一种汽车发电机端盖车加工工装制造技术

本实用新型专利技术涉及工装设备技术领域，尤其涉及一种汽车发电机端盖车加工工装。包括：夹紧结构，夹紧结构包括：多个支撑销，多个拉钩；还包括面板，面板设有对应于所述拉钩的通口；拉钩倾斜地穿过对应的所述通口，拉钩可相对于支撑销运动。现有技术中，在安装汽车发电机端盖时，拉钩不与端盖产生干涉，在拉钩穿过端盖后，将拉钩旋转以通过拉钩夹紧端盖，这需要相应的零部件使得拉钩能够自发旋转，导致装置结构复杂。相较于现有技术，本实用新型专利技术将拉钩倾斜设置，一方面使得在安装端盖时，拉钩不与端盖产生干涉，另一方面在拉钩穿过端盖后可在通口支持力的作用下向端盖靠拢，最终夹紧端盖，由此无需将拉钩旋转，进而简化了装置整体的结构。

A machining tool for the end cover of automobile generator

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发电机端盖车加工工装
本技术涉及工装设备
，尤其涉及一种汽车发电机端盖车加工工装。
技术介绍
汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，向所有用电设备供电，同时向蓄电池充电。其中汽车发电机端盖是汽车发电机的主要部件之一，而加工端盖轴承室是汽车发电机端盖加工中的重要工序，在加工过程中，若汽车发电机端盖轴承室圆跳动超差，会导致汽车发电机的轴承走外圆等失效现象。因此，人们需要相应的加工工装对汽车发电机端盖进行定位。中国专利公开了一种汽车发电机端盖定位装置【申请号：CN201120365556.2，公开号：CN202292140U】包括：固定板、滑板、支撑杆以及拉钩，所述的支撑杆固定在固定板上，拉钩同时穿过固定板的内部，且拉钩的下部分与滑板固定连接，待加工发电机端盖放置在固定板上并由支撑杆支撑，动力机构驱动滑板带动拉钩运动，使拉钩压在待加工发电机端盖上从而将待加工发电机端盖进行定位。为了使拉钩能够穿过发电机端盖，则拉钩不能与发电机端盖产生干涉，当拉钩穿过端盖之后又需要拉钩能够压紧端盖，这就需要拉钩能够自发的进行旋转以达到上述的目的，为了使拉钩能够自发的旋转就需要设置相应的结构与拉钩进行配合，虽然能够完成夹紧发电机端盖的功能，但零部件过多使得装置结构变得过于复杂，不利于装置自身的生产加工，由此可见设计一种结构更加简便的发电机端盖夹具及车加工工装是十分有必要的。
技术实现思路
针对现有技术的技术问题，本技术提供了一种汽车发电机端盖车加工工装。为解决上述技术问题，本技术提供了以下的技术方案：一种汽车发电机端盖车加工工装，包括：夹紧结构，所述夹紧结构包括：多个支撑销，多个拉钩；还包括面板，所述面板设有对应于所述拉钩的通口；所述拉钩倾斜地穿过对应的所述通口，所述拉钩可相对于所述支撑销运动。将汽车发电机端盖的内窗口对准拉钩，推动汽车发电机端盖使得汽车发电机端盖逐渐靠近拉钩，拉钩为倾斜设置，使得拉钩不与内窗口的内壁产生干涉，从而使得拉钩能够顺利穿过内窗口。继续推动汽车发电机端盖，最终使得汽车发电机端盖与支撑销相抵触。此时拉动拉钩，使得拉钩能够相对于支撑销运动，从而使得拉钩与支撑销之间的距离逐渐缩短，在拉钩运动的过程中，拉钩为倾斜设置，促使面板上的通口内壁向拉钩施加支持力，从而使得拉钩外边缘逐渐向内窗口的内壁靠拢，最终使得拉钩的钩体与汽车发电机端盖相抵触，继续拉动拉钩，使得拉钩与支撑销之间的距离继续缩短，最终，通过拉钩与支撑销的配合夹紧汽车发电机端盖。综上，通过拉钩的倾斜设置，无需使拉钩进行旋转也可完成对汽车发电机端盖的夹紧功能，从而无需设置使拉钩自发旋转相对应的零部件，由此有效的简化了装置的整体结构。进一步的，还包括拉动装置，所述拉动装置包括：拉板、拉杆螺丝，所述拉板与所述拉钩的根部固定连接；所述拉杆螺丝与所述拉板传动连接，所述拉杆螺丝凸出于所述面板。进一步的，所述拉杆螺丝的一端设置有弧形凸起，所述拉杆螺丝的另一端设置有螺母，所述拉板设置在所述弧形凸起与所述螺母之间。进一步的，所述拉板上设置有弧形凹槽，所述弧形凸起嵌入在所述弧形凹槽内。进一步的，所述支撑销设置在所述面板上，所述支撑销垂直于所述面板。进一步的，所述支撑销的数目为3个，所述支撑销之间的连线围成一三角形。进一步的，所述拉钩凸出于所述面板，所述拉钩与所述面板的夹角为锐角。进一步的，所述拉钩的数目为3个，所述拉钩之间的连线围成一三角形。进一步的，所述面板上还设置有两个定位销，其中一个定位销的顶端截面为菱形，另一个定位销的顶端截面为圆形。进一步的，还包括接盘，所述接盘与所述面板固定连接。相较于现有技术，本技术具有以下优点：拉钩为倾斜设置，一方面在拉钩穿过汽车发电机端盖内窗口时不会与内窗口产生干涉，另一方面在穿过内窗口后，可在通口支持力的作用下向内窗口靠拢。从而拉钩无需进行旋转，进而无需设置与旋转相应的结构，使得装置整体结构得到了简化。拉杆螺丝凸出于面板，便于通过拉杆螺丝对汽车发电机端盖进行初步定位。设置了两个不同的定位销，从而使得汽车发电机端盖的安装更加精确，有效的防止了汽车发电机端盖安装颠倒。附图说明图1：装置整体视图。图2：装置俯视图。图3：装置剖视图。图4：本装置与汽车发电机端盖配合图。图中：1-面板、2-拉动装置、3-接盘、11-支撑销、12-拉钩、13-通口、14-定位销、21-拉板、22-拉杆螺丝、211-弧形凹槽、221-弧形凸起、222-螺母。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。一种汽车发电机端盖车加工工装，包括夹紧结构，夹紧结构包括3个支撑销11,3个拉钩12。还包括面板1，支撑销11垂直的设置在面板1上，作为优选，支撑销1与面板1之间采用过盈配合连接。面板1上设置有与拉钩12相对应的通口13，拉钩12倾斜地穿过对应的通口13，使得拉钩12凸出于面板1且与面板1之间的夹角为锐角。面板1上还设置有两个定位销14，其中一个定位销14的顶端截面为菱形，另一个定位销14的顶端截面为圆形。作为优选，定位销与面板1之间采用过盈配合连接。还包括拉动装置，拉动装置包括拉杆螺丝22，拉杆螺丝22与面板1的圆心相对应，且拉杆螺丝22凸出于面板1。还包括接盘3，接盘3与面板1固定连接，作为优选，接盘3与面板1之间通过螺钉连接。通过接盘将本装置与车床的主轴连接。将汽车发电机端盖的中心位置对准拉杆螺丝，将汽车发电机端盖的菱形销孔对准菱形定位销，将汽车发电机端盖的圆形销孔对准圆形定位销，将汽车发电机端盖的内窗口对准拉钩。此时推动汽车发电机端盖，拉钩为倾斜设置，使得拉钩在穿过内窗口的过程中不会与内窗口的内壁产生干涉。继续推动汽车发电机端盖，使得拉钩完全穿过内窗口，同时使得菱形定位销嵌入在端盖的菱形销孔内，使得圆形定位销嵌入在端盖的圆形销孔内。继续推动汽车发电机端盖，最终使得汽车发电机端盖与支撑销相抵触，其中3个支撑销之间的连线围成一三角形，从而稳固支撑汽车发电机端盖，有效的防止了汽车发电机端盖倾斜。综上，通过拉钩、定位销、拉杆螺丝三者的配合，准确的定位了汽车发电机端盖的安装位置。拉动装置还包括拉板21，拉板21与拉钩12的根部固定连接，作为优选，拉板21与拉钩12之间通过销钉固定连接。拉杆螺丝22的一端设置有弧形凸起221，拉板21上设置有弧形凹槽211，弧形凸起221嵌入在弧形凹槽211内，由此可有效的增大拉板21的受力面积，使得拉板21的受力更加均匀。拉杆螺丝22的另一端设置有螺母222，使得拉板21位于弧形凸起221与螺母222之间，进而使得拉杆螺丝22与拉板21传动连接。将拉杆螺丝与动力装置的输出轴连接，通过动力装置拉动拉杆螺丝，拉杆螺丝通过弧形凸起带动拉板共同运动，使得拉板带动拉钩共同运动，进而使得本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车发电机端盖车加工工装，其特征在于：包括：夹紧结构，所述夹紧结构包括：多个支撑销（11），多个拉钩（12）；/n还包括面板（1），所述面板（1）设有对应于所述拉钩（12）的通口（13）；/n所述拉钩（12）倾斜地穿过对应的所述通口（13），所述拉钩（12）可相对于所述支撑销（11）运动。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车发电机端盖车加工工装，其特征在于：包括：夹紧结构，所述夹紧结构包括：多个支撑销（11），多个拉钩（12）；
还包括面板（1），所述面板（1）设有对应于所述拉钩（12）的通口（13）；
所述拉钩（12）倾斜地穿过对应的所述通口（13），所述拉钩（12）可相对于所述支撑销（11）运动。


2.根据权利要求1所述的一种汽车发电机端盖车加工工装，其特征在于：还包括拉动装置，所述拉动装置包括：拉板（21）、拉杆螺丝（22），所述拉板（21）与所述拉钩（12）的根部固定连接；
所述拉杆螺丝（22）与所述拉板（21）传动连接，所述拉杆螺丝（22）凸出于所述面板（1）。


3.根据权利要求2所述的一种汽车发电机端盖车加工工装，其特征在于：所述拉杆螺丝（22）的一端设置有弧形凸起（221），所述拉杆螺丝（22）的另一端设置有螺母（222），所述拉板（21）设置在所述弧形凸起（221）与所述螺母（222）之间。


4.根据权利要求3所述的一种汽车发电机端盖车加工工装，其特征在于：所述拉板（21）上设置有弧形凹槽（211），所述弧形凸起（221）嵌入在所述弧形凹槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：施海斌，施旻霞，沈斌耀，沈建荣，严旭伟，
申请(专利权)人：浙江德宏汽车电子电器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33