滑板车的车体成型方法、装置、设备及可读存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种滑板车的车体成型方法、装置、设备及可读存储介质，所述方法包括：获取待加工的所述滑板车的车体；对所述车体进行退火处理；对所述经过退火处理的所述车体进行降温处理；对所述经过降温处理的所述车体进行润滑处理，以使所述车体表面形成润滑层；对所述经过润滑处理的所述车体进行弯管。本发明专利技术能够有效减少在加工的过程中滑板车表面产生划痕。

Car body forming method, device, equipment and readable storage medium of scooter

【技术实现步骤摘要】
滑板车的车体成型方法、装置、设备及可读存储介质
本专利技术涉及滑板车的加工
，尤其涉及一种滑板车的车体成型方法、装置、设备及可读存储介质。
技术介绍
滑板车是一种继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品，目前的滑板车大致分为脚动和电动的两种形式。在加工制作滑板车的过程中，难免对滑板车的表面产生剐蹭，被剐蹭的滑板车表面易产生划痕影响美观，同时，划痕位置的机械强度一般会降低，严重时甚至导致滑板车的使用寿命大大减小。上述内容仅用于辅助理解本申请的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。
技术实现思路
基于此，针对目前滑板车表面易受到剐蹭，导致影响美观，甚至导致滑板车的使用寿命减少的问题，有必要提供一种滑板车的车体成型方法、装置、设备及可读存储介质，能够有效避免在加工的过程中滑板车表面产生划痕。为实现上述目的，本专利技术提出的一种滑板车的车体成型方法，所述方法包括：获取待加工的所述滑板车的车体；对所述车体进行退火处理；对所述经过退火处理的所述车体进行降温处理；对所述经过降温处理的所述车体进行润滑处理，以使所述车体表面形成润滑层；对所述经过润滑处理的所述车体进行弯管。可选地，所述获取待加工的所述滑板车的车体的步骤之前包括：利用型材管一体成型加工成所述车体；对所述车体进行切割加工。可选地，所述对所述车体进行退火处理的步骤包括：移动所述车体至回火炉中加热，将加热温度设定在400℃-460℃；设定加热的时间在0.8小时-1.8小时之间。可选地，所述对所述经过退火处理的所述车体进行降温处理的步骤包括：对所述经过退火处理的所述车体进行自然降温处理；或对所述经过退火处理的所述车体进行风冷降温处理；或对所述经过退火处理的所述车体进行水冷降温处理。可选地，所述对所述经过降温处理的所述车体进行润滑处理，以使所述车体表面形成润滑层的步骤包括：将所述车体放入带有脱脂剂的水槽内，设定温度为20℃，设定放置时间在8分钟-16分钟；对所述车体进行第一次清洗，以去除杂质；将所述车体放入带有皮膜剂的水槽内，设置皮膜剂的温度在80℃-90℃，设定放置时间在2分钟-4分钟；对所述车体进行第二次清洗，以去除杂质；将所述车体放入带有润滑剂的水槽内，设置润滑剂的温度在80℃-90℃，设定放置时间在2分钟-4分钟。可选地，所述对所述经过润滑处理的所述车体进行弯管的步骤包括：依据设定的角度，对所述经过润滑处理的所述车体进行弯管。此外，为了实现上述目的，本专利技术还提供一种滑板车的车体成型装置，所述成型装置包括：移动模块，用于获取待加工的所述滑板车的车体；退火模块，用于对所述车体进行退火处理；降温模块，用于对所述经过退火处理的所述车体进行降温处理；涂覆模块，用于对所述经过降温处理的所述车体进行润滑处理，以使所述车体表面形成润滑层；弯折模块，用于对所述经过润滑处理的所述车体进行弯管。可选地，所述成型装置包括：成型模块，用于利用型材管一体成型加工成所述车体；切割模块，用于对所述车体进行切割加工。此外，为了实现上述目的，本专利技术还提供一种滑板车的车体成型设备，所述成型设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的成型程序；所述成型程序被所述处理器执行时实现上文所述的成型方法的步骤。此外，为了实现上述目的，本专利技术还提供一种可读存储介质，所述可读存储介质上存储有成型程序，所述成型程序被处理器执行时实现如上文所述的滑板车的车体成型方法的步骤。本专利技术提出的技术方案中，获取到滑板车的车体后，对车体进行退火处理，提高车体的机械硬度，同时退火后要采用适当的方式进行降温，进一步提高机械硬度，通过对降温后的车体进行润滑处理，能够在车体表面形成一层润滑层，通过润滑层的保护润滑作用，能够在对车体进行加工过程中保护车体本身，对车体进行弯管处理，将车体的部分位置加工成需要的弯折角度，由此本专利技术通过润滑处理能够有效保护车体，避免车体损伤。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本专利技术滑板车的车体成型方法第一实施例的流程示意图；图2为本专利技术滑板车的车体成型方法第二实施例的流程示意图；图3为本专利技术滑板车的车体成型方法第三实施例的流程示意图；图4为本专利技术滑板车的车体成型方法第四实施例的流程示意图；图5为本专利技术滑板车的车体成型方法第五实施例的流程示意图；图6为本专利技术滑板车的车体成型方法第六实施例的流程示意图；图7为本专利技术滑板车的车体成型装置的连接示意图。附图标号说明：标号名称标号名称100移动模块400涂覆模块200退火模块500弯折模块300降温模块本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。需要说明，本专利技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，在本专利技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。另外，本专利技术各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种滑板车的车体成型方法，其特征在于，所述方法包括：/n获取待加工的所述滑板车的车体；/n对所述车体进行退火处理；/n对所述经过退火处理的所述车体进行降温处理；/n对所述经过降温处理的所述车体进行润滑处理，以使所述车体表面形成润滑层；/n对所述经过润滑处理的所述车体进行弯管。/n

【技术特征摘要】
1.一种滑板车的车体成型方法，其特征在于，所述方法包括：
获取待加工的所述滑板车的车体；
对所述车体进行退火处理；
对所述经过退火处理的所述车体进行降温处理；
对所述经过降温处理的所述车体进行润滑处理，以使所述车体表面形成润滑层；
对所述经过润滑处理的所述车体进行弯管。


2.如权利要求1所述的滑板车的车体成型方法，其特征在于，所述获取待加工的所述滑板车的车体的步骤之前包括：
利用型材管一体成型加工成所述车体；
对所述车体进行切割加工。


3.如权利要求1所述的滑板车的车体成型方法，其特征在于，所述对所述车体进行退火处理的步骤包括：
移动所述车体至回火炉中加热，将加热温度设定在400℃-460℃；
设定加热的时间在0.8小时-1.8小时之间。


4.如权利要求1所述的滑板车的车体成型方法，其特征在于，所述对所述经过退火处理的所述车体进行降温处理的步骤包括：
对所述经过退火处理的所述车体进行自然降温处理；或
对所述经过退火处理的所述车体进行风冷降温处理；或
对所述经过退火处理的所述车体进行水冷降温处理。


5.如权利要求1所述的滑板车的车体成型方法，其特征在于，所述对所述经过降温处理的所述车体进行润滑处理，以使所述车体表面形成润滑层的步骤包括：
将所述车体放入带有脱脂剂的水槽内，设定温度为20℃，设定放置时间在8分钟-16分钟；
对所述车体进行第一次清洗，以去除杂质；
将所述车体放入带有皮膜剂的水槽内，设置皮膜剂...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄志辉，崔全彪，
申请(专利权)人：升励五金深圳有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44