火车餐车刹车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种火车餐车刹车装置，刹车装置包括手推杆、传动机构以及弹簧压片；手推杆活动地安装在车身的一侧顶部，传动机构一端连接手推杆，另一端连接弹簧压片，弹簧压片抵靠在车轮的上方；弹簧压片为陀螺状，并且弹簧压片的底部尖角处抵靠在车轮的正上方。推动餐车时双手由于习惯对手推杆进行下压，带动传动机构上移，弹簧压片跟随传动杆上移，从车轮缝隙中移出，车轮不再被卡住，即可推动；乘务人员停下后，双手不再用力下压，弹簧压片恢复为抵靠在车轮缝隙中的状态，阻止车轮转动，起到刹车的作用。本实用新型专利技术不需要推动餐车的乘务人员进行多余的手上或是脚上动作，方便在拥挤狭窄的火车中使用。

Brake device of train dining car

The utility model provides a brake device for a train dining car, which comprises a hand push rod, a transmission mechanism and a spring pressing plate; the hand push rod is movably installed on the top of one side of the car body, one end of the transmission mechanism is connected with the hand push rod, the other end is connected with the spring pressing plate, and the spring pressing plate is against the top of the wheel; the spring pressing plate is in the shape of a gyroscope, and the sharp corner of the bottom of the spring pressing plate is against the car Just above the wheel. When pushing the dining car, the two hands are used to pressing the push rod of the hand, driving the transmission mechanism up, the spring tablet moves up with the transmission rod, and moves out of the wheel gap. The wheel can be pushed if it is no longer stuck. After the crew stops, the two hands are no longer forced to press down, and the spring tablet recovers to the state of leaning against the wheel gap, preventing the wheel from turning, and playing the role of brake. The utility model does not need to push the steward of the dining car to carry out redundant hand or foot movements, and is convenient for use in crowded and narrow trains.

【技术实现步骤摘要】
火车餐车刹车装置
本技术涉及餐车领域，尤其涉及火车餐车刹车装置。
技术介绍
无论是长途行程还是短途行程，餐车都是火车中必备的设备之一，在火车行进途中，不时会有装有零食特产或是便当的餐车在各车厢中推动叫卖。火车相较于飞机等其他交通工具，车厢内更为拥挤，乘坐人员的流动性更大，经常有乘客上下车或是在车厢中走动，乘务人员推动餐车在各车厢走动时时常被人挤动，餐车的启动或是刹车均不是很方便。目前的餐车刹车系统都需要进行一定的手动开关操作或是脚上进行脚刹，乘务员很容易因为身体不稳定而出现操作失误。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的刹车不方便的缺点，而提出的火车餐车刹车装置。为实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种火车餐车刹车装置，所述刹车装置安装在餐车上，所述餐车包括车身和位于所述车身下方的车轮，所述刹车装置包括手推杆、传动机构以及弹簧压片；所述手推杆活动地安装在所述车身的一侧顶部，所述传动机构一端连接所述手推杆，另一端连接所述弹簧压片，所述弹簧压片抵靠在所述车轮的上方；所述手推杆包括横杆和旋本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种火车餐车刹车装置，所述刹车装置安装在餐车上，所述餐车包括车身和位于所述车身下方的车轮，其特征在于：所述刹车装置包括手推杆、传动机构以及弹簧压片；所述手推杆活动地安装在所述车身的一侧顶部，所述传动机构一端连接所述手推杆，另一端连接所述弹簧压片，所述弹簧压片抵靠在所述车轮的上方；/n所述手推杆包括横杆和旋转杆，所述横杆与所述餐车顶部的侧边平行；所述旋转杆的数量有2条，且两条所述旋转杆分别垂直连接于所述横杆的两端，所述旋转杆包括第一端和第二端，所述第一端固定连接在所述餐车的侧面，所述第二端连接在所述横杆的端点处并且绕所述第一端旋转；/n所述传动机构包括联动杆和传动杆；所述联动杆的一端连接于所...

【技术特征摘要】
1.一种火车餐车刹车装置，所述刹车装置安装在餐车上，所述餐车包括车身和位于所述车身下方的车轮，其特征在于：所述刹车装置包括手推杆、传动机构以及弹簧压片；所述手推杆活动地安装在所述车身的一侧顶部，所述传动机构一端连接所述手推杆，另一端连接所述弹簧压片，所述弹簧压片抵靠在所述车轮的上方；
所述手推杆包括横杆和旋转杆，所述横杆与所述餐车顶部的侧边平行；所述旋转杆的数量有2条，且两条所述旋转杆分别垂直连接于所述横杆的两端，所述旋转杆包括第一端和第二端，所述第一端固定连接在所述餐车的侧面，所述第二端连接在所述横杆的端点处并且绕所述第一端旋转；
所述传动机构包括联动杆和传动杆；所述联动杆的一端连接于所述第一端，所述联动杆的另一端连接于所述传动杆，所述传动杆垂直安装在所述餐车的侧面，所述传动杆的一端连接在所述联动杆上，所述传动杆的另一端连接在所述弹簧压片上；
所述弹簧压片固定在所述车轮的正上方，所述弹簧压片为陀螺状，并且所述弹簧压片的底部尖角处抵靠在所述车轮的正上方。


2.如权利要求1所述的火车餐车刹车装置，其特征在于：所述刹车装置的数量为2个，且2个所述刹车装置分别位于所述餐车相对的两端。


3.如权利要求2所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：董玉东，
申请(专利权)人：华新航空设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32