一种多向减振避震器制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车多向减振器，包括下支座，下支座上设有活塞缸，活塞缸的另一端连接有上支座，活塞缸内设有压力内筒，压力内筒外固定有一储油外筒，所述压力内筒和储油外筒之间形成一空腔，储油外筒上端设有一气室，活塞缸设有活塞杆，所述活塞杆第一端与活塞缸顶部连接，所述活塞杆第二端连接有一活塞头，所述活塞头上设有阀门，所述活塞缸底部对应活塞头方向设有底部阀；通过在活塞头上设置复数个阀门、在活塞缸与和上下支架之间设置嵌有永磁片的万向联轴器，解决了传统避震器无法人工实现对减振避震强度的控制和当车轮会受到多个方向的冲击力时无法实现良好的避震效果的问题。

A multidirectional shock absorber

The utility model provides an automobile multi-directional shock absorber, which comprises a lower support, a piston cylinder is arranged on the lower support, the other end of the piston cylinder is connected with an upper support, a pressure inner cylinder is arranged in the piston cylinder, an oil storage outer cylinder is fixed outside the pressure inner cylinder, a cavity is formed between the pressure inner cylinder and the oil storage outer cylinder, an air chamber is arranged on the upper end of the oil storage outer cylinder, a piston rod is arranged in the piston cylinder, and the piston rod is arranged on the piston cylinder The first end of the rod is connected with the top of the piston cylinder, the second end of the piston rod is connected with a piston head, the piston head is provided with a valve, and the bottom of the piston cylinder is provided with a bottom valve corresponding to the direction of the piston head; by setting a plurality of valves on the piston head, and a universal coupling embedded with permanent magnetic plates between the piston cylinder and the upper and lower supports, it is solved that the traditional shock absorber can not be manually realized How to control the strength of shock absorption and shock absorption and how to achieve good shock absorption effect when the wheel will be impacted by multiple directions.

【技术实现步骤摘要】
一种多向减振避震器
本技术涉及避震器领域,尤其涉及一种多向减振避震器。
技术介绍
避震器是一种常用的机车零配件。避震器的需求是由于弹簧不能马上稳定下来，也就是说弹簧被压缩再放开以后，它会持续一段时间又伸又缩，所以避震器可以吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动，使乘坐舒适。为了缓和与衰减机动车在行驶过程中因道路凹凸不平受到的冲击和震动，保证行车的平顺性与舒适性，有利于提高机动车的使用寿命和操纵的稳定性，机动车上均设置有减振器。但是传统的避震器不能实现多向缓震，且无法实现人工对减振避震强度的控制，适应不了对不同道路情况的高、低、软、硬的调整，且车轮会受到多个方向的冲击力，无法实现良好的避震效果。
技术实现思路
因此，针对上述的问题，本技术提供一种汽车多向减振器，通过在活塞头上设置复数个阀门、在活塞缸与和上下支架之间设置嵌有永磁片的万向联轴器，解决了传统避震器无法人工实现对减振避震强度的控制和当车轮会受到多个方向的冲击力时无法实现良好的避震效果的问题。为实现上述目的，本技术采用了以下技术方案：一种多向减振避震器，包括下支座本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多向减振避震器，其特征在于：包括下支座，所述下支座上设有活塞缸，所述活塞缸的另一端连接有上支座，所述活塞缸内设有压力内筒，所述压力内筒外固定有一储油外筒，所述压力内筒和储油外筒之间形成一空腔，所述储油外筒上端设有一气室，所述活塞缸设有活塞杆，所述活塞杆第一端与活塞缸顶部连接，所述活塞杆第二端连接有一活塞头，所述活塞头穿设于压力内筒内，所述活塞头上设有阀门，所述活塞缸底部对应活塞头方向设有底部阀；/n所述上支座与活塞缸之间设有一号永磁片，所述一号永磁片上嵌有一号万向联轴器，所述一号万向联轴器上端与上支座连接，所述一号万向联轴器下端与活塞缸连接，所述下支座与活塞缸之间设有二号永磁片，所述二...

【技术特征摘要】
1.一种多向减振避震器，其特征在于：包括下支座，所述下支座上设有活塞缸，所述活塞缸的另一端连接有上支座，所述活塞缸内设有压力内筒，所述压力内筒外固定有一储油外筒，所述压力内筒和储油外筒之间形成一空腔，所述储油外筒上端设有一气室，所述活塞缸设有活塞杆，所述活塞杆第一端与活塞缸顶部连接，所述活塞杆第二端连接有一活塞头，所述活塞头穿设于压力内筒内，所述活塞头上设有阀门，所述活塞缸底部对应活塞头方向设有底部阀；
所述上支座与活塞缸之间设有一号永磁片，所述一号永磁...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴金钟，
申请(专利权)人：博汉泉州机械有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35