一种高强抗压的电动车前边条制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高强抗压的电动车前边条，其具有结构强度高、抗压抗冲击性能强的特点，其技术方案要点是包括呈条状结构的条板，所述条板包括外板体和内板体，外板体与内板体之间设有缓冲层，外板体的周沿上设有环绕缓冲层设置的挡沿，内板体卡合于挡沿内，外板体还包括呈内凹弧形结构设置的第一缓冲区和呈外凸弧形结构设置的第二缓冲区，第一缓冲区和第二缓冲区沿外板体的长度方向相互连接，本实用新型专利技术适用于电动车部件技术领域。

A kind of high strength and compression resistant front edge strip of electric vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种高强抗压的电动车前边条
本技术属于电动车部件
，特指一种高强抗压的电动车前边条。
技术介绍
电动车前边条是电动车脚踏两侧的防护结构，现有的前边条通常为简单的单片薄板塑料结构，但其结构强度不高，受外力作用时极易破裂，使用寿命较低，因此实际使用效果并不好。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种高强抗压的电动车前边条，其具有结构强度高、抗压抗冲击性能强的特点。本技术的目的是这样实现的：一种高强抗压的电动车前边条，包括呈条状结构的条板，其特征在于：所述条板包括外板体和内板体，外板体与内板体之间设有缓冲层，外板体的周沿上设有环绕缓冲层设置的挡沿，内板体卡合于挡沿内，外板体还包括呈内凹弧形结构设置的第一缓冲区和呈外凸弧形结构设置的第二缓冲区，第一缓冲区和第二缓冲区沿外板体的长度方向相互连接。通过采用上述技术方案，内板体为光滑的薄板结构，挡沿内壁上可设置多干凸起，用于卡合内板体，且外板体、缓冲层和内板体三层之间可以通过胶水相互粘合，条板通过三层复合结构的设置，可以大大提高抗冲击性能和结构强度，而外板体通过第一缓冲区和第二缓冲区的结构设计，使得外板体整体沿长度方向且小幅度的类S型结构，第一缓冲区和第二缓冲区均为弧形结构强度，可以提高分散受力，且本身结构具有缓冲作用，从而提高结构强度，且第一缓冲区和第二缓冲区的弧形弯曲方向相反，受力时可抵消部分作用力，从而进一步提高结构强度和抗压性能。本技术进一步设置为：所述外板体的内壁上还设有若干加强条。通过采用上述技术方案，加强条可以增加外板体的结构强度，加强条的高度要小于缓冲层的厚度，缓冲层上可开设槽口，使得缓冲层安装后，加强条能够卡合于槽口内，使得缓冲层可以为一块整体结构。本技术进一步设置为：所述挡沿上设有若干卡扣。通过采用上述技术方案，卡扣与挡沿为一体结构，卡扣用于与外接部件连接。本技术进一步设置为：所述外板体的一端上设有第一连接孔，第一连接孔贯穿缓冲层和内板体，外板体的另一端上设有连接块，连接块上设有第二连接孔。通过采用上述技术方案，第一连接孔和第二连接孔均用于安装螺栓或者螺钉，用于连接外接部件，提高安装稳定性。本技术进一步设置为：所述内板体的周沿上还涂覆有用于与挡沿连接固定的胶水。通过采用上述技术方案，内板体的周沿与挡沿进一步通过胶水粘接，进一步提高内板体与挡沿的之间的连接强度。本技术进一步设置为：所述外板体、内板体和挡沿的材质均为ABS工程塑料。通过采用上述技术方案，ABS工程塑料具有刚性好、抗冲击强度高，且耐候性好的特点。本技术进一步设置为：所述缓冲层的材质为聚氨酯泡沫。通过采用上述技术方案，聚氨酯泡沫具有良好的抗冲击和缓冲作用。附图说明图1是本技术中外板体的结构示意图；图2是本技术中外板体长度方向的侧视结构示意图；图3是本技术电动车前边条宽度方向的剖视结构示意图；图中附图标记为：1、外板体；2、内板体；3、缓冲层；4、挡沿；5、第一缓冲区；6、第二缓冲区；7、加强条；8、卡扣；9、第一连接孔；10、连接块。具体实施方式下面结合附图以具体实施例对本技术作进一步描述，参见图1-3：一种高强抗压的电动车前边条，包括呈条状结构的条板，所述条板包括外板体1和内板体2，外板体1与内板体2之间设有缓冲层3，外板体1的周沿上设有环绕缓冲层3设置的挡沿4，内板体2卡合于挡沿4内，外板体1还包括呈内凹弧形结构设置的第一缓冲区5和呈外凸弧形结构设置的第二缓冲区6，第一缓冲区5和第二缓冲区6沿外板体1的长度方向相互连接。内板体2为光滑的薄板结构，挡沿4内壁上可设置多干凸起，用于卡合内板体2，且外板体1、缓冲层3和内板体2三层之间可以通过胶水相互粘合，条板通过三层复合结构的设置，可以大大提高抗冲击性能和结构强度，而外板体1通过第一缓冲区5和第二缓冲区6的结构设计，使得外板体1整体沿长度方向且小幅度的类S型结构，第一缓冲区5和第二缓冲区6均为弧形结构强度，可以提高分散受力，且本身结构具有缓冲作用，从而提高结构强度，且第一缓冲区5和第二缓冲区6的弧形弯曲方向相反，受力时可抵消部分作用力，从而进一步提高结构强度和抗压性能。所述外板体1的内壁上还设有若干加强条7。加强条7可以增加外板体1的结构强度，加强条7的高度要小于缓冲层3的厚度，缓冲层3上可开设槽口，使得缓冲层3安装后，加强条7能够卡合于槽口内，使得缓冲层3可以为一块整体结构。所述挡沿4上设有若干卡扣8。卡扣8与挡沿4为一体结构，卡扣8用于与外接部件连接。所述外板体1的一端上设有第一连接孔9，第一连接孔9贯穿缓冲层3和内板体2，外板体1的另一端上设有连接块10，连接块10上设有第二连接孔。第一连接孔9和第二连接孔均用于安装螺栓或者螺钉，用于连接外接部件，提高安装稳定性。所述内板体2的周沿上还涂覆有用于与挡沿4连接固定的胶水。内板体2的周沿与挡沿4进一步通过胶水粘接，进一步提高内板体2与挡沿4的之间的连接强度。所述外板体1、内板体2和挡沿4的材质均为ABS工程塑料。ABS工程塑料具有刚性好、抗冲击强度高，且耐候性好的特点。所述缓冲层3的材质为聚氨酯泡沫。聚氨酯泡沫具有良好的抗冲击和缓冲作用。上述实施例仅为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高强抗压的电动车前边条，包括呈条状结构的条板，其特征在于：所述条板包括外板体(1)和内板体(2)，外板体(1)与内板体(2)之间设有缓冲层(3)，外板体(1)的周沿上设有环绕缓冲层(3)设置的挡沿(4)，内板体(2)卡合于挡沿(4)内，外板体(1)还包括呈内凹弧形结构设置的第一缓冲区(5)和呈外凸弧形结构设置的第二缓冲区(6)，第一缓冲区(5)和第二缓冲区(6)沿外板体(1)的长度方向相互连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种高强抗压的电动车前边条，包括呈条状结构的条板，其特征在于：所述条板包括外板体(1)和内板体(2)，外板体(1)与内板体(2)之间设有缓冲层(3)，外板体(1)的周沿上设有环绕缓冲层(3)设置的挡沿(4)，内板体(2)卡合于挡沿(4)内，外板体(1)还包括呈内凹弧形结构设置的第一缓冲区(5)和呈外凸弧形结构设置的第二缓冲区(6)，第一缓冲区(5)和第二缓冲区(6)沿外板体(1)的长度方向相互连接。


2.根据权利要求1所述的一种高强抗压的电动车前边条，其特征在于：所述外板体(1)的内壁上还设有若干加强条(7)。


3.根据权利要求1所述的一种高强抗压的电动车前边条，其特征在于：所述挡沿(4)上设有若干卡扣(8)。
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【专利技术属性】
技术研发人员：郑中海，
申请(专利权)人：天台县民怡电器厂，
类型：新型
国别省市：浙江;33