环保型多层复合燃油软管制造技术

本实用新型专利技术涉及一种环保型多层复合燃油软管，由内衬层、屏障层、过渡层、骨架层及外胶层依次复合构成；其特征在于所述复合于内衬层外侧的屏障层采用氟树脂ＴＨＶ－５００或ＴＨＶ－８１５材料。所述采用氟树脂ＴＨＶ－５００或ＴＨＶ－８１５的屏障层厚度设为０．０８～０．４ｍｍ。本实用新型专利技术结构简单、设计合理；特别选用强度高、韧性好、耐渗透性能优良的氟树脂ＴＨＶ－５００或ＴＨＶ－８１５材料，使其产品性能更加可靠的同时有效降低了燃油的渗透性，提高了汽车整体的排放标准。生产中，以系列划分可满足不同规格的技术要求，产品耐渗透、低排放、耐燃油、耐高温、耐臭氧，利于环保。主要应用于汽车燃油系统软连接处燃油软管，如加注油管、回油管、燃油管、燃油蒸发管等，应用非常广泛。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车用燃油软管，特别涉及一种环保型多层复合 燃油软管。技术背景目前，随着汽车需求的不断增加，汽车行业已经成为我国的支柱产业。 国家从环境保护的宗旨出发制定政策，严格加强对汽车排放标准的控制。业 内人士都知道在汽车的燃油系统中，要想实现汽车排放指数的降低，效果最 好，成本最低的方法是提高汽车燃油系统软连接处燃油软管的耐渗透性，现 有的燃油管包括汽车加注油管、回油管、燃油蒸发管等虽然在结构设计及选 材方面进行了改进，但还存在着一些问题，如耐高温、耐臭氧、防渗透性能 欠佳，易造成汽车的超标排放，不利于环保等；因此不断提高产品性能、延 长其使用寿命，降低生产和使用成本，即是该领域科研人员尽快着手研究的 新课题之一。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足之处，提供一种结构简单、设计合 理、使用寿命长、防渗透性能优良的环保型多层复合燃油软管。为实现上述目的本技术所采用的技术方案是 一种环保型多层复合 燃油软管，由内衬层、屏障层、过渡层、骨架层及外胶层依次复合构成；其 特征在于所述复合于内衬层外侧的屏障层采用氟树脂THV-500或THV-815材 料。所述采用氟树脂THV-500或THV-815的屏障层厚度设为0.08 0.4mm。 THV是由四氟乙稀、六氟丙烯和偏氟乙烯共聚合而成。具有优异的耐候 性、阻燃性及不粘性。如氟树脂THV-500熔融区间为165 180'C，空气中分 解温度为43(TC。该材料柔韧性好、耐渗透，耐各种化学品，包括无机和有机 酸，卤化物，碳氢化合物，醇类等；该材料不仅柔软，易加工成型，用来做 低渗透软管，效果非常显著。本技术的有益效果是其结构简单、设计合理；特别选用强度高、韧性好、耐渗透性能优良的氟树脂THV-500或THV-815材料，使产品性能更 加可靠，有效降低了燃油的渗透性，提高了汽车整体的排放标准。生产中， 以系列划分可满足不同规格的技术要求，有效耐渗透、低排放、耐燃油、耐 高温、耐臭氧，利于环保。主要应用于汽车燃油系统软连接处的燃油软管， 如加注油、回油管、燃油管、燃油蒸发管等，市场应用非常广泛。 本技术与现有胶管技术指标与性能对比如下现有胶管耐臭氧性在80PPhmX4(TC X70h条件下弯曲无龟裂，燃油渗透 标准为200g/m2/24h。本技术耐臭氧性在100PPhmX4(TCX70h条件下弯曲无龟裂，燃油渗 透标准为5-8g/m2/24h;达到欧W排放标准，基本实现零排放。外径变化无 增强层产品在标准值下<20%;有增强层产品在标准值下<10%;密封性优， 40KPa无泄露；耐热性佳，在10(TCX96h条件下产品弯曲无异常。附图说明图1是本技术结构剖视示意图。图中l内衬层，2屏障层，3过渡层，4骨架层，5外胶层。具体实施方式以下结合附图和较佳实施例，对依据本技术提供的具体实施方式、 结构、特征详述如下如图1所示， 一种环保型多层复合燃油软管，由内衬层l、屏障层2、过 渡层3、骨架层4及外胶层5依次复合构成；其特征在于所述复合于内衬层1外侧的屏障层2采用氟树脂THV-500或THV-815材料。所述采用氟树脂THV-500或THV-815的屏障层2厚度设为0.08 0.4mm。 实施例1由氯醇EC0内衬层1、氟树脂THV屏障层2、氯醇ECO过渡层3、纺抡 线AR骨架层4、氯磺化聚乙烯CSM外胶层5依次复合构成；所述复合于内衬层1外侧的屏障层采用材料是氟树脂THV-500或THV-815,其厚度设为 0.08 0.4mm。内衬层1与屏障层2紧密结合，防渗透效果更为显著。 实施例2由氟胶FKM内衬层1、氟树脂THV屏障层2、 丁腈胶NBR过渡层3、 纺纶线AR骨架层4、氯磺化聚乙烯CSM外胶层5依次复合构成；所述复合 于内衬层r外侧的屏障层2采用氟树脂THV-500或THV-815，其厚度设为 0.08 0.4mm。内衬层1与屏障层2紧密结合，防渗透效果更为显著。实施例3由氟胶FKM内衬层1、氟树脂THV屏障层2、氯醇ECO过渡层3、纺 纶线AR骨架层4、氯磺化聚乙烯CSM外胶层5依次复合构成；所述复合于 内衬层1外侧的屏障层2采用氟树脂THV-500或THV-815,其厚度设为0.08 0.4mm。内衬层1与屏障层2紧密结合，防渗透效果更为显著。我们专利技术的环保型多层复合燃油软管，能有效的阻止气体渗透扩散，能 耐燃油中的各种化学成分，从而提高汽车整体的排放指数，实现环境保护和 汽车产业发展的双赢。上述参照实施例对该环保型多层复合燃油软管进行的详细描述，是说明 性的而不是限定性的，以系列划分可制成不同的规格，因此在不脱离本实用 新型总体构思下的变化和修改，应属本技术的保护范围之内。权利要求1、一种环保型多层复合燃油软管，由内衬层、屏障层、过渡层、骨架层及外胶层依次复合构成；其特征在于所述复合于内衬层外侧的屏障层采用氟树脂THV-500或THV-815材料。2、 根据权利要求l所述的环保型多层复合燃油软管，其特征在于所述采 用氟树脂THV-500或THV-815的屏障层厚度设为0.08 0.4mm。专利摘要本技术涉及一种环保型多层复合燃油软管，由内衬层、屏障层、过渡层、骨架层及外胶层依次复合构成；其特征在于所述复合于内衬层外侧的屏障层采用氟树脂THV-500或THV-815材料。所述采用氟树脂THV-500或THV-815的屏障层厚度设为0.08～0.4mm。本技术结构简单、设计合理；特别选用强度高、韧性好、耐渗透性能优良的氟树脂THV-500或THV-815材料，使其产品性能更加可靠的同时有效降低了燃油的渗透性，提高了汽车整体的排放标准。生产中，以系列划分可满足不同规格的技术要求，产品耐渗透、低排放、耐燃油、耐高温、耐臭氧，利于环保。主要应用于汽车燃油系统软连接处燃油软管，如加注油管、回油管、燃油管、燃油蒸发管等，应用非常广泛。文档编号B32B1/08GK201014078SQ20072009547公开日2008年1月30日 申请日期2007年3月13日 优先权日2007年3月13日专利技术者刘世海, 王培顺, 田秀峰 申请人:天津市大港胶管有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种环保型多层复合燃油软管，由内衬层、屏障层、过渡层、骨架层及外胶层依次复合构成；其特征在于所述复合于内衬层外侧的屏障层采用氟树脂ＴＨＶ－５００或ＴＨＶ－８１５材料。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：田秀峰，刘世海，王培顺，
申请(专利权)人：天津市大港胶管有限公司，
类型：实用新型
国别省市：12[中国|天津]