骑行组件及组合车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种骑行组件及组合车。该骑行组件包括车架、安装于车架前部的至少一个前轮、以及连接设置于车架后部的至少一个活动连接机构，活动连接机构用于将车架与人机互动体感车可相对活动地连接，车架相对于人机互动体感车以竖直方向为中间位置左右方向相对摆动。该骑行组件可以和人机互动体感车组合成一个三轮以上的组合车；该组合车的车架能够相对于人机互动体感车在左右方向上相对摆动，这样在骑行加速急转弯时，骑行者能够根据需要左右摆动自己的身体，以调整重心，避免转弯时的侧翻或失控，解决了现有的用于人机互动体感车的骑行组件在骑行过程中，存在加速转弯容易侧翻的技术问题，实现了提高骑行安全性和体验度的效果。

Cycling components and combination vehicles

The utility model provides a riding component and a combined vehicle. The riding component includes a frame, at least one front wheel installed at the front of the frame, and at least one movable connecting mechanism connected at the rear of the frame. The movable connecting mechanism is used to connect the frame and the human-machine interactive body sensing vehicle relatively and movably. The frame swings relative to the human-machine interactive body sensing vehicle in the vertical direction as the middle position. The ride component can be combined with the human-machine interactive body sensing vehicle to form a combination vehicle with more than three wheels; the frame of the combination vehicle can swing relative to the human-machine interactive body sensing vehicle in the left and right directions, so that when the ride accelerates to make a sharp turn, the rider can swing his body left and right as required to adjust the center of gravity, avoid rollover or out of control when turning, and solve the existing problems for In the process of riding, the components of human-machine interactive body feeling vehicle have the technical problems of acceleration turning and easy rollover, which realizes the effect of improving riding safety and experience.

【技术实现步骤摘要】
骑行组件及组合车
本技术涉及电动车
，具体而言，涉及一种骑行组件及组合车。
技术介绍
目前，电动车已经成为人们日常出行的代步工具之一，基于动态平衡原理的两轮人机互动体感车属于电动车的一种，其不但具有电动车的优先，即骑行轻便、节能环保等特点，还因具有可玩性和时尚的外观，受到普通消费者的喜爱。为了增加可玩性，人们一般会在人机互动体感车上增设车架等骑行组件，将其改装为多轮电动车，但是改装后的多轮电动车还是会存在稳定性不足的问题，比如其在骑行加速转弯过程中，常会出现一侧轮子抬起，甚至导致侧翻、失控的情况，影响骑行的安全性。综上，现有的用于人机互动体感车的骑行组件在骑行过程中，存在加速转弯容易侧翻的技术问题。
技术实现思路
本技术实施例提供了一种骑行组件及组合车，以解决现有的用于人机互动体感车的骑行组件在骑行过程中，存在加速转弯容易侧翻的技术问题。本技术实施方式提供了一种骑行组件，包括车架、安装于所述车架前部的至少一个前轮、以及连接设置于车架后部的至少一个活动连接机构，所述活动连接机构用于将所述车架与人机互动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种骑行组件，其特征在于，包括车架(1)、安装于所述车架(1)前部的至少一个前轮(14)、以及连接设置于车架(1)后部的至少一个活动连接机构(6)，所述活动连接机构(6)用于将所述车架(1)与人机互动体感车(7)可相对活动地连接，所述车架(1)相对于所述人机互动体感车(7)以竖直方向为中间位置，左右方向相对摆动。/n

【技术特征摘要】
1.一种骑行组件，其特征在于，包括车架(1)、安装于所述车架(1)前部的至少一个前轮(14)、以及连接设置于车架(1)后部的至少一个活动连接机构(6)，所述活动连接机构(6)用于将所述车架(1)与人机互动体感车(7)可相对活动地连接，所述车架(1)相对于所述人机互动体感车(7)以竖直方向为中间位置，左右方向相对摆动。


2.根据权利要求1所述的骑行组件，其特征在于，所述活动连接机构(6)包括：
连接器(3)，与所述车架(1)后部固定连接，且包括第一限位部；
体感车固定组件(4)，用于与所述人机互动体感车(7)固定连接，且包括第二限位部，其中，所述第二限位部和所述第一限位部相适配，用于配合限制所述连接器(3)相对于所述体感车固定组件(4)的相对左右摆动；
连接件(21)，分别与所述连接器(3)和所述体感车固定组件(4)连接，且至少一个连接处为活动连接处；
自复位件(23)，至少部分固定设置于所述连接器(3)和所述体感车固定组件(4)之间，用于对所述摆动进行复位。


3.根据权利要求2所述的骑行组件，其特征在于，所述第一限位部和所述第二限位部分别包括一凸轴或一凹槽，其中，所述凸轴与所述凹槽转动连接或滑动连接，用于限制所述连接器(3)和所述体感车固定组件(4)的相对左右摆动。


4.根据权利要求2所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：应佳伟，孙新生，肖科平，
申请(专利权)人：杭州骑客智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33