【技术实现步骤摘要】
一种轮式挖掘机用动力换挡变速箱
本技术属于变速箱
，具体涉及一种轮式挖掘机用动力换挡变速箱。
技术介绍
随着国内轮式挖掘机市场需求量不断提高，客户对整机工作效率和操作舒适度要求越来越高提高，目前国产6-8吨的轮轮式挖掘机均采用机械换挡变速箱，在行驶中需停车换挡，操作舒适性差，工作效率低。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的不足之处，本技术提供一种轮式挖掘机用动力换挡变速箱。本技术是通过如下技术方案实现的：一种轮式挖掘机用动力换挡变速箱，包括安装在箱体外侧的控制阀和安装在箱体内部的输入轴、离合器总成、制动器总成和输出轴；所述的离合器总成包括支撑轴和套装在支撑轴上的离合器毂体，支撑轴上还套装有低档位齿轮和高档位齿轮，且低档位齿轮和高档位齿轮位于离合器毂体两侧，离合器毂体外侧齿轮与输入轴的齿轮相啮合，离合器毂体内侧一端与低档位齿轮的齿轮轴间设有低档位离合器，离合器毂体内侧另一端与高档位齿轮的齿轮轴间设有高档位离合器，支撑轴上分别套装有控制低档位离合器开闭的活塞Ⅱ和控制高档位离合器的活塞Ⅰ...
【技术保护点】
1.一种轮式挖掘机用动力换挡变速箱，其特征在于：包括安装在箱体（2）外侧的控制阀（1）和安装在箱体（2）内部的输入轴（3）、离合器总成（5）、制动器总成（7）和输出轴（11）；/n所述的离合器总成（5）包括支撑轴（5-16）和套装在支撑轴（5-16）上的离合器毂体（5-5），支撑轴（5-16）上还套装有低档位齿轮（5-7）和高档位齿轮（5-1），且低档位齿轮（5-7）和高档位齿轮（5-1）位于离合器毂体（5-5）两侧，离合器毂体（5-5）外侧齿轮与输入轴（3）的齿轮相啮合，离合器毂体（5-5）内侧一端与低档位齿轮（5-7）的齿轮轴间设有低档位离合器（5-17），离合器毂体（...
【技术特征摘要】
1.一种轮式挖掘机用动力换挡变速箱，其特征在于：包括安装在箱体（2）外侧的控制阀（1）和安装在箱体（2）内部的输入轴（3）、离合器总成（5）、制动器总成（7）和输出轴（11）；
所述的离合器总成（5）包括支撑轴（5-16）和套装在支撑轴（5-16）上的离合器毂体（5-5），支撑轴（5-16）上还套装有低档位齿轮（5-7）和高档位齿轮（5-1），且低档位齿轮（5-7）和高档位齿轮（5-1）位于离合器毂体（5-5）两侧，离合器毂体（5-5）外侧齿轮与输入轴（3）的齿轮相啮合，离合器毂体（5-5）内侧一端与低档位齿轮（5-7）的齿轮轴间设有低档位离合器（5-17），离合器毂体（5-5）内侧另一端与高档位齿轮（5-1）的齿轮轴间设有高档位离合器（5-3），支撑轴（5-16）上分别套装有控制低档位离合器（5-17）开闭的活塞Ⅱ（5-6）和控制高档位离合器（5-3）的活塞Ⅰ（5-4），支撑轴（5-16）的轴向设有两条相互独立的油道，其中低档位油道通向活塞Ⅱ（5-6），高档位油道通向活塞Ⅰ（5-4），无油液推动活塞Ⅱ（5-6）和活塞Ⅰ（5-4）时，低档位离合器（5-17）和高档位离合器（5-3）均处于常开状态，控制推动活塞Ⅱ（5-6）和活塞Ⅰ（5-4）的油液从控制阀（1）的相应油口接入支撑轴（5-16）的相应油道；
所述的制动器总成（7）包括壳体（7-2），壳体（7-2）套装在输出轴（11）上，壳体（7-2）与输出轴（11）间设有驻车离合器（7-4），壳体（7-2）套装有控制驻车离合器（7-4）开闭的活塞Ⅲ（7-5），壳体（7-2）上设有通向壳体（7-2）内肩与活塞Ⅲ（7-5）之间密闭空间的油口，无油液推动活塞Ⅲ（7-5）时，驻车离合器（7-4）处于常闭状态；
输出轴（11）上设有高档位输出齿轮（12）和低档位输出齿轮（14），高档位输出齿轮（12）与高档位齿轮（5-1）相啮合，低档位输出齿轮（14）与低档位齿轮（5-7）相啮合。
2.根据权利要求1所述的一种轮式挖掘机用动力换挡变速箱，其特征在于：所述的低档位齿轮（5-7）齿轮轴与支撑轴（5-16）间套装回位弹簧Ⅱ（5-9），回位弹簧Ⅱ（5-9）的一端与轴向限位的弹簧压板Ⅱ（5-8）接触，回位弹簧Ⅱ（5-9）的另一端与活塞Ⅱ（5-6）相接触，支撑轴（5-16）上低档位油道一端通向活塞Ⅱ（5-6）远离回位弹簧Ⅱ（5-9）的一侧，低档位油道另一端与从控制阀（1）接入的油管相连接；所述的高档位离合器（5-3）齿轮轴...
【专利技术属性】
技术研发人员：唐俊辉，袁朝国，纪传雷，侯锡阳，黄建革，
申请(专利权)人：徐州科源液压股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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