一种道路桥梁用限高装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种道路桥梁用限高装置，包括支撑柱、限高杆和连接板，所述限高杆下表面两侧分别与支撑柱顶端焊接，所述支撑柱表面涂有反光涂料，且反光涂料呈螺旋的条纹状，所述支撑柱底端焊接有基座，所述限高杆下表面对称焊接有两个固定块，所述固定块上等距开设有三个通孔，所述通孔内插接有连接杆，所述连接杆正面与连接板背面焊接，所述连接板正面贴合固定有橡胶垫，所述连接板背面与固定块正面之间固定有第一弹簧，所述连接杆背面焊接有限位块，所述限位块与固定块背面之间固定有第二弹簧。本实用新型专利技术具有在限高装置顶部设置有防撞击的缓冲装置，减缓车辆撞击受到的反作用力，降低车辆损伤的优点。

A height limiting device for road and Bridge

The utility model discloses a height limiting device for road and bridge, which comprises a support column, a height limiting rod and a connecting plate. Two sides of the lower surface of the height limiting rod are respectively welded with the top of the support column, the surface of the support column is coated with reflective paint, and the reflective paint is in a spiral stripe shape, the bottom end of the support column is welded with a base, and the lower surface of the height limiting rod is symmetrically welded with two fixing blocks, and There are three through-hole on the fixed block equidistant, the through-hole is inserted with a connecting rod, the front of the connecting rod is welded with the back of the connecting plate, the front of the connecting plate is fixed with a rubber pad, the back of the connecting plate is fixed with the front of the fixed block with a first spring, the back of the connecting rod is welded with a finite block, and the back of the limiting block and the fixed block is fixed with a second spring. The utility model has the advantages that the top of the height limiting device is provided with an anti-collision buffer device, which can slow down the reaction force received by the vehicle impact and reduce the damage of the vehicle.

【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁用限高装置
本技术涉及道路桥梁限高
，具体为一种道路桥梁用限高装置。
技术介绍
根据《国家公路工程技术标准》，高速公路、一级公路、二级公路的净高为5m，三级公路，四级公路的净高为4.5m。高架桥和立交桥限高一般在2.8米-3.6米之间，公铁桥限高为3.5米-4.5米之间，因此在道路桥梁上会采用限高装置。一般的限高装置只是一个横杆固定在指定高度上，超过高度的车辆不能通过，当有车辆撞到限高装置时，限高装置顶部的横杆没有防护措施，车辆撞击到横杆时会有同样的反作用力作用于车辆，使车辆损坏严重。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种道路桥梁用限高装置，具备在限高装置顶部设置有防撞击的缓冲装置，减缓车辆撞击受到的反作用力，降低车辆损伤的优点，解决了限高装置顶部的横杆没有防护措施，车辆撞击到横杆时会有同样的反作用力作用于车辆，使车辆损坏严重的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路桥梁用限高装置，包括支撑柱、限高杆和连接板，所述限高杆下表面两侧分别与支撑柱顶端焊接，所述支撑柱底端焊接有基座，所述限高杆下表面对称焊接有两个固定块，所述固定块上等距开设有三个通孔，所述通孔内插接有连接杆，所述连接杆正面与连接板背面焊接，所述连接板正面贴合固定有橡胶垫，所述连接板背面与固定块正面之间固定有第一弹簧，所述连接杆背面焊接有限位块，所述限位块与固定块背面之间固定有第二弹簧。优选的，所述支撑柱表面涂有反光涂料，且反光涂料呈螺旋的条纹状。优选的，所述限高杆正面固定有LED屏，LED屏侧面嵌入固定有接线端口。优选的，所述连接杆与通孔相适配。优选的，所述第一弹簧一端与连接板背面固定，第一弹簧另一端与固定块正面固定，第一弹簧套在连接杆上，且第一弹簧与连接杆不固定。优选的，所述第二弹簧一端与限位块固定，第二弹簧另一端与固定块背面固定，第二弹簧套在连接杆上，且第二弹簧与连接杆不固定。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本技术通过设置橡胶垫、固定块、限位块、连接杆、连接板、第一弹簧和第二弹簧，达到了减缓车辆撞击受到的反作用力，降低车辆损伤的效果，本技术设置有橡胶垫、固定块、限位块、连接杆、连接板、第一弹簧和第二弹簧，固定块焊接在限高杆的底部，固定块底部到地面之间的距离为限高的高度，连接杆插接在固定块上开设的通孔内，连接杆前端与连接板焊接，连接板正面贴合固定有橡胶垫，连接板背面与固定块正面之间固定有第一弹簧，连接杆后端焊接有限位块，限位块与固定块背面之间固定有第二弹簧；当有车辆超过高度撞击到橡胶垫时，车辆经过前部路段的减速带降低速度，撞击到橡胶垫时的速度不会过快，撞击的同时橡胶垫受力，橡胶垫会进行缓冲，通过橡胶垫的形变减缓一部分撞击力，连接板会推动连接杆向后移动，第一弹簧被压缩，第一弹簧产生反向的弹力，抵消一部分撞击力，连接杆向后移动的同时拉伸第二弹簧，第二弹簧产生反向作用的弹力，再次抵消一部分撞击力，通过三次缓冲最大限度的减少撞击对车辆的反向作用力，降低车辆损伤。附图说明图1为本技术的主视结构示意图；图2为本技术的左视结构示意图；图3为本技术的固定块俯视连接结构示意图；图4为本技术的通孔分布示意图。图中：1、基座；2、支撑柱；3、反光涂料；4、限高杆；5、LED屏；6、橡胶垫；7、固定块；8、限位块；9、连接杆；10、接线端口；11、连接板；12、第一弹簧；13、第二弹簧；14、通孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1至图4，本技术提供的一种实施例：一种道路桥梁用限高装置，包括支撑柱2、限高杆4和连接板11，限高杆4正面固定有LED屏5，LED屏5侧面嵌入固定有接线端口10，接线端口10内插入外部电源的接线端头，对LED屏5通电，在LED屏5上显示出下限高的高度和时间信息。限高杆4下表面两侧分别与支撑柱2顶端焊接，支撑柱2表面涂有反光涂料3，且反光涂料3呈螺旋的条纹状，晚上灯光照射在反光涂料3上，反光涂料3会反射光线，提醒来往车辆注意。支撑柱2底端焊接有基座1，基座1预埋在地下，将基座1固定，从而将支撑柱2和限高杆4固定住。限高杆4下表面对称焊接有两个固定块7，固定块7底部到地面之间的距离为限高的高度。固定块7上等距开设有三个通孔14，通孔14内插接有连接杆9，连接杆9与通孔14相适配，连接杆9的两端均从通孔14伸出。连接杆9正面与连接板11背面焊接，连接板11正面贴合固定有橡胶垫6，当有车辆超过高度撞击到橡胶垫6时，车辆经过前部路段的减速带降低速度，撞击到橡胶垫6时的速度不会过快，撞击的同时橡胶垫6受力，橡胶垫6会进行缓冲，通过橡胶垫6的形变减缓一部分撞击力。连接板11背面与固定块7正面之间固定有第一弹簧12，第一弹簧12一端与连接板11背面固定，第一弹簧12另一端与固定块7正面固定，第一弹簧12套在连接杆9上，且第一弹簧12与连接杆9不固定，橡胶垫6受力的同时，连接板11会推动连接杆9向后移动，第一弹簧12被压缩，第一弹簧12产生反向的弹力，抵消一部分撞击力。连接杆9背面焊接有限位块8，限位块8与固定块7背面之间固定有第二弹簧13，第二弹簧13一端与限位块8固定，第二弹簧13另一端与固定块7背面固定，第二弹簧13套在连接杆9上，且第二弹簧13与连接杆9不固定，连接杆9向后移动的同时拉伸第二弹簧13，第二弹簧13产生反向作用的弹力，再次抵消一部分撞击力，通过三次缓冲最大限度的减少撞击对车辆的反向作用力，降低车辆损伤。工作原理：当有车辆超过高度撞击到橡胶垫6时，车辆经过前部路段的减速带降低速度，撞击到橡胶垫6时的速度不会过快，撞击的同时橡胶垫6受力，橡胶垫6会进行缓冲，通过橡胶垫6的形变减缓一部分撞击本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道路桥梁用限高装置，包括支撑柱(2)、限高杆(4)和连接板(11)，其特征在于：所述限高杆(4)下表面两侧分别与支撑柱(2)顶端焊接，所述支撑柱(2)底端焊接有基座(1)，所述限高杆(4)下表面对称焊接有两个固定块(7)，所述固定块(7)上等距开设有三个通孔(14)，所述通孔(14)内插接有连接杆(9)，所述连接杆(9)正面与连接板(11)背面焊接，所述连接板(11)正面贴合固定有橡胶垫(6)，所述连接板(11)背面与固定块(7)正面之间固定有第一弹簧(12)，所述连接杆(9)背面焊接有限位块(8)，所述限位块(8)与固定块(7)背面之间固定有第二弹簧(13)。/n

【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁用限高装置，包括支撑柱(2)、限高杆(4)和连接板(11)，其特征在于：所述限高杆(4)下表面两侧分别与支撑柱(2)顶端焊接，所述支撑柱(2)底端焊接有基座(1)，所述限高杆(4)下表面对称焊接有两个固定块(7)，所述固定块(7)上等距开设有三个通孔(14)，所述通孔(14)内插接有连接杆(9)，所述连接杆(9)正面与连接板(11)背面焊接，所述连接板(11)正面贴合固定有橡胶垫(6)，所述连接板(11)背面与固定块(7)正面之间固定有第一弹簧(12)，所述连接杆(9)背面焊接有限位块(8)，所述限位块(8)与固定块(7)背面之间固定有第二弹簧(13)。


2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁用限高装置，其特征在于：所述支撑柱(2)表面涂有反光涂料(3)，且反光涂料(3)呈螺旋的条纹状。


3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：高震，冯慧，陶鲲，孙素芳，崔茜倩，
申请(专利权)人：高震，
类型：新型
国别省市：山东;37