一种钻机井架拖车车架制造技术

本发明专利技术公开了一种钻机井架拖车车架，车架结构分为上、中、下三层，从下往上依次包括主车架、限位梁及举升梁，所述主车架由两根纵梁和多根横梁焊接而成，所述主车架前端设有牵引机构，所述限位梁有两组，垂直于主车架平行固定在主车架的纵梁上，所述举升梁也包括两组，分别对称固定在两组限位梁上且与相对应的限位梁处于同一平面内，每组相连的限位梁和举升梁的两端又分别通过一组举升油缸铰接连接，两组所述举升梁之间通过拉杆固定连接，所述主车架的两根纵梁上还对称设有四个液压支腿安装支座和两组车桥安装支座，两组所述举升梁上还对称设置有四组钻机井架固定组件。该拖车车架拆装方便，便于运输，可以有效节约运输成本。

【技术实现步骤摘要】
一种钻机井架拖车车架
本专利技术涉及拖车
，尤其是一种钻机井架拖车车架。
技术介绍
车架是钻机拖车的主体结构，是钻机拖车正常工作的重要保证。目前，用于拖车的车架都是一体结构，由于拖车质量大，装载体积大，布置形式特殊等特点，就导致钻机拖车的车架体积庞大，不仅加工难度增大，加工过程中翻转、转运、检验等过程中也存在较大的安全隐患。此外，在车架运输过程也会受到道路、隧道等路面条件的限制，运输不仅对路面有损坏，还会造成运输成本的增加，运输过程也存在较大的安全隐患。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种钻机井架拖车车架，该拖车车架拆装方便，便于运输，可以有效节约运输成本，并且可以根据需要调整钻机井架的托举高度。一种钻机井架拖车车架，车架结构分为上、中、下三层，从下往上依次包括主车架、限位梁及举升梁，所述主车架由两根纵梁和多根横梁焊接而成，所述主车架前端设有牵引机构，所述限位梁有两组，垂直于主车架平行固定在主车架的纵梁上，所述举升梁也包括两组，分别对称固定在两组限位梁上且与相对应的限位梁处于同一平面内，每本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种钻机井架拖车车架，其特征在于：车架结构分为上、中、下三层，从下往上依次包括主车架、限位梁及举升梁，所述主车架由两根纵梁和多根横梁焊接而成，所述主车架前端设有牵引机构，所述限位梁有两组，垂直于主车架平行固定在主车架的纵梁上，所述举升梁也包括两组，分别固定在两组限位梁上且与相对应的限位梁处于同一平面内，每组相连的限位梁和举升梁的两端又分别通过一组举升油缸铰接连接，两组所述举升梁之间通过拉杆固定连接，所述主车架的两根纵梁上还对称设有四个液压支腿安装支座和两组车桥安装支座，两组所述举升梁上还对称设置有四组钻机井架固定组件。/n

【技术特征摘要】
1.一种钻机井架拖车车架，其特征在于：车架结构分为上、中、下三层，从下往上依次包括主车架、限位梁及举升梁，所述主车架由两根纵梁和多根横梁焊接而成，所述主车架前端设有牵引机构，所述限位梁有两组，垂直于主车架平行固定在主车架的纵梁上，所述举升梁也包括两组，分别固定在两组限位梁上且与相对应的限位梁处于同一平面内，每组相连的限位梁和举升梁的两端又分别通过一组举升油缸铰接连接，两组所述举升梁之间通过拉杆固定连接，所述主车架的两根纵梁上还对称设有四个液压支腿安装支座和两组车桥安装支座，两组所述举升梁上还对称设置有四组钻机井架固定组件。


2.根据权利要求1所述的一种钻机井架拖车车架，其特征在于：所述主车架的纵梁为倒U型结构，两端向外弯折形成水平段，所述限位梁固定在纵梁的倒U型结构上，液压支腿安装支座设置在倒U型结构上靠近水平段的外侧面，所述车桥安装支座设置在倒U型结构的中部。


3.根据权利要求1所述的一种钻机井架拖车车架，其特征在于：所述举升梁为U型结构，两端向外弯折形成水平段，所述举升梁的U型结构底部与限位梁固定连接，钻机井架固定组件对称固定在举升梁的水平段上。


4.根据权利要求3所述的一种钻机井架拖车车架，其特征在于：所述钻机井架固定组件包括相对设置的上夹板和下夹板、两块相对设置的导向板及多组固定螺杆，上夹板和下夹板之间通过固定螺杆连接并通过固定螺母紧固，其中下夹板固定在举升梁的水平段上，所述导向板垂直于举升梁固定在下...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈明媚，张明辉，邹敏，干艳，刘勇，张苗，韩庆松，顿洪睿，
申请(专利权)人：三江瓦力特特种车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42