【技术实现步骤摘要】
一种基于激光位移传感器的高铁钢轨波磨检测装置、系统及方法
本专利技术涉及一种基于激光位移传感器的高铁钢轨波磨检测装置、系统及方法，属于铁路轨道检测领域。
技术介绍
轨道波浪形磨耗(简称波磨)是城市轨道交通较为常见及典型的轨道病害。随着我国轨道交通线网规模的扩大和客流量的迅猛增长，对轨道波磨检测技术的研究与发展提出了新课题。针对钢轨波磨检测，现有技术中的检测方法按照检测传感器与钢轨表面是否接触分为接触式和非接触式。接触式测量法主要有机械测量法；非接触测量法主要有弦测法、惯性基准法、激光图像法和激光位移法等。接触式测量法成本低、检测设备携带方便，但存在单次测量范围太短、测量效率低的问题。在非接触测量法中，弦测法最大的优势是其测量结果与车速无关，且不受来自轨道或车体自身垂向振动的影响。但是，弦测值和波磨真实值两者之间存在一个传递函数的关系，而传递函数不为1只能降低影响不能完全消除。惯性基准法可对任意波长的轨道波磨进行检测，但受速度影响较大。激光测量法因其具有不损伤被测表面、测量效率高、精度可靠等优点，在轨道波磨测量...
【技术保护点】
1.一种基于激光位移传感器的高铁钢轨波磨检测装置，其特征在于：包括移动小车(1)、检测吊舱(2)和激光位移传感器(3)；所述的移动小车(1)为方形框架结构，左右两侧各设有可以卡在高铁钢轨上的前行走轮(4)和后行走轮(9)，前后行走轮之间设有固定于移动小车(1)前后连接臂(5)的门框型检测吊舱(2)；移动小车(1)左右两侧各设有一个所述的门框型检测吊舱(2)，所述的门框型检测吊舱(2)的门框型平面垂直于移动小车(1)前后连接臂(5)和待检测的高铁钢轨；门框型检测吊舱(2)的两侧脚底部对应设有相对的两个激光位移传感器(3)，所述的两个激光位移传感器(3)设于待检测的单根高铁钢轨...
【技术特征摘要】
1.一种基于激光位移传感器的高铁钢轨波磨检测装置，其特征在于：包括移动小车(1)、检测吊舱(2)和激光位移传感器(3)；所述的移动小车(1)为方形框架结构，左右两侧各设有可以卡在高铁钢轨上的前行走轮(4)和后行走轮(9)，前后行走轮之间设有固定于移动小车(1)前后连接臂(5)的门框型检测吊舱(2)；移动小车(1)左右两侧各设有一个所述的门框型检测吊舱(2)，所述的门框型检测吊舱(2)的门框型平面垂直于移动小车(1)前后连接臂(5)和待检测的高铁钢轨；门框型检测吊舱(2)的两侧脚底部对应设有相对的两个激光位移传感器(3)，所述的两个激光位移传感器(3)设于待检测的单根高铁钢轨的两侧，两个激光位移传感器(3)之间的连接线平行于地面且垂直于待检测的高铁钢轨。
2.如权利要求1所述的一种基于激光位移传感器的高铁钢轨波磨检测装置，其特征在于：所述的移动小车(1)上端面设有上面板(7)。
3.如权利要求1所述的一种基于激光位移传感器的高铁钢轨波磨检测装置，其特征在于：所述的前后行走轮的车轮两侧端面，一侧位于高铁钢轨外侧，其端面直径大于车轮本体直径，另一侧端面直径与车轮本体直径相同；所述的两个前行走轮(4)上设有齿轮，所述的齿轮通过传动齿轮与设于移动小车(1)框架内的小车移动电机连接；通过所述的小车移动电机驱动，移动小车(1)在待检测的高铁钢轨上移动。
4.如权利要求1所述的一种基于激光位移传感器的高...
【专利技术属性】
技术研发人员：李义琨，程真英，邓俊泳，张鹏，杜栋凯，陈俊生，杨韬，牛成钰，
申请(专利权)人：广家院威凯上海检测技术有限公司，合肥工业大学，
类型：发明
国别省市：上海;31
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