一种具有翻边结构的无凹陷的汽车前后面板及生产模具制造技术

本申请涉及一种具有翻边结构的无凹陷的汽车前后面板及生产模具，为了防止在汽车前后挡板的主板上成型翻边时在汽车前后挡板的主板远离翻边的另一端由于塑料冷却收缩形成注塑凹陷，在汽车前后挡板的主板与翻边之间形成连接部，此时在汽车前后挡板的主板、翻边和连接部之间形成凹槽，为了防止凹槽的设置影响翻边与汽车前后挡板的主板的连接强度，设置两种加强筋，第一加强筋位于凹槽内，第二加强筋位于与凹槽的汽车前后挡板的主板内壁、翻边的内壁和连接部的内壁以及凹槽外汽车前后挡板的主板内面和翻边的一面均连接，设置第一加强筋和第二加强筋的厚度以及相互之间的距离，能够在充分节省材料的情况下完全保证汽车前后挡板的主板与翻边的连接强度。

A kind of automobile front and rear panel with flanging structure and production die

【技术实现步骤摘要】
一种具有翻边结构的无凹陷的汽车前后面板及生产模具
本申请属于注塑塑料件
，尤其是涉及一种具有翻边结构的无凹陷的汽车前后面板及生产模具。
技术介绍
注塑是将热塑性塑料或热固性料利用塑料在熔融状态下注入成型模具中从而制成各种形状的塑料制品的工艺。注塑件的翻边结构即是在一主板上的边缘成型一基本垂直于主板的高度不大的竖直边缘。在注塑工艺下，如果翻边结构中翻边的厚度过大，则会在翻边与主板相对的另一面，由于热胀冷缩和塑料件凝固体积收缩的关系而形成凹陷。汽车前后挡板通常是由工程塑料注塑形成，汽车前后挡板上成型有各种各样的结构，其中翻边结构应用较多。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：为解决现有技术中的不足，从而提供一种高强度的用于汽车前后挡板无凹陷的翻边结构。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具有翻边结构的无凹陷的汽车前后面板，包括：位于汽车前后挡板的主板边缘的翻边，所述翻边通过连接部与汽车前后挡板的主板连接，以在汽车前后挡板的主板、连接部和翻边之间形成凹槽；<br>第一加强筋，与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有翻边结构的无凹陷的汽车前后面板，其特征在于，包括：/n位于汽车前后挡板的主板（1）边缘的翻边（2），所述翻边（2）通过连接部（21）与汽车前后挡板的主板（1）连接，以在汽车前后挡板的主板（1）、连接部（21）和翻边（2）之间形成凹槽（22）；/n第一加强筋（3），与所述汽车前后挡板的主板（1）垂直，厚度为0.5-1mm，所述第一加强筋（3）位于凹槽（22）内且与凹槽（22）的汽车前后挡板的主板（1）内壁、翻边（2）的内壁和连接部（21）的内壁连接；/n第二加强筋（4），与所述汽车前后挡板的主板（1）垂直，厚度为1-1.5mm，所述第二加强筋（4），与凹槽（22）的汽车前后挡板的主板...

【技术特征摘要】
1.一种具有翻边结构的无凹陷的汽车前后面板，其特征在于，包括：
位于汽车前后挡板的主板（1）边缘的翻边（2），所述翻边（2）通过连接部（21）与汽车前后挡板的主板（1）连接，以在汽车前后挡板的主板（1）、连接部（21）和翻边（2）之间形成凹槽（22）；
第一加强筋（3），与所述汽车前后挡板的主板（1）垂直，厚度为0.5-1mm，所述第一加强筋（3）位于凹槽（22）内且与凹槽（22）的汽车前后挡板的主板（1）内壁、翻边（2）的内壁和连接部（21）的内壁连接；
第二加强筋（4），与所述汽车前后挡板的主板（1）垂直，厚度为1-1.5mm，所述第二加强筋（4），与凹槽（22）的汽车前后挡板的主板（1）内壁、翻边（2）的内壁和连接部（21）的内壁以及凹槽（22）外汽车前后挡板的主板（1）内面和翻边（2）的一面连接；
所述汽车前后挡板的主板（1）的厚度H1、连接部（21）的厚度H2、翻边（2）的厚度H3之间的关系为H1≥H2，且H2≥1/3H3；
所述凹槽（22）的高度H4≤1.5（H3-H2）；
相邻两个第一加强筋（3）或者相邻的第一加强筋（3）与第二加强筋（4）相邻两个第二加强筋（4）之间的距离为L：2H4≤L≤4H4。


2.根据权利要求1所述的具有...

【专利技术属性】
技术研发人员：林泉亨，
申请(专利权)人：长亨汽配工业昆山有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32