稳定型竞赛车车架制造技术

稳定型竞赛车车架，其组成包括：由前底管、后底管和底座管固定连接构成的底座，带有龙头的前立杆，带有坐垫的坐垫撑杆，以及中管支撑杆，坐垫撑杆下端与底座管后部固定连接，中管支撑杆下端与底座管中后部固定连接，转动轮装在中管支撑杆上，前立杆下端与底座管中部固定连接，前立杆上固定有用于安装飞轮的轮叉片。前立杆下端由与前底管固定连接改为与底座管中部固定连接，飞轮通过轮叉片安装在前立杆上，使得竞赛车车架结构的重心沿底座管后移，而且飞轮的重心与车架的前支撑点前底管之间的距离变大，增强了车架的稳定性，可以完全避免急停车时飞轮惯性力造成的车架前翻事故。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种健身竞赛车的车架，特别是一种稳定型竞赛车车架。
技术介绍
目前，有一种健身竞赛车，如图1所示，其车架组成包括：由前底管14、后底管15和底座管13构成的底座1，带有龙头16的前立杆11，带有坐垫17的坐垫撑杆12，以及中管支撑杆18，前立杆11下端与前底管14固定连接，飞轮4通过轴承5装在前立杆11上，坐垫撑杆12下端与底座管13后部固定连接，中管支撑杆18下端与底座管13中后部固定连接，转动轮2装在中管支撑杆18上。健身者通过踩踏板21让转动轮2通过链条或者皮带带动飞轮4旋转，达到健身的目的。由于大质量(20KG～25KG)的飞轮4凸显于车架前侧、车架结构的重心过于偏前，因此这类竞赛车的车架存在着稳定性差、容易翻车的缺点，当转动轮2快速旋转后急停时，巨大的飞轮惯性力会导致车架前翻，对于初学者而言，更加容易造成事故。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，克服现有竞赛车车架稳定性差、易翻车的缺点，提供一种稳定型竞赛车车架。本技术解决其技术问题所采用的技术方案如下：一种稳定型竞赛车车架，其组成包括：由前底管、后底管和底座管固定连接构成的底座，带有龙头的前立杆，带有坐垫的坐垫撑杆，以及中管支撑杆，坐垫撑杆下端与底座管后部固定连接，中管支撑杆下端与底座管中后部固定连接，转动轮装在中管支撑杆上，其特征是：所述的前立杆下端与底座管中部固定连接，前立杆上固定有用于安装飞轮的轮叉片。-->本技术的有益效果如下：前立杆下端由与前底管固定连接改为与底座管中部固定连接，飞轮通过轮叉片安装在前立杆上，使得竞赛车车架结构的重心沿底座管后移，而且飞轮的重心与车架的前支撑点前底管之间的距离变大，增强了车架的稳定性，可以完全避免急停车时飞轮惯性力造成的车架前翻事故。附图说明图1为已有健身竞赛车车架结构示意图。图2为本技术稳定型竞赛车车架结构示意图。具体实施方式下面参照附图并结合实施例对本技术作进一步详细描述。但是本技术不限于所给出的例子。如图2所示，本技术稳定型竞赛车车架，其组成包括：由前底管14、后底管15和底座管13焊接固定连接构成的底座1，带有龙头16的前立杆11，带有坐垫17的坐垫撑杆12，以及中管支撑杆18，坐垫撑杆12下端与底座管15后部焊接固定连接，中管支撑杆18下端与底座管13中后部焊接固定连接，转动轮2装在中管支撑杆18上，前立杆11下端与底座管13中部焊接固定连接，前立杆11上固定焊接有用于安装飞轮4的轮叉片3。图中，5为安装飞轮的轴承，6为坐垫撑杆12上的坐垫调节装置。为了进一步加强本技术车架稳定性，如图2所示，进一步的特征是：1、底座管13前部与飞轮对应处具有上凸的折角，使车架更具稳定性，更不容易翻车；2、前立杆11和坐垫撑杆12之间焊接有轮夹片19，该轮夹片与中管支撑杆18的上端焊接固定连接，以加强中管支撑杆18对转动轮支撑的牢固性。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
稳定型竞赛车车架，其组成包括：由前底管、后底管和底座管固定连接构成的底座，带有龙头的前立杆，带有坐垫的坐垫撑杆，以及中管支撑杆，坐垫撑杆下端与底座管后部固定连接，中管支撑杆下端与底座管中后部固定连接，转动轮装在中管支撑杆上，其特征是：所述的前立杆下端与底座管中部固定连接，前立杆上固定有用于安装飞轮的轮叉片。

【技术特征摘要】
1.稳定型竞赛车车架，其组成包括：由前底管、后底管和底座管固定连接构成的底座，带有龙头的前立杆，带有坐垫的坐垫撑杆，以及中管支撑杆，坐垫撑杆下端与底座管后部固定连接，中管支撑杆下端与底座管中后部固定连接，转动轮装在中管支撑杆上，其特征是：所述的前立杆下端与底座管...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶永松，
申请(专利权)人：叶永松，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]