两用型车架组合制造技术

本发明专利技术提供一种两用型车架组合，其包括一旋臂，该旋臂的一端设有螺孔；螺孔内螺设有一连接件；该连接件可选择性地穿设于一吸附件或一粘贴件内，以形成不同的组合构造。其中，该吸附件的顶部设有第一枢孔以收容该连接件，且该吸附件的底部设有吸盘体；而该粘贴件的顶部设有第二枢孔以收容该连接件，且该粘贴件的底部设有背胶。且该连接件外套设有至少一垫片，垫片的夹设位置根据组合构造的不同而发生改变；即，通过连接件连接旋臂与吸附件时，垫片贴靠于第一枢孔的外侧及旋臂的内侧；而通过连接件连接旋臂与粘贴件时，垫片贴靠于第二枢孔的外侧及旋臂的内侧。如此一来，使用者可根据需要自行更换成想要的组合。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术是一种两用型车架组合，特别是一种结构简单且便于使用者自行更 换的两用型车架组合。
技术介绍
由于科技的蓬勃发展，电子产品日趋多样化，各种行动电话、个人数字助 理以等商品于现今社会中已成为不可或缺的随身物品；如何将该等商品固定于 汽车内以利于操作已为相关厂家所重视。一般的车用固定架可分为两类， 一类为吸盘体式车用固定架，其通过吸附的方式吸附于前挡风玻璃上；另一类为粘 贴式车用固定架，其通过黏胶的方式粘贴于汽车仪表板上方。然而，两类车用固定架在使用上具有相对的独立性，若一使用者仅拥有一 种车用固定架，则该使用者仅获单一的固定方式，令车用固定架在应用范围上 具有一定的局限性。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于提供一种结构简单且便于使用者自行更换的两用型 车架组合。为了达到上述的目的，本专利技术提供一种两用型车架组合，其包括一旋臂， 该旋臂的一端设有螺孔；螺孔内螺设有一连接件；该连接件可选择性地穿设于 一吸附件或一粘贴件内，以形成不同的组合构造。其中，该吸附件的顶部设有 第一枢孔以收容该连接件，且该吸附件的底部设有吸盘体；而该粘贴件的顶部 设有第二枢孔以收容该连接件，且该粘贴件的底部设有背胶。且该连接件外套 设有至少一垫片，垫片的夹设位置根据组合构造的不同而发生改变；g卩，通过 连接件连接旋臂与吸附件时，垫片贴靠于第一枢孔的外侧及旋臂的内侧；而通 过连接件连接旋臂与粘贴件时，垫片贴靠于第二枢孔的外侧及旋臂的内侧。相较于现有技术，使用者可根据需要自行更换成想要的组合。附图说明图1是本专利技术两用型车架组合的吸附组合的立体分解图。图2是本专利技术两用型车架组合的吸附组合吸附于汽车仪表板时的使用状态图。图3是将图2中扳动体扳下后的使用状态图。图4是本专利技术两用型车架组合的粘贴组合的立体分解图。图5是本专利技术两用型车架组合的粘贴组合粘贴于汽车仪表板时的使用状态图。图6是将图5中部分元件拆下后的使用状态图。具体实施方式请结合参阅图1及图4所示，本专利技术两用型车架组合包括一旋臂10，该旋 臂10的形状呈U型，且该旋臂10的开口端设有二相对的螺孔101。 二螺孔101 内螺设有一连接件20 ;且该连接件20包括一连接帽21及一连接杆22，且该连 接杆22自该连接帽21的一侧端面垂直向外延伸，且该连接杆22的端部设有外 螺纹。该连接件20可选择性地穿设于一吸附件30或一粘贴件40内，以形成不 同的组合构造。组合固定时，会于该旋臂10与吸附件30之间夹设二垫片50 ; 或者于该旋臂10与该粘贴件40之间夹设二垫片50。请参阅图1所示，该吸附件30的底部设有一吸盘体31 ;该吸盘体31的中 央固设有一作动杆32，且该作动杆32的端部设有一贯孔321，而该作动杆32 的外围套设有一弹簧322。另，该吸盘体31的上方罩设有一吸附基座33，且该 吸附基座33的上方设有一支撑体34，支撑体34呈中空状，且该支撑体34的顶 部外缘处设有一第一枢接部36，该第一枢接部36的中央设置第一枢孔361，而 吸附基座33上于支撑体34的两侧分别设有一凸肋35。该支撑体34上设有一狭 长型通孔340，且于支撑体34外套设有一扳动体37，该扳动体37的两侧分别 设有一转孔370， 二转孔370与狭长型通孔340相通并穿设一固定螺杆38，于 该固定螺杆38的端部设有外螺纹，且外螺纹处螺设一螺母39。吸附使用前，先将弹簧322套设于作动杆32外，且将作动杆32延伸至支 撑体34的中空区域，以使作动杆32的贯孔321与支撑体34的狭长型通孔340 相通；再将扳动体37套设至支撑体34外，并使扳动体37的转孔370与狭长型 通孔340相通；然后，将固定螺杆38依序穿设一转孔370、狭长型通孔340、 贯孔321、另一转孔370及螺母39内，固定螺杆38外的外螺纹与螺母39内的 内螺纹螺合后固定。固定后，扳动体37的侧缘抵靠于凸肋35上，扳动体37绕 凸肋35的上表面旋转以改变吸盘体31的状态。接着，再通过连接件20依序穿 设一螺孔IOI、 一垫片50、第一枢孔361、另一垫片50及另一螺孔101，且连 接件20上的外螺纹固定于螺孔101内。请结合参阅图l及图2所示，当扳动体37处于垂直位置时，扳动体37的 转孔370与凸肋35的上表面的距离较近，此时，吸盘体31可用于吸附使用； 于本实施例中，可将该两用型车架组合的吸附组合吸附于汽车仪表板60上。当 需调节使用角度时，可将连接件20向外退出一定距离(但不完全脱离螺孔101)， 以使旋臂10相对于吸附件30具有一定的旋转自由度 ，其中，旋臂10的调节范 围为-50度(旋臂10旋转至斜向下且旋臂10抵靠至吸附基座33表面)~110度(旋 臂10旋转至斜向上且旋臂10抵靠至支撑体34表面)。调节定位后，再将连接 件20向内旋紧，以使旋臂10与吸附件30之间紧固。请结合参阅图l及图3所示，而当扳动体37处于水平位置时，扳动体37的转孔370与凸肋35的上表面的距离较远，此时，扳动体37上提作动杆32， 令吸盘体31拉离汽车仪表板60的表面，从而解除吸附。请结合参阅图4、图5及图6所示，该粘贴件40的底部设有背胶41，背胶 41的一面粘贴一固定底座42，背胶41的另一面用以粘贴至汽车仪表板60上或 其它对象(如挡风玻璃)的表面。且该固定底座42的中央嵌设一内螺纹槽421。 而该固定底座42的上方罩设一粘贴基座43，而该粘贴基座43的上方设有一凸 柱体44，该凸柱体44呈中空状，该凸柱体44的顶部侧缘处设有第二枢接部45， 该第二枢接部45的中央设置第二枢孔451。且该凸柱体44内穿设一定位螺杆 46，且该定位螺杆46包括一定位帽461及一定位杆462，且该定位杆462从定 位帽461的一侧端面处垂直向外延伸，且该定位杆462的端部设有外螺纹结构， 该外螺纹结构与固定底座42的内螺纹槽421相螺合。常态下(包括使用粘贴方式时与不使用粘贴方式时)，粘贴有背胶41的固定 底座42连同背胶41粘贴于合适的位置处(例如汽车仪表板60上方)，而勿需使 用者作经常黏合及分离的操作，以免影响背胶41的黏性。粘贴使用时，再将粘贴基座43罩设于该固定底座42的上方，并将定位螺 杆46穿设凸柱体44的中空区域以到达且螺设固定于内螺纹槽421内。然后， 再通过连接件20依序穿设一螺孔101、 一垫片50、第二枢孔451、另一垫片50 及另一螺孔IOI，且连接件20上的外螺纹固定于螺孔101内。当需调节使用角 度时，可将连接件20向外退出一定距离(但不完全脱离螺孔101)，以使旋臂IO 相对于粘贴件40具有一定的旋转自由度，其中，旋臂10的调节范围为-50度(旋 臂10旋转至斜向下且旋臂10抵靠至粘贴基座43表面广IIO度(旋臂10旋转至 斜向上且旋臂10抵靠至凸柱体44表面)。调节定位后，再将连接件20向内旋 紧，以使旋臂10与粘贴件40之间紧固。粘贴使用后，可将定位螺杆46旋出，取下粘贴基座43及枢设于粘贴基座 43上的旋臂10，而仅将固定底座42及背胶41留在原位，如此，便可降低了车 架的整体高度，减小车架对使用者视线的影响。权利要求1.一种两用型车架组合，其特征在于包括一旋臂，其一端设有螺孔；一连接件，其端部设有外螺纹，且螺设于螺孔内；本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种两用型车架组合，其特征在于包括：一旋臂，其一端设有螺孔；一连接件，其端部设有外螺纹，且螺设于螺孔内；一吸附件，其顶部设有第一枢孔，且第一枢孔内选择性地穿设该连接件，该吸附件的底部设有吸盘体；一粘贴件，其顶部设有第二枢孔，且第二枢孔内选择性地穿设该连接件，该粘贴件的底部设有背胶；至少一垫片，套设于连接件外并选择性地夹设于第一枢孔与第二枢孔之间或第一枢孔与第三枢孔之间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邱振源，
申请(专利权)人：佛山市顺德区顺达电脑厂有限公司，神达电脑股份有限公司，
类型：发明
国别省市：44[中国|广东]