一种汽车空滤器滤芯自清洁结构制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车空滤器滤芯自清洁结构，包括壳体、位于壳体内的滤芯，所述滤芯将壳体分为进气腔室和出气腔室两部分；所述壳体上位于进气腔室侧设有进风口、位于出气腔室侧设有出风口；其特征是：所述出气腔室内设有用于控制所述滤芯振动的驱动器。其能够使得附着在滤芯上的颗粒杂质部分脱落，提高除尘效果，延长空滤器滤芯保养维护周期，实现空滤器滤芯自清洁功能；无需在发动机舱内增加其他零件，无需占用发动机机舱空间，且无需额外的动力、信号输入，环保、清洁、耗能小、可靠性高。

A self-cleaning structure of automobile air filter element

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空滤器滤芯自清洁结构
本专利技术涉及汽车发动机，具体涉及一种汽车空滤器滤芯自清洁结构。
技术介绍
空滤器作为发动机燃烧工作时的进气过滤系统，用于去除被发动机吸入的新鲜空气中的悬浮颗粒杂质，为发动机提供洁净的新鲜空气。空滤器主要由壳体和设置于壳体内的滤芯组成，滤芯将壳体分成进气腔室和出气腔室两部分。随着汽车行驶里程增加，被空滤器滤芯过滤的空气中的悬浮颗粒杂质在进气腔室积累增加，其中部分被过滤的颗粒杂质附着在滤芯进气侧，影响过滤效率，降低了通过空滤器滤芯的进气量，影响发动机性能。目前有效的改善手段是在整车规定的保养维护周期，定时对空滤器滤芯进行吹灰维护或者直接更换滤芯，增加了整车维护成本，降低了客户对汽车厂商的满意度。目前国内外汽车厂商在空滤器方案设计时，未进行空滤器滤芯主动除尘方案设计，空滤器滤芯在发动机工作过程中处于被动吸附新鲜空气中的悬浮颗粒杂质的状态，随着行驶里程增加，汽车均在规定的保养维护周期进行售后被动清理，维护里程周期受限，降低客户满意度。因此需设计一种汽车空滤器滤芯自清洁结构。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种汽车空滤器滤芯自清洁结构，其能够使得附着在滤芯上的颗粒杂质部分脱落，提高除尘效果，延长空滤器滤芯保养维护周期，实现空滤器滤芯自清洁功能；无需在发动机舱内增加其他零件，无需占用发动机机舱空间，且无需额外的动力、信号输入，环保、清洁、耗能小、可靠性高。本专利技术所述的一种汽车空滤器滤芯自清洁结构，包括壳体、位于壳体内的滤芯，所述滤芯将壳体分为进气腔室和出气腔室两部分；所述壳体上位于进气腔室侧设有进风口、位于出气腔室侧设有出风口；其特征是：所述出气腔室内设有用于控制所述滤芯振动的驱动器。进一步，所述驱动器包括布置在所述壳体内并靠近出风口位置的动力机构、与该动力机构对应的驱动机构；所述动力机构包括一端部与所述壳体转动配合的转轴、与该转轴中部固定连接的扇叶、与所述转轴的另一端部固定连接的凸轮；所述驱动机构包括与所述壳体配合并通过凸轮驱动其往复运动的导向柱、一端部与所述导向柱固定连接的机械臂，该机械臂的另一端部与所述滤芯上位于出气腔室的一面对应或紧贴。进一步，所述壳体出气腔室内靠近所述出风口的位置设有转轴支座，该转轴支座内配合有轴承，所述转轴的一端部与该轴承配合。进一步，所述转轴支座的内部具有用于轴承轴向限位的限位部、端部配合有用于轴承轴向限位的轴承端盖。进一步，所述壳体出气腔室内设有导向座，所述导向柱一端与所述导向座的内孔配合、另一端与所述凸轮对应；所述导向座与导向柱之间设有弹簧，该弹簧的一端与导向座配合连接、一端与所述导向柱配合连接。进一步，所述导向座上设有弹簧上防脱凸台，所述导向柱上设有弹簧下防脱凸台。本专利技术有益的技术效果：由于在出气腔室内设有用于控制滤芯振动的驱动器，使得附着在滤芯上的颗粒杂质部分脱落，提高了除尘效果，延长了空滤器滤芯保养维护周期，实现了空滤器滤芯自清洁功能；由于驱动器包括布置在壳体内并靠近出风口位置的动力机构、与动力机构对应的驱动机构，动力机构包括转轴、扇叶、凸轮，驱动机构包括导向柱和机械臂，通过经出风口进入发动机的空气气流带动扇叶转动，带动凸轮转动从而使得导向柱和机械臂沿垂直于转轴轴线的方向做往复运动，使得滤芯振动，无需在发动机舱内增加其他零件，无需占用发动机机舱空间，且无需额外的动力、信号输入，环保、清洁、耗能小；由于壳体出气腔室内靠近出风口的位置设有转轴支座，转轴支座内配合有轴承，转轴的一端部与轴承配合，保证了转轴顺滑转动，保证了驱动器在发动机特定工况下顺利启动；由于转轴支座的内部具有用于轴承轴向限位的限位部、端部配合有用于轴承轴向限位的轴承端盖，防止了轴承轴向移动，同时防止了润滑油滴落污染滤芯；由于出气腔室内设有导向座，导向座与导向柱之间设有弹簧，弹簧的一端与导向座上的弹簧上防脱凸台配合限位、另一端与导向柱上的弹簧下防脱凸台配合限位，提高了驱动器的可靠性。附图说明图1是本专利技术的结构示意图；图2是本专利技术的部分结构示意图之一；图3是本专利技术的部分结构示意图之二；图4是本专利技术的部分结构示意图之三；图5是壳体的部分结构示意图；图6是动力机构的结构示意图。图中：1-壳体，2-滤芯，4-轴承；11-进气腔室，12-出气腔室，13-进风口，14-出风口；31-转轴，32-扇叶，33-凸轮，34-导向柱，35-弹簧，36-机械臂；121-转轴支座，122-限位部，123-轴承端盖，124-导向座，125-弹簧上防脱凸台；341-弹簧下防脱凸台。具体实施方式以下结合附图和实施例对本专利技术做详细说明。参见图1至图6所示的一种汽车空滤器滤芯自清洁结构，包括壳体1、位于壳体1内的滤芯2，所述滤芯2将壳体1分为进气腔室11和出气腔室12两部分；所述壳体1上位于进气腔室11侧设有进风口13、位于出气腔室12侧设有出风口14；其特征是：所述出气腔室12内设有用于控制所述滤芯2振动的驱动器。通过驱动器控制滤芯2振动，使得附着在滤芯2上的颗粒杂质部分脱落，能够延长空滤器滤芯保养维护周期，实现空滤器滤芯自清洁功能。且由于颗粒杂质附着在滤芯2上位于进气腔室11的一面，将驱动器设置在出气腔室12内能够提高除尘效率。所述驱动器包括布置在所述壳体1内并靠近出风口14位置的动力机构、与该动力机构对应的驱动机构；所述动力机构包括一端部与所述壳体1转动配合的转轴31、与该转轴31中部固定连接的扇叶32、与所述转轴31的另一端部固定连接的凸轮33；所述驱动机构包括与所述壳体1配合并通过凸轮33驱动其往复运动的导向柱34、一端部与所述导向柱34固定连接的机械臂36，该机械臂36的另一端部与所述滤芯2上位于出气腔室12的一面对应或紧贴。导向柱34与转轴31垂直布置；通过经出风口14进入发动机的空气气流带动扇叶32转动，从而带动转轴31和凸轮33转动，凸轮33驱动导向柱34往复运动，控制机械臂36的端部与滤芯2对应或者紧贴，使得滤芯2振动，从而将附着在滤芯2上的颗粒杂质振动脱落。在发动机舱内无需增加其他零件，无需占用发动机机舱空间，且无需额外的动力、信号输入；环保、清洁，且耗能小。所述壳体1出气腔室12内靠近所述出风口14的位置设有转轴支座121，该转轴支座121内配合有轴承4，所述转轴31的一端部与该轴承4配合。轴承4插入转轴支座121，并与其过盈配合；转轴31与轴承4同样过盈配合。轴承4能够保证转轴31顺滑转动，保证驱动器在发动机特定工况下顺利启动。所述转轴支座121的内部具有用于轴承4轴向限位的限位部122、端部配合有用于轴承4轴向限位的轴承端盖123。限位部122和轴承端盖123能够防止轴承轴向移动；同时轴承端盖123能够防止润滑油滴落污染滤芯。所述壳体1出气腔室12内设有导向座124，所述导向柱34一端与所述导向座124的内孔配合、另一端与所述凸轮33对应；所述导向座124与导向柱34之间设有弹簧35本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车空滤器滤芯自清洁结构，包括壳体(1)、位于壳体(1)内的滤芯(2)，所述滤芯(2)将壳体(1)分为进气腔室(11)和出气腔室(12)两部分；所述壳体(1)上位于进气腔室(11)侧设有进风口(13)、位于出气腔室(12)侧设有出风口(14)；其特征是：所述出气腔室(12)内设有用于控制所述滤芯(2)振动的驱动器。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车空滤器滤芯自清洁结构，包括壳体(1)、位于壳体(1)内的滤芯(2)，所述滤芯(2)将壳体(1)分为进气腔室(11)和出气腔室(12)两部分；所述壳体(1)上位于进气腔室(11)侧设有进风口(13)、位于出气腔室(12)侧设有出风口(14)；其特征是：所述出气腔室(12)内设有用于控制所述滤芯(2)振动的驱动器。


2.根据权利要求1所述的汽车空滤器滤芯自清洁结构，其特征是：所述驱动器包括布置在所述壳体(1)内并靠近出风口(14)位置的动力机构、与该动力机构对应的驱动机构；所述动力机构包括一端部与所述壳体(1)转动配合的转轴(31)、与该转轴(31)中部固定连接的扇叶(32)、与所述转轴(31)的另一端部固定连接的凸轮(33)；所述驱动机构包括与所述壳体(1)配合并通过凸轮(33)驱动其往复运动的导向柱(34)、一端部与所述导向柱(34)固定连接的机械臂(36)，该机械臂(36)的另一端部与所述滤芯(2)上位于出气腔室(12)的一面对应或紧贴。


3.根据权利要求2所述的汽车空滤器滤芯自清洁...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭达，范勇，鄢烈，谢江奎，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50