一种道路安全防撞公路标识杆制造技术

本实用新型专利技术公开一种道路安全防撞公路标识杆，包括底座、标识牌和防撞架，所述标识牌固定在防撞架的上端，其特征在于：所述防撞架包括第一竖杆、第二竖杆、第一挡板和第二挡板，所述第一挡板和第二挡板用以缓冲外力，所述标识牌固定在第二竖杆上，所述第一挡板和第一竖杆之间设有第一缓冲弹簧，所述第二挡板和第二竖杆之间设有第二缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧的一端和第一竖杆连接，且第一缓冲弹簧的另一端和第一挡板连接，所述底座包括金属壳体以及浇注在金属壳体内的填充物。本实用新型专利技术的公路标识杆有效使用寿命长，且受到撞击后能及时进行缓冲，将损失降到最低。

A sign pole for road safety and anti-collision

【技术实现步骤摘要】
一种道路安全防撞公路标识杆
本技术公开一种道路安全防撞公路标识杆，属于标识杆

技术介绍
标识牌在路边随处可见，有些是为了提示过往行人的行进方向，有些是为了警示过往车辆的行驶方向，随着科技的不断进步，标识牌功能单过单一，人们已经不单单满足于警示的作用，在夜间行走或行驶的过程中，可能由于视线受阻造成车辆或者行人冲到标识杆上，这样就会造成不可挽回的损失，每年都在发生这样惨痛的事件，但是却没有很好的解决方法。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的目的是为了提供一种道路安全防撞公路标识杆，以解决上述
技术介绍
中提出的标识牌的功能单一易造成损失的问题。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案来实现的：一种道路安全防撞公路标识杆，包括底座、标识牌和防撞架，所述标识牌固定在防撞架的上端，其特征在于：所述防撞架包括第一竖杆、第二竖杆、第一挡板和第二挡板，所述第一挡板和第二挡板用以缓冲外力，所述标识牌固定在第二竖杆上，所述第一挡板和第一竖杆之间设有第一缓冲弹簧，所述第二挡板和第二竖杆之间设有第二缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧的一端和第一竖杆连接，且第一缓冲弹簧的另一端和第一挡板连接，所述底座包括金属壳体以及浇注在金属壳体内的填充物，所述金属壳体与填充物的上端中心设置有容纳第一竖杆的盲孔，所述金属壳体的表面具有镀锌层，所述镀锌层的表面喷涂有塑料层。作为本技术的进一步改进：所述第一挡板包括金属连接板，所述金属连接板上固定连接有缓冲钢板，所述金属连接板中部内嵌有若干缓冲块，所述缓冲块上固定设有第一缓冲板，所述金属连接板与第一缓冲板平行且紧密接触。作为本技术的进一步改进：所述金属连接板包括硬金属层和软金属层，所述第一缓冲板与软金属层紧密接触。作为本技术的进一步改进：所述第二竖杆的下端设有延伸段，所述第一竖杆上设有用于延伸段深入的定位方槽，所述第一竖杆上设有若干阵列的螺纹孔，所述延伸段通过螺栓连接固定在定位方槽内。作为本技术的进一步改进：所述填充物为混凝土，所述填充物内设置有加强钢筋，所述加强钢筋为纵横交错地分布于混凝土内，所述塑料层的材料为聚酯。作为本技术的进一步改进：所述第一竖杆上通过强力胶剂粘合有反光涂料。本技术的优点在于：标识牌用以固定在防撞架上，标识牌可采用现有技术，用以指示行人或过往车辆的行进方向，标识牌通过盲孔固定在底座上，由于底座内有填充物，使得其固定在地面上能承受较大的压力，即使车辆或行人冲撞到标识牌上时，能起到一定的阻挡作用，第一竖杆和第二竖杆组合在一起，可根据标识牌的使用环境的不同，对标识牌的高度进行调整，第二竖杆可沿着第一竖杆的高度方向进行调节，由于第一竖杆之间连接有第一挡板和第二挡板，第一挡板和第二挡板可根据需要对其规格和形状进行布置，第一挡板和第二挡板可紧密贴合，也可根据需要将第一挡板和第二挡板之间布置成有间隔的，当车辆或行人冲撞到防撞架上时，第一挡板和第二挡板首先能对外界的冲压力进行一定的吸收，剩下的作用力通过第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧对其进行进一步的缓冲，这样作用在第一竖杆上的作用力就很小了，能将危险性降到最低。附图说明图1为本技术一种道路安全防撞公路标识杆的结构示意图；图2为第一竖杆和第一挡板连接的结构示意图；图3为底座的结构示意图；图4为第一挡板的结构示意图。附图标记：1、标识牌；2、第二竖杆；3、延伸段；4、螺纹孔；5、第一竖杆；6、第一挡板；7、第二挡板；8、底座；9、第一缓冲弹簧；10、第二缓冲弹簧；11、盲孔；12、塑料层；13、镀锌层；14、填充物；15、第一缓冲板；16、缓冲块；17、金属连接板；18、缓冲钢板。具体实施方式为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细的描述，需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义参照图1-图4，一种道路安全防撞公路标识杆，包括底座8、标识牌1和防撞架，标识牌1固定在防撞架的上端，防撞架包括第一竖杆5、第二竖杆2、第一挡板6和第二挡板7，第一挡板6和第二挡板7用以缓冲外力，标识牌1固定在第二竖杆2上，第一挡板6和第一竖杆5之间设有第一缓冲弹簧9，第二挡板7和第二竖杆2之间设有第二缓冲弹簧10，第一缓冲弹簧9的一端和第一竖杆5连接，且第一缓冲弹簧9的另一端和第一挡板6连接，底座8包括金属壳体以及浇注在金属壳体内的填充物14，金属壳体与填充物14的上端中心设置有容纳第一竖杆5的盲孔11，金属壳体的表面具有镀锌层13，镀锌层13的表面喷涂有塑料层12。通过采用上述技术方案，标识牌1用以固定在防撞架上，标识牌1可采用现有技术，用以指示行人或过往车辆的行进方向，标识牌1通过盲孔11固定在底座8上，由于底座8内有填充物14，使得其固定在地面上能承受较大的压力，即使车辆或行人冲撞到标识牌1上时，能起到一定的阻挡作用，第一竖杆5和第二竖杆2组合在一起，可根据标识牌1的使用环境的不同，对标识牌1的高度进行调整，第二竖杆2可沿着第一竖杆5的高度方向进行调节，由于第一竖杆5之间连接有第一挡板6和第二挡板7，第一挡板6和第二挡板7可根据需要对其规格和形状进行布置，第一挡板6和第二挡板7可紧密贴合，也可根据需要将第一挡板6和第二挡板7之间布置成有间隔的，当车辆或行人冲撞到防撞架上时，第一挡板6和第二挡板7首先能对外界的冲压力进行一定的吸收，剩下的作用力通过第一缓冲弹簧9和第二缓冲弹簧10对其进行进一步的缓冲，这样作用在第一竖杆5上的作用力就很小了，能将危险性降到最低。作为改进的一种具体实施方式：第一挡板6包括金属连接板17，金属连接板17上固定连接有缓冲钢板18，金属连接板17中部内嵌有若干缓冲块16，缓冲块16上固定设有第一缓冲板15，金属连接板17与第一缓冲板15平行且紧密接触。通过采用上述技术方案，当外力作用在金属连接板17上时，第一缓冲板15和若干缓冲块16能对其进行一定的缓冲。作为改进的一种具体实施方式：金属连接板17包括硬金属层和软金属层，第一缓冲板15与软金属层紧密接触。通过采用上述技术方案，第一缓冲板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道路安全防撞公路标识杆，包括底座(8)、标识牌(1)和防撞架，所述标识牌(1)固定在防撞架的上端，其特征在于：所述防撞架包括第一竖杆(5)、第二竖杆(2)、第一挡板(6)和第二挡板(7)，所述第一挡板(6)和第二挡板(7)用以缓冲外力，所述标识牌(1)固定在第二竖杆(2)上，所述第一挡板(6)和第一竖杆(5)之间设有第一缓冲弹簧(9)，所述第二挡板(7)和第二竖杆(2)之间设有第二缓冲弹簧(10)，所述第一缓冲弹簧(9)的一端和第一竖杆(5)连接，且第一缓冲弹簧(9)的另一端和第一挡板(6)连接，所述底座(8)包括金属壳体以及浇注在金属壳体内的填充物(14)，所述金属壳体与填充物(14)的上端中心设置有容纳第一竖杆(5)的盲孔(11)，所述金属壳体的表面具有镀锌层(13)，所述镀锌层(13)的表面喷涂有塑料层(12)。/n

【技术特征摘要】
1.一种道路安全防撞公路标识杆，包括底座(8)、标识牌(1)和防撞架，所述标识牌(1)固定在防撞架的上端，其特征在于：所述防撞架包括第一竖杆(5)、第二竖杆(2)、第一挡板(6)和第二挡板(7)，所述第一挡板(6)和第二挡板(7)用以缓冲外力，所述标识牌(1)固定在第二竖杆(2)上，所述第一挡板(6)和第一竖杆(5)之间设有第一缓冲弹簧(9)，所述第二挡板(7)和第二竖杆(2)之间设有第二缓冲弹簧(10)，所述第一缓冲弹簧(9)的一端和第一竖杆(5)连接，且第一缓冲弹簧(9)的另一端和第一挡板(6)连接，所述底座(8)包括金属壳体以及浇注在金属壳体内的填充物(14)，所述金属壳体与填充物(14)的上端中心设置有容纳第一竖杆(5)的盲孔(11)，所述金属壳体的表面具有镀锌层(13)，所述镀锌层(13)的表面喷涂有塑料层(12)。


2.根据权利要求1所述的一种道路安全防撞公路标识杆，其特征在于：所述第一挡板(6)包括金属连接板(17)，所述金属连接板(17)上固定连接有缓冲钢板(18)，所述金属连接板(17)中...

【专利技术属性】
技术研发人员：傅华盛，史丹峰，陈佳豪，
申请(专利权)人：浙江宏盛工程设计有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33