多功能型涡轮增压加速节油器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多功能型涡轮增压加速节油器，该节油器的每个内叶片的两末端均焊接在外圆圈上后形成一V型弹片，多个V型弹片围合形成一涡扇，所述多个V型弹片的尖端之间围合形成一可伸缩的弹性空间；每个V型弹片的一端边切割成若干个呈弧形状的风速干扰片，且每相邻两个风速干扰片之间形成扰流间隙，且每个V型弹片的另一端边为弧面出风口边；所述涡扇置于该外圆圈所围合成的内腔内；且所述外圆圈的高度为35mm。本实用新型专利技术将多个V型弹片的尖端之间围合形成一可伸缩的弹性空间，使得该外圆圈能更好的伸缩大小进而更好的配合车辆的节气门的安全阀，避免阀门转动时被挡住而造成车辆故障灯亮起的现象发生。

Multi-function turbo acceleration fuel economizer

【技术实现步骤摘要】
多功能型涡轮增压加速节油器
本技术涉及节油器
，尤其涉及一种多功能型涡轮增压加速节油器。
技术介绍
目前发动机使用的节能装置涡轮增压器是利用发动机排气管排放的尾气来驱动涡轮机旋转的，涡轮机再带动同轴安装在进气管上的空气压缩机，把空气加压送到发动机的燃烧室，使得燃料在密氧条件下充分的燃烧做功，节约燃烧消耗。但是现有的存在以下缺陷：1)目前市场上现有的产品外圆的高度分别为40mm和25mm，40mm的产品在安装节气门口的时候会阻挡到节气门的安全阀，有潜在的风险，25mm的高度太短，里面的叶片会裸露出来，容易伤到安装用户，而且有在进气管道里面侧翻导致进气管道堵气的风险，进而导致车辆故障率出现更高；3)涡轮的伸缩性不强，导致阀门在转动过程中被挡住而造成车辆故障灯亮起，进而影响使用。
技术实现思路
针对上述技术中存在的不足之处，本技术提供一种气流受到的阻力小、叶片不易脱离、故障力低的多功能型涡轮增压加速节油器。为实现上述目的，本技术提供一种多功能型涡轮增压加速节油器，包括外圆圈和多个内叶片，所述外圆圈由一个外叶片框体卷绕而成，且该外圆圈的外叶片框体两末端之间形成有一缺口；其特征在于，每个内叶片的两末端均焊接在外圆圈上后形成一V型弹片，多个V型弹片围合形成一涡扇，所述多个V型弹片的尖端之间围合形成一可伸缩的弹性空间；每个V型弹片的一端边切割成若干个呈弧形状的风速干扰片，且每相邻两个风速干扰片之间形成扰流间隙，且每个V型弹片的另一端边为弧面出风口边；所述涡扇置于该外圆圈所围合成的内腔内；且所述外圆圈的高度为35mm。其中，每个内叶片的两末端处均向外延伸有两个与其呈勾状分布的焊片，所述外圆圈上开设有多个与焊片数量一致的焊孔，每个焊片穿过对应的焊孔后再焊接在外圆圈上。其中，所述外圆圈的高度大于内叶片的最高高度。其中，每个V型弹片的风速干扰片的长度由V型弹片的尖端向外圆圈呈逐渐变大的结构分布。其中，每个V型弹片的末端所对应的两个焊孔的两斜边连在一起形成一倾斜边，该倾斜边与外叶片框体的横向的垂直边的夹角呈25度角分布。其中，所述外圆圈由316不锈钢材质制成。本技术的有益效果是：与现有技术相比，本技术提供的多功能型涡轮增压加速节油器，将多个V型弹片的尖端之间围合形成一可伸缩的弹性空间，使得该外圆圈能更好的伸缩大小进而更好的配合车辆的节气门的安全阀，避免阀门转动时被挡住而造成车辆故障灯亮起的现象发生；同时，涡扇置于该外圆圈所围合成的内腔内；且外圆圈的高度为35mm，进而使得内叶片不会裸露出来，由此保证了使用的安全性；直接通过在内叶片的末端设置延伸的呈勾状分布的焊片，加大了焊接的面积，进而保证V型弹片在使用过程中不会从外圆圈上脱落。附图说明图1为本技术的多功能型涡轮增压加速节油器的立体结构图；图2为图1的主视图；图3为图1的左视图；图4为外叶片框体的结构图。具体实施方式为了更清楚地表述本技术，下面结合附图对本技术作进一步地描述。请参阅图1-3，本技术提供的多功能型涡轮增压加速节油器，外圆圈1和多个内叶片2，所述外圆圈由一个外叶片框体卷绕而成，且该外圆圈的外叶片框体两末端之间形成有一缺口3；每个内叶片的两末端均焊接在外圆圈上后形成一V型弹片，多个V型弹片围合形成一涡扇，所述多个V型弹片的尖端之间围合形成一可伸缩的弹性空间4；每个V型弹片的一端边切割成若干个呈弧形状的风速干扰片21，且每相邻两个风速干扰片之间形成扰流间隙22，且每个V型弹片的另一端边为弧面出风口边；所述涡扇置于该外圆圈所围合成的内腔内；且所述外圆圈的高度为35mm。在本实施例中，每个内叶片的两末端处均向外延伸有两个与其呈勾状分布的焊片23，所述外圆圈上开设有多个与焊片数量一致的焊孔11，每个焊片穿过对应的焊孔后再焊接在外圆圈上。相较于现有技术，本技术提供的多功能型涡轮增压加速节油器，将多个V型弹片的尖端之间围合形成一可伸缩的弹性空间，使得该外圆圈能更好的伸缩大小进而更好的配合车辆的节气门的安全阀，避免阀门转动时被挡住而造成车辆故障灯亮起的现象发生；同时，涡扇置于该外圆圈所围合成的内腔内；且外圆圈的高度为35mm，进而使得内叶片不会裸露出来，由此保证了使用的安全性；直接通过在内叶片的末端设置延伸的呈勾状分布的焊片，加大了焊接的面积，进而保证V型弹片在使用过程中不会从外圆圈上脱落。在本实施例中，所述外圆圈的高度大于内叶片的最高高度。使得该涡扇的最高高度都是低于外圆圈的高度的，因此不会出现涡扇凸出的现象，由此保证产品在安装节气门口的时候不会阻挡到节气门的安全阀，也不会导致阀门赌气。在本实施例中，每个V型弹片的风速干扰片的长度由V型弹片的尖端向外圆圈呈逐渐变大的结构分布。弧形结构的设计，使得扰流间隙更大，使得自然平行进气和脉冲排气瞬间形成旋风风窝流推进或排出，使得发动机内燃料得到充分的燃烧，进而更大的环保。在本实施例中，每个V型弹片的末端所对应的两个焊孔的两斜边连在一起形成一倾斜边，该倾斜边与外叶片框体的横向的垂直边的夹角呈25度角分布。这个角度说明了气流形成涡流的角度是25度，其他同业的两款产品分别为20度和45度，20度的气流形成涡流的旋风压力欠佳，45度的气流形成涡流的旋风会受阻，25度的效果达到最佳。在本实施例中，外圆圈的表面上设置有多个U形豁口12。所述外圆圈由316不锈钢材质制成。采用该材质制成，使得该节油器能耐800度以上的高温，缺口及该不锈钢的设计还有弹性空间的设计，使得该外圆圈的直径大小可以自由伸缩范围更大，且具有固定的弹性系数。以上公开的仅为本技术的几个具体实施例，但是本技术并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多功能型涡轮增压加速节油器，包括外圆圈和多个内叶片，所述外圆圈由一个外叶片框体卷绕而成，且该外圆圈的外叶片框体两末端之间形成有一缺口；其特征在于，每个内叶片的两末端均焊接在外圆圈上后形成一V型弹片，多个V型弹片围合形成一涡扇，所述多个V型弹片的尖端之间围合形成一可伸缩的弹性空间；每个V型弹片的一端边切割成若干个呈弧形状的风速干扰片，且每相邻两个风速干扰片之间形成扰流间隙，且每个V型弹片的另一端边为弧面出风口边；所述涡扇置于该外圆圈所围合成的内腔内；且所述外圆圈的高度为35mm；/n所述外圆圈的高度大于内叶片的最高高度；每个V型弹片的末端所对应的两个焊孔的两斜边连在一起形成一倾斜边，该倾斜边与外叶片框体的横向的垂直边的夹角呈25度角分布。/n

【技术特征摘要】
1.一种多功能型涡轮增压加速节油器，包括外圆圈和多个内叶片，所述外圆圈由一个外叶片框体卷绕而成，且该外圆圈的外叶片框体两末端之间形成有一缺口；其特征在于，每个内叶片的两末端均焊接在外圆圈上后形成一V型弹片，多个V型弹片围合形成一涡扇，所述多个V型弹片的尖端之间围合形成一可伸缩的弹性空间；每个V型弹片的一端边切割成若干个呈弧形状的风速干扰片，且每相邻两个风速干扰片之间形成扰流间隙，且每个V型弹片的另一端边为弧面出风口边；所述涡扇置于该外圆圈所围合成的内腔内；且所述外圆圈的高度为35mm；
所述外圆圈的高度大于内叶片的最高高度；每个V型弹片的末端所对应的两个焊孔的两斜边连在一起...

【专利技术属性】
技术研发人员：苗守信，
申请(专利权)人：苗守信，
类型：新型
国别省市：广东;44