一种雷达支架及车辆制造技术

本发明专利技术涉及车辆技术领域，尤其涉及一种雷达支架及车辆。本发明专利技术提供的雷达支架，包括第一固定板、安装板和第二固定板，第一固定板被配置为能够与保险杠的上连接板连接；安装板被配置为用于固定雷达，安装板与第一固定板相连接；第二固定板的一端与安装板和/或第一固定板相连接，其另一端被配置为能够与保险杠的下连接板连接，且第一固定板和第二固定板中至少有一个相对于保险杠的上连接板或下连接板的位置可调，能够增加雷达支架的刚度，减小振动幅度，提高雷达支架的安装适应性性，降低装配难度。本发明专利技术的提供的车辆，通过应用上述雷达支架，能够减小雷达振动幅度，保护雷达，提高行车安全。

A kind of radar bracket and vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种雷达支架及车辆
本专利技术涉及车辆
，尤其涉及一种雷达支架及车辆。
技术介绍
为提高汽车行驶的安全性，实现汽车LDW(车道偏离预警报警)、FCW(前车碰撞预警报警)等功能，通常需要在汽车前后保险杠上安装行车雷达。目前，利用雷达支架以安装雷达，而由于前保险杠中的安装空间受限，为了减小雷达支架及雷达的占用体积，通常是将雷达支架的一端固定在保险杠上，然后将行车雷达安装在雷达支架的另一端。现有的雷达支架在竖直方向上的刚度不足，在汽车行驶过程中，雷达支架及行车雷达容易在竖直方向产生剧烈振动，进而导致雷达支架上的雷达敏感器件失效，最终可能会导致汽车LDW、FCW等功能失效，影响汽车行驶安全。此外，由于保险杠总成的装配偏差，现有的雷达支架在装配时，存在装配困难，雷达支架适应性差。因此，亟待需要一种雷达支架以解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术的一个目的在于提供一种雷达支架，适应性好，能够提高雷达支架的刚度，减小振动幅度；能够提高安装适应性，降低装配难度。本专利技术的另一个目的在于提供一种车辆，通过应用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种雷达支架，其特征在于，包括：/n第一固定板(1)，被配置为能够与保险杠的上连接板连接；/n安装板(2)，被配置为用于固定安装雷达，所述安装板(2)与所述第一固定板(1)相连接；/n第二固定板(3)，其一端与所述安装板(2)和/或所述第一固定板(1)相连接，其另一端被配置为能够与所述保险杠的下连接板连接；/n所述第一固定板(1)和所述第二固定板(3)中至少有一个相对于所述保险杠的上连接板或下连接板的位置可调。/n

【技术特征摘要】
1.一种雷达支架，其特征在于，包括：
第一固定板(1)，被配置为能够与保险杠的上连接板连接；
安装板(2)，被配置为用于固定安装雷达，所述安装板(2)与所述第一固定板(1)相连接；
第二固定板(3)，其一端与所述安装板(2)和/或所述第一固定板(1)相连接，其另一端被配置为能够与所述保险杠的下连接板连接；
所述第一固定板(1)和所述第二固定板(3)中至少有一个相对于所述保险杠的上连接板或下连接板的位置可调。


2.根据权利要求1所述的雷达支架，其特征在于，所述第二固定板(3)呈Z型，所述第二固定板(3)包括第一臂(31)和第二臂(32)，所述第一臂(31)与所述安装板(2)和第一固定板(1)两者中的至少一个固定连接；所述第二臂(32)被配置为能够与所述保险杠的下连接板连接。


3.根据权利要求2所述的雷达支架，其特征在于，所述第二臂(32)被配置为位置可调地与所述保险杠的下连接板连接，所述第二臂(32)上设置有第一长圆孔(33)。


4.根据权利要求3所述的雷达支架，其特征在于，所述第一臂(31)与所述第二臂(32)一体成型或焊接成一体；
或所述第一臂(31)与所述第二臂(32)位置可调地固定连接。


5.根据权利要求4所述的雷达支架，其特征在于，所述第一臂(31)和所述第二臂(32)均为L型，所述第一臂(31)和所述第二臂(32)组成Z型，所述第一臂(31)上设置有第二长圆孔(34)，所述第二臂(32)上设置有第三长圆孔(35)，所述第二长圆孔(34)的延伸方向与所述第三长圆孔(35)的延伸方向相互垂直，紧固件穿过所述第二长圆孔(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建振，闫波，魏韬，赵维伟，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22