一种公路标识牌制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路标识牌，涉及标识牌，旨在解决大风天牌板容易被风吹落，造成事故的问题，其技术方案要点是：包括牌板，牌板上开设有若干通风孔，通风孔的上方转动连接有开合通风孔的开合板，开合板的外沿和通风孔的内沿之间存在有间隙，开合板的底面内部安装有配重条。本实用新型专利技术在风力较大时，风力克服配重块的重力带动开合板翻转，开合板翻转后露出通风孔，风通过多个通风孔流动，从而减少了牌板和风接触面积，从而减小牌板受到的力，使得牌板不容易被风吹动，提高了标识牌的安全性，间隙的设置能使得开合板与牌板分离，避免因开合板转动与牌板摩擦产生噪音。合板转动与牌板摩擦产生噪音。合板转动与牌板摩擦产生噪音。

【技术实现步骤摘要】
一种公路标识牌


[0001]本技术涉及标识牌，更具体地说，它涉及一种公路标识牌。

技术介绍

[0002]标识牌就是指示方向的牌子，也叫指示牌，它的定义比较广泛，比如厕所指向牌、路牌、酒店宾馆用品的大堂指示牌之类的都可以叫做指示牌。
[0003]现有的公路标识牌包括牌板和若干支架，牌板上设有路标指示。
[0004]在大风天时，巨大的风力吹动牌板，往往容易造成支架和牌板连接处松动，久而久之，容易导致牌板被风吹落，容易造成事故。
[0005]因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。

技术实现思路

[0006]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种公路标识牌，使得牌板不容易被风吹动，提高了标识牌的安全性。
[0007]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种公路标识牌，包括牌板，所述牌板上开设有若干通风孔，所述通风孔的上方转动连接有开合通风孔的开合板，所述开合板的外沿和通风孔的内沿之间存在有间隙，所述开合板的底面内部安装有配重条。
[0008]通过采用上述技术方案，风力较小时，配重条能保证开合板处于竖直状态，进而保持标识牌处于初始状态，在风力较大时，风力克服配重块的重力带动开合板翻转，开合板翻转后露出通风孔，风通过多个通风孔流动，从而减少了牌板和风接触面积，从而减小牌板受到的力，使得牌板不容易被风吹动，提高了标识牌的安全性，间隙的设置能使得开合板与牌板分离，避免因开合板转动与牌板摩擦产生噪音。
[0009]本技术进一步设置为：所述通风孔的两侧内沿均形成有连接部，两个所述连接部相互朝向的一面形成有凹孔，所述凹孔内安装有与其内壁过盈配合的轴承，所述开合板的两侧均固定连接有与轴承的内圈过盈配合的转轴。
[0010]通过采用上述技术方案，开合板转动时，转轴转动，转轴通过轴承和连接部之间相对转动，从而使得转轴能转动更加顺畅，减少转轴的磨损，且有利于降低转轴转动时的噪音。
[0011]本技术进一步设置为：所述凹孔的开口内沿固定连接有套设在转轴上的挡雨圈，所述轴承位于凹孔底面和挡雨圈之间。
[0012]通过采用上述技术方案，挡雨圈能阻挡雨水进入凹孔内，从而对轴承起到保护作用，有利于提高轴承的使用寿命。
[0013]本技术进一步设置为：所述开合板靠近底面的外沿固定连接有磁性橡胶条。
[0014]通过采用上述技术方案，磁性橡胶条一方面能在风力较小时，更好的保持开合板处于竖直状态，另一方面有助于开合板在风停时快速复位。
[0015]本技术进一步设置为：所述开合板靠近底面的两侧均固定连接有透明缓冲条。
[0016]通过采用上述技术方案，开合板在巨大的风力的作用下翻转撞击牌板时，透明缓冲条对开合板和牌板起到缓冲作用，减少噪音的同时有利于保护牌板和开合板，透明缓冲条在视觉上很难观察到，从而提高了标识牌的美观度。
[0017]本技术进一步设置为：所述透明缓冲条的两侧均形成有导向斜面，所述导向斜面到开合板的距离从靠近透明缓冲条中央的一侧至另一侧逐渐减少。
[0018]通过采用上述技术方案，通过设置导向斜面方便雨水从导向斜面滑落，从而减少雨水在开合板上的停留时间，减少雨水对开合板的腐蚀。
[0019]本技术进一步设置为：所述开合板靠近底面的两侧均开设有卡槽，所述透明缓冲条的一面嵌入卡槽内且与卡槽的两侧内壁抵紧。
[0020]通过采用上述技术方案，通过卡槽两侧对透明缓冲条起到挤压的作用，从而提高开合板和透明缓冲条之间的连接强度，使得透明缓冲条牢牢固定在开合板上。
[0021]本技术进一步设置为：所述开合板上涂覆有环氧树脂防腐涂层。
[0022]通过采用上述技术方案，环氧树脂防腐涂层能起到防腐防锈的效果，从而提高开合板的使用寿命，使得公路标识牌更加耐用。
[0023]综上所述，本技术具有以下有益效果：在风力较大时，风力克服配重块的重力带动开合板翻转，开合板翻转后露出通风孔，风通过多个通风孔流动，从而减少了牌板和风接触面积，从而减小牌板受到的力，使得牌板不容易被风吹动，提高了标识牌的安全性，间隙的设置能使得开合板与牌板分离，避免因开合板转动与牌板摩擦产生噪音。
附图说明
[0024]图1为本技术的结构示意图；
[0025]图2为本技术的局部爆炸图；
[0026]图3为图2中A部的放大示意图；
[0027]图4为图2中B部的放大示意图。
[0028]图中：1、牌板；2、通风孔；3、开合板；4、间隙；5、配重条；6、连接部；7、凹孔；8、轴承；9、转轴；10、挡雨圈；11、磁性橡胶条；12、透明缓冲条；13、导向斜面；14、卡槽。
具体实施方式
[0029]下面结合附图和实施例，对本技术进行详细描述。
[0030]一种公路标识牌，如图1、图2和图3所示，包括牌板1，牌板1上开设有若干长方形的通风孔2，通风孔2的上方转动连接有开合通风孔2的开合板3，具体的，通风孔2的两侧内沿均一体成型有圆柱状的连接部6，两个连接部6相互朝向的一面形成有圆形的凹孔7，凹孔7内安装有与其内壁过盈配合的轴承8，开合板3的两侧均一体成型有圆柱状且与轴承8的内圈过盈配合的转轴9，凹孔7的开口内沿焊接有套设在转轴9上的挡雨圈10，挡雨圈10呈环形设置，轴承8位于凹孔7底面和挡雨圈10之间，开合板3的外沿和通风孔2的内沿之间存在有间隙4。
[0031]如图2和图4所示，开合板3的底面内部安装有配重条5，具体的，开合板3的内部开
设有与其两侧连通的空腔，配重条5嵌入空腔内，开合板3靠近底面的外沿粘接有磁性橡胶条11，开合板3上涂覆有环氧树脂防腐涂层。
[0032]如图2和图4所示，开合板3靠近底面的两侧均粘接有透明缓冲条12，透明缓冲条12采用橡胶材质，开合板3靠近底面的两侧均开设有卡槽14，透明缓冲条12的一面嵌入卡槽14内且与卡槽14的两侧内壁抵紧，透明缓冲条12的两侧均形成有导向斜面13，导向斜面13到开合板3的距离从靠近透明缓冲条12中央的一侧至另一侧逐渐减少。
[0033]工作原理：风力较小时，配重条5能保证开合板3处于竖直状态，进而保持标识牌处于初始状态，且磁性橡胶条11能在风力较小时，更好的保持开合板3处于竖直状态。
[0034]在风力较大时，风力克服配重块的重力带动开合板3翻转，间隙4的设置能使得开合板3与牌板1分离，避免因开合板3转动与牌板1摩擦产生噪音，开合板3转动时，转轴9转动，转轴9通过轴承8和连接部6之间相对转动，从而使得转轴9能转动更加顺畅，减少转轴9的磨损，且有利于降低转轴9转动时的噪音，开合板3翻转后露出通风孔2，风通过多个通风孔2流动，从而减少了牌板1和风接触面积，从而减小牌板1受到的力，使得牌板1不容易被风吹动，提高了标识牌的安全性，开合板3在巨大的风力的作用下翻转撞击牌板1时，透明缓冲条12对开合板3和牌板1起到缓冲作用，减少噪本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路标识牌，其特征在于：包括牌板(1)，所述牌板(1)上开设有若干通风孔(2)，所述通风孔(2)的上方转动连接有开合通风孔(2)的开合板(3)，所述开合板(3)的外沿和通风孔(2)的内沿之间存在有间隙(4)，所述开合板(3)的底面内部安装有配重条(5)。2.根据权利要求1所述的一种公路标识牌，其特征在于：所述通风孔(2)的两侧内沿均形成有连接部(6)，两个所述连接部(6)相互朝向的一面形成有凹孔(7)，所述凹孔(7)内安装有与其内壁过盈配合的轴承(8)，所述开合板(3)的两侧均固定连接有与轴承(8)的内圈过盈配合的转轴(9)。3.根据权利要求2所述的一种公路标识牌，其特征在于：所述凹孔(7)的开口内沿固定连接有套设在转轴(9)上的挡雨圈(10)，所述轴承(8)位于凹孔(7)底面和挡雨圈(10)之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱莉华，史丹峰，钟志斌，
申请(专利权)人：浙江宏盛工程设计有限公司，
类型：新型
国别省市：