的顶部贯穿设置有螺纹杆，所述螺纹杆表面顶部和底部的螺纹相反，所述螺纹杆的底部通过转轴与固定架活动连接，所述锁块和固定架的顶部均开设有与螺纹杆相适配的通孔，所述螺纹杆表面的顶部和底部均螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的两侧均固定连接有限位块，所述限位块远离螺纹套的一侧贯穿至固定架的外侧并固定连接有限位板，所述固定架两侧的顶部和底部均开设有与限位块相适配的限位槽，所述螺纹套的正表面固定连接有连接杆，所述连接杆的顶部贯穿至固定架的表面并固定连接有第一转动架，所述固定架的表面开设有与连接杆相适配的滑槽，所述第一转动架的内腔活动连接有支杆，所述支杆远离第一转动架的一端活动连接有第二转动架，所述锁块的一侧贯穿设置有固定块，所述固定块的一侧开设有贯穿孔，所述贯穿孔的内腔活动连接有卡块，所述卡块的一侧与第二转动架固定连接，所述发动机本体的两侧均开设有与卡块相适配的卡槽。优选的，所述螺纹杆的顶部固定连接有旋钮，所述旋钮的表面设置有防滑纹。优选的，所述螺纹杆的表面套设有挡板，所述挡板的数量为两个。优选的，所述支架本体的表面设置有耐腐蚀涂层，耐腐蚀涂层的厚度不小于零点五毫米。优选的，所述支架本体的表面开设有与紧固螺栓相适配的螺纹孔，螺纹孔的数量为四个。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过锁块、固定架、螺纹杆、通孔、螺纹套、限位槽、限位块、限位板、连接杆、第一转动架、支杆和卡块的配合使用，解决了现有的汽车发动机支架不方便安装的问题，该汽车发动机支架具备方便安装的优点，方便了使用者使用，提高了汽车发动机支架的实用性。2、本技术通过旋钮的设置，增大了使用者手掌与螺纹杆之间的摩擦力，方便了使用者转动螺纹杆，通过挡板的设置，可以对两个螺纹套进行限位，提高了螺纹套滑动时的稳定性，通过耐腐蚀涂层的设置，延长了支架本体的使用寿命。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术局部主视剖面图；图3为本技术锁块结构主视剖面图；图4为本技术固定块结构立体图。图中：1、支架本体；2、紧固螺栓；3、L形托板；4、发动机本体；5、锁块；6、固定架；7、螺纹杆；8、通孔；9、螺纹套；10、限位槽；11、限位块；12、限位板；13、连接杆；14、滑槽；15、第一转动架；16、支杆；17、第二转动架；18、固定块；19、贯穿孔；20、卡块；21、卡槽；22、旋钮；23、挡板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种汽车发动机支架，包括支架本体1，支架本体1的正表面贯穿设置有紧固螺栓2，支架本体1正表面的两侧均固定连接有L形托板3，两个L形托板3之间活动连接有发动机本体4，L形托板3的一侧固定连接有锁块5。锁块5的内腔固定连接有固定架6，固定架6的顶部贯穿设置有螺纹杆7，螺纹杆7表面顶部和底部的螺纹相反，螺纹杆7的底部通过转轴与固定架6活动连接，锁块5和固定架6的顶部均开设有与螺纹杆7相适配的通孔8，螺纹杆7表面的顶部和底部均螺纹连接有螺纹套9，螺纹套9的两侧均固定连接有限位块11，限位块11远离螺纹套9的一侧贯穿至固定架6的外侧并固定连接有限位板12，固定架6两侧的顶部和底部均开设有与限位块11相适配的限位槽10，螺纹套9的正表面固定连接有连接杆13，连接杆13的顶部贯穿至固定架6的表面并固定连接有第一转动架15，固定架6的表面开设有与连接杆13相适配的滑槽14，第一转动架15的内腔活动连接有支杆16，支杆16远离第一转动架15的一端活动连接有第二转动架17，锁块5的一侧贯穿设置有固定块18，固定块18的一侧开设有贯穿孔19，贯穿孔19的内腔活动连接有卡块20，卡块20的一侧与第二转动架17固定连接，发动机本体4的两侧均开设有与卡块20相适配的卡槽21。本技术中：螺纹杆7的顶部固定连接有旋钮22，旋钮22的表面设置有防滑纹，通过旋钮22的设置，增大了使用者手掌与螺纹杆7之间的摩擦力，方便了使用者转动螺纹杆7。本技术中：螺纹杆7的表面套设有挡板23，挡板23的数量为两个，通过挡板23的设置，可以对两个螺纹套进9行限位，提高了螺纹套9滑动时的稳定性。本技术中：支架本体1的表面设置有耐腐蚀涂层，耐腐蚀涂层的厚度不小于零点五毫米，通过耐腐蚀涂层的设置，延长了支架本体1的使用寿命。本技术中：支架本体1的表面开设有与紧固螺栓2相适配的螺纹孔，螺纹孔的数量为四个。工作原理：本技术使用时，使用者通过将紧固螺栓2将支架本体1固定住，将发动机本体4放置在L形托板3的顶部，转动旋钮22，旋钮22带动螺纹杆7转动，螺纹杆7通过表面螺纹的设置，螺纹套9在限位槽10、限位块11和限位板12限位下移动，螺纹套9带动连接杆13移动，连接杆13带动第一转动架15移动，第一转动架15通过支杆16带动第二转动架17移动，第二转动架17带动卡块20卡入卡槽21的内腔，即达到了方便安装的目的。综上所述：该汽车发动机支架，通过锁块5、固定架6、螺纹杆7、通孔8、螺纹套9、限位槽10、限位块11、限位板12、连接杆13、第一转动架15、支杆16和卡块20的配合使用，解决了现有的汽车发动机支架不方便安装的问题。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车发动机支架，包括支架本体(1)，其特征在于：所述支架本体(1)的正表面贯穿设置有紧固螺栓(2)，所述支架本体(1)正表面的两侧均固定连接有L形托板(3)，两个L形托板(3)之间活动连接有发动机本体(4)，所述L形托板(3)的一侧固定连接有锁块(5)；/n所述锁块(5)的内腔固定连接有固定架(6)，所述固定架(6)的顶部贯穿设置有螺纹杆(7)，所述螺纹杆(7)表面顶部和底部的螺纹相反，所述螺纹杆(7)的底部通过转轴与固定架(6)活动连接，所述锁块(5)和固定架(6)的顶部均开设有与螺纹杆(7)相适配的通孔(8)，所述螺纹杆(7)表面的顶部和底部均螺纹连接有螺纹套(9)，所述螺纹套(9)的两侧均固定连接有限位块(11)，所述限位块(11)远离螺纹套(9)的一侧贯穿至固定架(6)的外侧并固定连接有限位板(12)，所述固定架(6)两侧的顶部和底部均开设有与限位块(11)相适配的限位槽(10)，所述螺纹套(9)的正表面固定连接有连接杆(13)，所述连接杆(13)的顶部贯穿至固定架(6)的表面并固定连接有第一转动架(15)，所述固定架(6)的表面开设有与连接杆(13)相适配的滑槽(14)，所述第一转动架(15)的内腔活动连接有支杆(16)，所述支杆(16)远离第一转动架(15)的一端活动连接有第二转动架(17)，所述锁块(5)的一侧贯穿设置有固定块(18)，所述固定块(18)的一侧开设有贯穿孔(19)，所述贯穿孔(19)的内腔活动连接有卡块(20)，所述卡块(20)的一侧与第二转动架(17)固定连接，所述发动机本体(4)的两侧均开设有与卡块(20)相适配的卡槽(21)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机支架，包括支架本体(1)，其特征在于：所述支架本体(1)的正表面贯穿设置有紧固螺栓(2)，所述支架本体(1)正表面的两侧均固定连接有L形托板(3)，两个L形托板(3)之间活动连接有发动机本体(4)，所述L形托板(3)的一侧固定连接有锁块(5)；
所述锁块(5)的内腔固定连接有固定架(6)，所述固定架(6)的顶部贯穿设置有螺纹杆(7)，所述螺纹杆(7)表面顶部和底部的螺纹相反，所述螺纹杆(7)的底部通过转轴与固定架(6)活动连接，所述锁块(5)和固定架(6)的顶部均开设有与螺纹杆(7)相适配的通孔(8)，所述螺纹杆(7)表面的顶部和底部均螺纹连接有螺纹套(9)，所述螺纹套(9)的两侧均固定连接有限位块(11)，所述限位块(11)远离螺纹套(9)的一侧贯穿至固定架(6)的外侧并固定连接有限位板(12)，所述固定架(6)两侧的顶部和底部均开设有与限位块(11)相适配的限位槽(10)，所述螺纹套(9)的正表面固定连接有连接杆(13)，所述连接杆(13)的顶部贯穿至固定架(6)的表面并固定连接有第一转动架(15)，所述固定架(6)的表面开设有与连接杆(13)相适配的滑槽(14)，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵娟，
申请(专利权)人：景德镇学院，
类型：新型
国别省市：江西;36