【技术实现步骤摘要】
一种短舱进气道的中心线设计方法
本申请属于短舱进气道中心线设计
，具体涉及一种短舱进气道中心线的设计方法。
技术介绍
当前，在对短舱进气道的中心线进行设计时，多以发动机轴线、短舱进气道的进口的中心水平线为中心线两端点的切线，该种中心线设计方法主要是考虑发动机安装角对中心线设计的约束，基于该设计方法得到的中心线，其存在以下缺陷：1)、中心线在短舱进气道的进口中心点处缺少唇口前罩角的约束，与进气道的进口剖面在进口的中心点处不正交，飞机正常飞行时进口与来流不正对；2)、中心线前段与进气来流方向不一致，进气道管道对气流的导流效率不高；3)、中心线直接以两端点和两端点切线采用样条曲线生成，中心线两端点间的主体上缺少参数化点坐标约束，与实际期望存在偏差。因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
技术实现思路
本申请的目的是提供一种短舱进气道中心线的设计方法，以克服或减轻上述至少一方面的缺陷。本申请的技术方案是：一种短舱进气道中心线的设计...
【技术保护点】
1.一种短舱进气道中心线的设计方法，其特征在于，包括以下步骤：/n步骤一：以短舱进气道的进口前罩角(4)正切值为短舱进气道的进口中心点(11)处的导数，以发动机安装角(5)正切值为短舱进气道出口中心点(1)处的导数，差值构造多个位于所述进口中心点与所述出口中心点之间的中心线离散点(12)；/n步骤二、以所述进口中心点(11)的坐标、所述出口中心点(1)的坐标、各个所述中心线离散点(12)的坐标为元素，以短舱进气道的进口直径中垂线(10)为所述进口中心点(11)处的切线，以发动机轴线(2)为所述出口中心端处的切线，用样条曲线生成短舱进气道的成中心线(13)。/n
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
1.一种短舱进气道中心线的设计方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤一：以短舱进气道的进口前罩角(4)正切值为短舱进气道的进口中心点(11)处的导数，以发动机安装角(5)正切值为短舱进气道出口中心点(1)处的导数，差值构造多个位于所述进口中心点与所述出口中心点之间的中心线离散点(12)；
步骤二、以所述进口中心点(11)的坐标、所述出口中心点(1)的坐标、各个所述中心线离散点(12)的坐标为元素，以短舱进气道的进口直径中垂线(10)为所述进口中心点(11)处的切线，以发动机轴线(2)为所述出口中心端处的切线，用样条曲线生成短舱进气道的成中心线(13)。
2.根据权利要求1所述的设计方法，其特征在于，
所述进口前罩角(4)根据所述发动机安装角(5)、机翼安装角计算求得。
3.根据权利要求2所述的设计方法，其特征在于，
所述进口前罩角(4)根据以下公式计算得到：
其中，
θ为所述进口前罩角(4)；
α为所述发动机安装角(5)；
为所述机翼安装角。
4.根据权利要求1所述的设计方法，其特征在于，
所述出口中心点(1)的坐标为P1(x1,y1)，其中，
x1＝0；
y1＝0。
5.根据权利要求4所述的设计方法，其特征在于，
所述进口中心点(11)的坐标根据短舱进气道的出口直径、所述进口前罩角(4)、所述发动机安装角(5)计算得到。
技术研发人员：卫永斌，郭兆电，孙海军，任江涛，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：陕西;61
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