一种汽车冲压模具上的侧修斜楔机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车冲压模具上的侧修斜楔机构，包括：底座组件，底座组件固定安装在冲压模具的上模上；滑块组件，滑块组件底座组件可拆卸且滑动连接；驱动块组件，驱动块组件可拆卸安装在冲压模具的下模上，且与滑块组件滑动连接；其中，滑块组件上可拆卸安装有侧修刀块。本实用新型专利技术公开提供了一种用于汽车冲压模具上的侧修斜楔机构，底座组件和滑块组件随上模下行，当滑块组件与驱动块组件接触时，上模继续下行，滑块组件在驱动块组件上滑动，此时侧修刀块对工件进行侧冲修，将多余材料剪裁掉。该侧修斜楔机构能够才用一个工序即可实现车辆钣金件上多余材料的侧冲修，可降低模具的材料、制造成本，提高冲压生产效率。

A side trimming wedge mechanism on automobile stamping die

【技术实现步骤摘要】
一种汽车冲压模具上的侧修斜楔机构
本技术涉及汽车冲压模具制造
，更具体的说是涉及一种汽车冲压模具上的侧修斜楔机构。
技术介绍
随着人们对汽车外观审美的不断提升，汽车车身钣金件造型也越来越复杂，成形性和工艺性也更加具有挑战。对于零件孔法向或者边界角度较大的钣金件产品需要侧冲修。但是，现有斜楔机构与模具内其它工作内容干涉，导致模具无法实现侧冲修，就会将侧冲修和干涉内容分两个工序实现，这种制作方式会加大模具的材料、制造成本，降低冲压生产效率。因此，如何提供一种能够侧修的斜楔机构，以节省冲压模具材料费用又降低加工成本，是本领域技术人员亟需解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种节省冲压模具材料费用又降低加工成本的用于汽车冲压模具上的侧修斜楔机构。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种汽车冲压模具上的侧修斜楔机构，包括：底座组件，所述底座组件固定安装在冲压模具的上模上；滑块组件，所述滑块组件与所述底座组件可拆卸且滑动连接；驱动块组件，所述驱动块组件可拆卸安装在冲压模具的下模上，且与所述滑块组件滑动连接；其中，所述滑块组件上可拆卸安装有侧修刀块。经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本技术公开提供了一种用于汽车冲压模具上的侧修斜楔机构，底座组件和滑块组件随上模下行，当滑块组件与驱动块组件接触时，上模继续下行，滑块组件在驱动块组件上滑动，此时侧修刀块对工件进行侧冲修，将多余材料剪裁掉。该侧修斜楔机构能够才用一个工序即可实现车辆钣金件上多余材料的侧冲修，可降低模具的材料、制造成本，提高冲压生产效率。进一步的，所述底座组件包括：底座本体，所述底座本体与所述上模固定连接，所述底座本体底端开设有贯穿两侧的直通滑槽，所述直通滑槽的槽底开设有长条形连接通孔，所述滑块组件通过其上的连接螺栓贯穿所述长条形连接通孔与所述直通滑槽可拆卸且滑动连接。采用上述技术方案产生的有益效果是，设置长条形连接通孔，使得滑块组件能够在直通滑槽上滑动，并且直通滑槽还起到对滑块组件的限位作用，保证滑块组件运动时的稳定性；连接螺栓用于防止滑块组件掉落。进一步的，所述直通滑槽槽底间隔布置有顶块和回程限位块；所述滑块组件包括：滑块本体，所述滑块本体顶端固定连接有所述连接螺栓，所述滑块本体通过所述连接螺栓贯穿所述长条形连接通孔与所述直通滑槽可拆卸且滑动连接；所述滑块本体上对应所述回程限位块的位置开设有贯穿上下表面的长条形限位孔，所述回程限位块设置在所述长条形限位孔内且与其孔壁抵接，所述侧修刀块可拆卸安装在所述滑块本体底端且位于所述长条形限位孔的一侧；氮气弹簧，所述氮气弹簧固定安装在所述滑块本体侧端，且与所述顶块抵接；第一导向滑块，所述第一导向滑块可拆卸安装在所述滑块本体上且位于所述限位孔的另一侧，且所述第一导向滑块与所述驱动块组件滑动连接。进一步的，所述驱动块组件包括：驱动块本体，所述驱动块本体可拆卸安装在所述下模上；第二导向滑块，所述第二导向滑块可拆卸安装在所述驱动块本体上，且与所述第一导向滑块滑动连接。采用上述技术方案产生的有益效果是，当上模下行时，带动底座本体和滑块本体一起下行，当第一导向滑块接触所述第二导向滑块时，因上模继续下行，在第二导向滑块的作用下，第一导向滑块在第二导向滑块上滑动，回程限位块与长条形限位孔孔壁脱离，侧修刀块对工件进行剪裁，同时，因顶块的作用，氮气弹簧开始压缩，直到侧修工序完成，上模停止下行；当上模上行时，滑块组件上行，氮气弹簧在弹力的作用下，使滑块本体反向滑动，回程限位块与长条形限位孔孔壁抵接，起到限位和缓冲作用，完成滑块本体的复位。进一步的，所述第一导向滑块顶端开设有凹V形滑槽，所述第二导向滑块上设置有凸V形滑动接触面，所述凸V形滑动接触面与所述凹V形滑槽形状相适配，且二者滑动连接。采用上述技术方案产生的有益效果是，凸V形滑动接触面与凹V形滑槽形状相适配，能提高二者滑动时的稳定性和运动精度。进一步的，所述直通滑槽槽口的两侧设置有多个导向盖板和多个L形板，所述L形板包括压接板和与所述压接板一体连接的接触板，所述压接板压接在所述导向盖板和所述直通滑槽槽沿之间，所述接触板与所述直通滑槽槽壁贴合；所述滑块本体顶部两侧分别设置有多个侧滑导板，多个所述侧滑导板与多个所述接触板一一对应且滑动连接，其中，所述导向盖板底端与所述侧滑导板底端抵接。进一步的，所述直通滑槽槽底均布可拆卸安装有多个上滑导板，所述滑块本体顶端与所述上滑导板位置对应处设置有多个第一滑动接触面，多个所述第一滑动接触面与多个所述上滑导板一一对应且滑动连接。采用上述技术方案产生的有益效果是，侧滑导板、上滑导板的设置，使得滑块本体与底座本体的滑动更加顺畅，并且导向盖板的设置，可进一步防止滑块本体掉落。进一步的，所述滑块本体上设置有两个第二滑动接触面，两个所述滑动接触面对称设置在所述第一导向滑块两侧，所述驱动块本体上可拆卸安装有两个下滑导板，两个所述下滑导板对称设置在所述第二导向滑块的两侧，两个所述第二滑动接触面与两个所述下滑导板一一对应且滑动连接。采用上述技术方案产生的有益效果是，使得滑块本体运动更加顺畅。进一步的，所述滑块本体两侧均可拆卸安装有强制复位板，所述驱动块本体两侧均可拆卸安装有强行回位块，且两个所述强制复位板与两个所述强行回位块一一对应且滑动连接。进一步的，所述强制复位板内侧开设有滑槽，所述强行回位块与所述滑槽槽壁滑动连接。采用上述技术方案产生的有益效果是，强制复位板用于氮气弹簧失效时，与强行回位块作用，保证滑块本体能够正常复位。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1-图2附图为本技术提供的一种汽车冲压模具上的侧修斜楔机构的三维结构示意图。图3附图为图1附图的正视结构示意图。图4附图为图1附图的仰视结构示意图。图5附图为图1附图的侧视结构示意图。图6附图为图1附图的俯视结构示意图。图7附图为图1附图的分解结构示意图。图8附图为底座组件的结构示意图。图9-图10附图为滑块组件的结构示意图。图11附图为驱动块组件的结构示意图。图12附图为该侧修斜楔机构安装在冲压模具上时，底座组件和滑块组件随上模具下行时的结构图。图13附图为该侧修斜楔机构安装在冲压模具上时，侧修刀块对工作剪裁时的结构示意图。图14附图为该侧修斜楔机构安装在冲压模具上时，侧修刀块对工作剪裁完成时的结构示意图。其中：1-底座组件，11-底座本体，111-直通滑槽，112-长条形连接通孔，12-顶本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车冲压模具上的侧修斜楔机构，其特征在于，包括：/n底座组件(1)，所述底座组件(1)固定安装在冲压模具的上模上；/n滑块组件(2)，所述滑块组件(2)与所述底座组件(1)可拆卸且滑动连接；/n驱动块组件(3)，所述驱动块组件(3)可拆卸安装在冲压模具的下模上，且与所述滑块组件(2)滑动连接；/n其中，所述滑块组件(2)上可拆卸安装有侧修刀块(4)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车冲压模具上的侧修斜楔机构，其特征在于，包括：
底座组件(1)，所述底座组件(1)固定安装在冲压模具的上模上；
滑块组件(2)，所述滑块组件(2)与所述底座组件(1)可拆卸且滑动连接；
驱动块组件(3)，所述驱动块组件(3)可拆卸安装在冲压模具的下模上，且与所述滑块组件(2)滑动连接；
其中，所述滑块组件(2)上可拆卸安装有侧修刀块(4)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车冲压模具上的侧修斜楔机构，其特征在于，所述底座组件(1)包括：底座本体(11)，所述底座本体(11)与所述上模固定连接，所述底座本体(11)底端开设有贯穿两侧的直通滑槽(111)，所述直通滑槽(111)的槽底开设有长条形连接通孔(112)，所述滑块组件(2)通过其上的连接螺栓(5)贯穿所述长条形连接通孔(112)与所述直通滑槽(111)可拆卸且滑动连接。


3.根据权利要求2所述的一种汽车冲压模具上的侧修斜楔机构，其特征在于，所述直通滑槽(111)槽底间隔布置有顶块(12)和回程限位块(13)；
所述滑块组件(2)包括：
滑块本体(21)，所述滑块本体(21)顶端固定连接有所述连接螺栓(5)，所述滑块本体(21)通过所述连接螺栓(5)贯穿所述长条形连接通孔(112)与所述直通滑槽(111)可拆卸且滑动连接；所述滑块本体(21)上对应所述回程限位块(13)的位置开设有贯穿上下表面的长条形限位孔(211)，所述回程限位块(13)设置在所述长条形限位孔(211)内且与其孔壁抵接，所述侧修刀块(4)可拆卸安装在所述滑块本体(21)底端且位于所述长条形限位孔(211)的一侧；
氮气弹簧(22)，所述氮气弹簧(22)固定安装在所述滑块本体(21)侧端，且与所述顶块(12)抵接；
第一导向滑块(23)，所述第一导向滑块(23)可拆卸安装在所述滑块本体(21)上且位于所述限位孔(211)的另一侧，且所述第一导向滑块(23)与所述驱动块组件(3)滑动连接。


4.根据权利要求3所述的一种汽车冲压模具上的侧修斜楔机构，其特征在于，所述驱动块组件(3)包括：
驱动块本体(31)，所述驱动块本体(31)可拆卸安装在所述下模上；
第二导向滑块(32)，所述第二导向滑块(32)可拆卸安装在所述驱动块本体(31)上，且与所述第一导向滑块(23)滑动连接。


5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：金博，潘泽伦，钱璇，行建升，
申请(专利权)人：厦门金龙汽车车身有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35