船舶焊接工装制造技术

本发明专利技术公开一种船舶焊接工装，包括防护栏、焊机轨道以及位于横对接焊缝下方的支撑板组件，支撑板组件的一端与船体外板可拆卸连接，防护栏设置在支撑板组件与船体外板相对的一端，焊机轨道凸设在支撑板组件的上表面，埋弧横焊机上的行走轨道可在焊机轨道移动，焊机轨道分别与防护栏和船体外板在水平方向上具有间隙。其结构简单，制作材料少，方便搭载。

Ship welding tooling

【技术实现步骤摘要】
船舶焊接工装
本专利技术涉及船舶
，尤其涉及一种船舶焊接工装。
技术介绍
船舶建造时，对于船坞搭载阶段的外板横对接焊缝，传统的技术中大多数采用CO2气体保护焊进行焊接，此种焊接方式通常需要落地式特涂脚手架配合使用。但是落地式的脚手架搭设量大，且搭设的时机滞后，不利于提高外板横对接焊缝焊接的效率。为了加快外板横对接焊缝的焊接效率，近年来逐渐采用埋弧横焊机焊接横对接焊缝，但是现有的焊接工装一般是与埋弧横焊机的行走轨道分开设置，在具体搭载时一般是将行走轨道和焊接工装分别与外板烧码焊接，此种搭载方式将造成多个位置与外板烧码连接，搭载的工作量较大，浪费大量的人力物力，不利于节约资源，以及对外板的损伤较大。
技术实现思路
本专利技术的目的在于：提供一种船舶焊接工装，其结构简单，制作材料少，方便搭载。为达到此目的，本专利技术采用以下技术方案：提供一种船舶焊接工装，包括防护栏、焊机轨道以及位于横对接焊缝下方的支撑板组件，所述支撑板组件的一端与船体外板可拆卸连接，所述防护栏设置在所述支撑板组件与所述船体外板相对的一端，所述焊机轨道凸设在所述支撑板组件的上表面，埋弧横焊机上的行走轨道可在所述焊机轨道移动，所述焊机轨道分别与所述防护栏和所述船体外板在水平方向上具有间隙。作为所述的船舶焊接工装的一种优选的技术方案，所述船体外板朝向所述支撑板组件的一侧凸设有临时码板，所述支撑板组件与所述临时码板通过固定螺栓连接。作为所述的船舶焊接工装的一种优选的技术方案，还包括位于所述支撑板组件下方的斜撑件，所述斜撑件的一端通过铰接部件与所述支撑板组件铰接，所述斜撑件可绕所述铰接部件转动，所述斜撑件远离所述支撑板组件的一端呈夹角抵接在所述船体外板上。作为所述的船舶焊接工装的一种优选的技术方案，还包括调节杆和调节螺母，所述调节杆的一端与所述斜撑件的非端部连接，所述调节杆远离所述斜撑件的一端设置有螺纹连接段，所述支撑板组件贯穿开设有通孔，所述螺纹连接段穿过所述通孔，所述调节螺母拧紧在所述螺纹连接段上。作为所述的船舶焊接工装的一种优选的技术方案，所述斜撑件远离所述支撑板组件的一端设置有缓冲垫。作为所述的船舶焊接工装的一种优选的技术方案，所述铰接部件包括第一安装板和第一连接板，所述第一安装板的一端通过螺栓组件与所述支撑板组件连接，另一端通过铰接销轴与所述第一连接板铰接，所述第一连接板远离所述第一安装板的一端与所述斜撑件连接。作为所述的船舶焊接工装的一种优选的技术方案，所述焊机轨道包括轨道板、位于所述轨道板下方的第二安装板以及设置在所述轨道板与所述第二安装板之间的第二连接板，所述轨道板与所述行走轨道抵接，所述第二安装板与所述支撑板组件连接。作为所述的船舶焊接工装的一种优选的技术方案，所述支撑板组件包括脚手板和多个角钢，各个所述角钢沿着所述横对接焊缝的延伸方向间隔分布，所述角钢的一端与所述临时码板连接，另一端与所述防护拦连接，所述脚手板铺设在所述角钢上，所述焊机轨道与所述角钢连接。作为所述的船舶焊接工装的一种优选的技术方案，所述角钢远离所述船体外板的一端凸设有插接凸部，所述防护栏的底部设置有插接孔，所述插接板与所述插接孔插接配合。作为所述的船舶焊接工装的一种优选的技术方案，所述防护栏包括多个竖管和多个横管，各个所述竖管沿着所述支撑板组件的长度方向间隔分布，所述竖管的内腔形成所述插接孔，所述竖管远离所述船体外板的侧壁凸设有定位钩，所述横管抵接在所述定位钩上，且各个所述横管沿着竖直方向间隔分布。本专利技术的有益效果为：将支撑板组件的一端与船体外板可拆卸连接，方便将焊接工装与船体外板固定，将焊机轨道设置支撑板组件的上表面，使得焊接的行走轨道可以在焊机轨道移动。此设计不需要将焊机轨道额外地与船体外板焊接，减少脚手码与外板的焊接以及批补磨工作，节约制作材料，并有利于提高船体外板的美观性。附图说明下面根据附图和实施例对本专利技术作进一步详细说明。图1为实施例所述船舶焊接工装的结构示意图。图2为图1中A处的放大图。图3为图1中B处的放大图。图4为实施例所述船舶焊接工装的使用状态的示意图。图中：1、支撑板组件；101、角钢；102、脚手板；103、连接部；104、第二连接孔；2、调节杆；3、铰接部件；301、第一安装板；302、铰接销轴；303、第一连接板；4、斜撑件；5、缓冲垫；6、插接凸部；7、焊机轨道；701、第二安装板；702、第二连接板；703、轨道板；8、横对接焊缝；9、防护栏；901、竖管；902、定位钩；10、连接螺栓；11、连接螺母；12、螺纹连接段；13、限位板；14、船体外板；15、抵接板；16埋弧横焊机；17、临时码板。具体实施方式为使本专利技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本专利技术实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。如图1至图4所示，本专利技术提供一种船舶焊接工装，包括防护栏9、焊机轨道7以及位于横对接焊缝8下方的支撑板组件1，所述支撑板组件1的一端与船体外板14可拆卸连接，所述防护栏9设置在所述支撑板组件1与所述船体外板14相对的一端。所述焊机轨道7凸设在所述支撑板组件1的上表面，埋弧横焊机16上的行走轨道可在所述焊机轨道7移动，所述焊机轨道7分别与所述防护栏9和所述船体外板14在水平方向上具有间隙。在本实施例中，将支撑板组件1的一端与船体外板14可拆卸连接，方便将焊接工装与船体外板14固定，将焊机轨道7设置支撑板组件1的上表面，使得焊接的行走轨道可以在焊机轨道7移动。在具体的焊接施工时，将焊接工装的支撑板组件1直接与船体外板14可拆卸连接，然后将埋弧横焊机16的行走轨道放置在焊机轨道7上，操作人员站立在防护栏9与焊机轨道7之间的支撑板组件1上操作埋弧横焊机16，由于防护栏9的存在为操作人员提供了安全保证。此本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶焊接工装，其特征在于,包括防护栏、焊机轨道以及位于横对接焊缝下方的支撑板组件，所述支撑板组件的一端与船体外板可拆卸连接，所述防护栏设置在所述支撑板组件与所述船体外板相对的一端，所述焊机轨道凸设在所述支撑板组件的上表面，埋弧横焊机上的行走轨道可在所述焊机轨道移动，所述焊机轨道分别与所述防护栏和所述船体外板在水平方向上具有间隙。/n

【技术特征摘要】
1.一种船舶焊接工装，其特征在于,包括防护栏、焊机轨道以及位于横对接焊缝下方的支撑板组件，所述支撑板组件的一端与船体外板可拆卸连接，所述防护栏设置在所述支撑板组件与所述船体外板相对的一端，所述焊机轨道凸设在所述支撑板组件的上表面，埋弧横焊机上的行走轨道可在所述焊机轨道移动，所述焊机轨道分别与所述防护栏和所述船体外板在水平方向上具有间隙。


2.根据权利要求1所述的船舶焊接工装，其特征在于，所述船体外板朝向所述支撑板组件的一侧凸设有临时码板，所述支撑板组件与所述临时码板通过固定螺栓连接。


3.根据权利要求2所述的船舶焊接工装，其特征在于，还包括位于所述支撑板组件下方的斜撑件，所述斜撑件的一端通过铰接部件与所述支撑板组件铰接，所述斜撑件可绕所述铰接部件转动，所述斜撑件远离所述支撑板组件的一端呈夹角抵接在所述船体外板上。


4.根据权利要求3所述的船舶焊接工装，其特征在于，还包括调节杆和调节螺母，所述调节杆的一端与所述斜撑件的非端部连接，所述调节杆远离所述斜撑件的一端设置有螺纹连接段，所述支撑板组件贯穿开设有通孔，所述螺纹连接段穿过所述通孔，所述调节螺母拧紧在所述螺纹连接段上。


5.根据权利要求3所述的船舶焊接工装，其特征在于，所述斜撑件远离所述支撑板组件的一端设置有缓冲垫。


6.根据权利要求3所述的船舶...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨瀛，胡少军，郭建杰，张光锋，
申请(专利权)人：广船国际有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44