一种高强度的电动车前围制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高强度的电动车前围，包括前围本体，所述的前围本体为多层结构，分别为中间层及外保护层，所述的中间层材质为聚甲醛、外保护层的材质为ABS工程塑料，外保护层与中间层通过胶水粘连；在所述的中间层内侧设置有内支撑层，所述的内支撑层的材质为硅胶，从而能提高前围整体的抗磕碰的能力，并在所述的内支撑层内设置有若干长短不一的加强筋，加强筋的截面为圆形，且加强筋的弯曲形状由所在的位置上的前围的形状决定，所述的加强筋材质为弹簧钢，且所述的加强筋嵌在内支撑层内。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度的电动车前围
本技术属于电动车制造
，特指一种高强度的电动车前围。
技术介绍
电动车前围设置在电动车前部，用来阻挡泥水和装饰美观用；而电动车使用过程中常会出现前围与坚硬物体磕碰的现象，从而使得电动车的前围出现破损，提高了电动车整体的维护成本。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种结构简单且强度高的电动车前围。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种高强度的电动车前围，包括前围本体，所述的前围本体为多层结构，分别为中间层及外保护层，所述的中间层材质为聚甲醛、外保护层的材质为ABS工程塑料，外保护层与中间层通过胶水粘连；在所述的中间层内侧设置有内支撑层，所述的内支撑层的材质为硅胶，从而能提高前围整体的抗磕碰的能力，并在所述的内支撑层内设置有若干长短不一的加强筋，加强筋的截面为圆形，且加强筋的弯曲形状由所在的位置上的前围的形状决定，所述的加强筋材质为弹簧钢，且所述的加强筋嵌在内支撑层内。通过采用上述的技术方案，在中间层内侧设置有内支撑层，内支撑层的材质为硅胶，从而能提高前围整体的抗磕碰的能力，并在内支撑层内设置有若干沿前围本体的轮廓分布的加强筋，加强筋材质为弹簧钢，从而能进一步提高内支撑层的抗磕碰的能力，且加强筋嵌在内支撑层内，从而确保了加强筋与内支撑层的结合强度。本技术进一步设置为：所述的内支撑层与中间层通过胶水粘连。通过采用上述的技术方案，内支撑层与中间层通过胶水粘连，从而在前围磕碰而导致破裂时，破裂的碎片也不会与内支撑层剥离，从而确保了前围的完整度。本技术进一步设置为：在所述的内支撑层与中间层接触的端面所在侧上设置有若干均匀分布的过渡连接槽，在所述的中间层上设置有若干与过渡连接槽相适配的连接凸块，连接凸块与中间层为一体成型，且所述的过渡连接槽的截面呈矩形。通过采用上述的技术方案，在内支撑层与中间层接触的端面所在侧上设置有若干均匀分布的过渡连接槽，在中间层上设置有若干与过渡连接槽相适配的连接凸块，连接凸块能提高中间层与内支撑层之间连接的接触面积，进而确保中间层与内支撑层的连接强度；且连接凸块还能提高中间层的结构强度。本技术进一步设置为：在在所述的中间层连接外保护层的端面所在侧上设置有若干均匀分布的支撑筋，支撑筋与外保护层一体成型，在所述的外保护层上设置有若干与支撑筋相适配的加强槽，所述的支撑筋的截面呈等腰直角三角形。通过采用上述的技术方案，在中间层连接外保护层的端面所在侧上设置有若干均匀分布的支撑筋，从而能进一步中间层的结构强度，在外保护层上设置有若干与支撑筋相适配的加强槽，从而能提高中间层与外保护层之间的接触面积，进而提高二者的连接强度，截面层等腰直角三角形的支撑筋能。附图说明图1是本技术实施例第一个视角的结构示意图；图2是本技术实施例第二个视角的结构示意图；图3是图2中A-A处的截面图；附图中标记及相应的部件名称：1-前围本体、11-中间层、12-外保护层、13-内支撑层、14-加强筋、15-过渡连接槽、16-连接凸块、17-支撑筋、18-加强槽。具体实施方式参照图1至图3对本技术的一个实施例做进一步说明。一种高强度的电动车前围，包括前围本体1，所述的前围本体1为多层结构，分别为中间层11及外保护层12，所述的中间层11材质为聚甲醛、外保护层12的材质为ABS工程塑料，外保护层12与中间层11通过胶水粘连；在所述的中间层11内侧设置有内支撑层13，所述的内支撑层13的材质为硅胶，从而能提高前围整体的抗磕碰的能力，并在所述的内支撑层13内设置有若干长短不一的加强筋14，加强筋14的截面为圆形，且加强筋14的弯曲形状由所在的位置上的前围的形状决定，所述的加强筋14材质为弹簧钢，且所述的加强筋14嵌在内支撑层13内。通过采用上述的技术方案，在中间层11内侧设置有内支撑层13，内支撑层13的材质为硅胶，从而能提高前围整体的抗磕碰的能力，并在内支撑层13内设置有若干沿前围本体1的轮廓分布的加强筋14，加强筋14材质为弹簧钢，从而能进一步提高内支撑层13的抗磕碰的能力，且加强筋14嵌在内支撑层13内，从而确保了加强筋14与内支撑层13的结合强度。本技术进一步设置为：所述的内支撑层13与中间层11通过胶水粘连。通过采用上述的技术方案，内支撑层13与中间层11通过胶水粘连，从而在前围磕碰而导致破裂时，破裂的碎片也不会与内支撑层13剥离，从而确保了前围的完整度。本技术进一步设置为：在所述的内支撑层13与中间层11接触的端面所在侧上设置有若干均匀分布的过渡连接槽15，在所述的中间层11上设置有若干与过渡连接槽15相适配的连接凸块16，连接凸块16与中间层11为一体成型，且所述的过渡连接槽15的截面呈矩形。通过采用上述的技术方案，在内支撑层13与中间层11接触的端面所在侧上设置有若干均匀分布的过渡连接槽15，在中间层11上设置有若干与过渡连接槽15相适配的连接凸块16，连接凸块16能提高中间层11与内支撑层13之间连接的接触面积，进而确保中间层11与内支撑层13的连接强度；且连接凸块16还能提高中间层11的结构强度。本技术进一步设置为：在在所述的中间层11连接外保护层12的端面所在侧上设置有若干均匀分布的支撑筋17，支撑筋17与外保护层12一体成型，在所述的外保护层12上设置有若干与支撑筋17相适配的加强槽18，所述的支撑筋17的截面呈等腰直角三角形。通过采用上述的技术方案，在中间层11连接外保护层12的端面所在侧上设置有若干均匀分布的支撑筋17，从而能进一步中间层11的结构强度，在外保护层12上设置有若干与支撑筋17相适配的加强槽18，从而能提高中间层11与外保护层12之间的接触面积，进而提高二者的连接强度，截面层等腰直角三角形的支撑筋17能。上述实施例仅为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高强度的电动车前围，包括前围本体(1)，其特征是：所述的前围本体(1)为多层结构，分别为中间层(11)及外保护层(12)，所述的中间层(11)材质为聚甲醛，在所述的中间层(11)内侧设置有内支撑层(13)，所述的内支撑层(13)的材质为硅胶，并在所述的内支撑层(13)内设置有若干加强筋(14)，所述的加强筋(14)材质为弹簧钢，且所述的加强筋(14)嵌在内支撑层(13)内。/n

【技术特征摘要】
1.一种高强度的电动车前围，包括前围本体(1)，其特征是：所述的前围本体(1)为多层结构，分别为中间层(11)及外保护层(12)，所述的中间层(11)材质为聚甲醛，在所述的中间层(11)内侧设置有内支撑层(13)，所述的内支撑层(13)的材质为硅胶，并在所述的内支撑层(13)内设置有若干加强筋(14)，所述的加强筋(14)材质为弹簧钢，且所述的加强筋(14)嵌在内支撑层(13)内。


2.根据权利要求1所述的一种高强度的电动车前围，其特征是：所述的内支撑层(13)与中间层(11)通过胶水粘连。


3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑中海，
申请(专利权)人：天台县民怡电器厂，
类型：新型
国别省市：浙江;33