直推式尾门制造技术

本实用新型专利技术涉及一种直推式尾门，包括尾门本体，所述尾门本体包括金属外板和塑料内板，金属外板的内壁与塑料内板的外壁固定连接，且金属外板和塑料内板之间形成有安装空间；所述金属外板的内壁上设有加强筋板；所述塑料内板的外壁上均布有多个缓冲块。本实用新型专利技术具有结构强度高，安全性高的特点。

Straight push tailgate

The utility model relates to a straight push type tail gate, which comprises a tail gate body, the tail gate body comprises a metal outer plate and a plastic inner plate, the inner wall of the metal outer plate is fixedly connected with the outer wall of the plastic inner plate, and an installation space is formed between the metal outer plate and the plastic inner plate; the inner wall of the metal outer plate is provided with a reinforcing rib plate; the outer wall of the plastic inner plate is provided with a plurality of buffer blocks. The utility model has the advantages of high structural strength and high safety.

【技术实现步骤摘要】
直推式尾门
本技术属于汽车部件
，具体涉及一种直推式尾门。
技术介绍
尾门是乘用汽车的一个重要外观部件，并具有一定的安全性和承载要求。尾门在具有一定强度、满足整车造型的同时，需要满足汽车整体轻量化设计的要求。汽车尾门不仅承担汽车后部的造型美观效果，同时也是汽车后部的安全防护部件；在汽车的行驶过程中，颠簸的路况造成尾门与汽车车身的碰撞，需要缓冲块来降低受力与噪音。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种结构强度高，安全性高的直推式尾门。为解决上述问题，本技术所采用的技术方案如下：一种直推式尾门，包括尾门本体，所述尾门本体包括金属外板和塑料内板，金属外板的内壁与塑料内板的外壁固定连接，且金属外板和塑料内板之间形成有安装空间；所述金属外板的内壁上设有加强筋板；所述塑料内板的外壁上均布有多个缓冲块，缓冲块包括基座、导向杆、轴套和壳体，所述基座的上端面设有中心凹槽，导向杆设置于该中心凹槽内；所述轴套的底端面上设有沿轴套轴向设置的安装孔，导向杆设置于该安装孔内，且导向杆的顶端面与安装孔的孔底之间设有弹簧；所述轴套的底部位于中心凹槽内，顶部设有橡胶帽；所述壳体套设于基座的外表面上，壳体顶部设有供橡胶帽穿过的通孔，部分橡胶帽处于壳体的外侧，且壳体顶部的内壁抵持于轴套的上端面。进一步地，所述塑料内板的外壁上设有与安装空间相连通连接孔，所述连接孔用于连接缓冲块。进一步地，所述基座的底部设有插接杆，部分插接杆穿过连接孔后安装于安装空间内，插接杆的数量设为两个，且插接杆的表面上设有与塑料内板相抵持的卡勾。进一步地，所述插接杆上套设有外压紧套和内压紧套，外压紧套设置于塑料内板和缓冲块底部之间，内压紧套设置于卡勾和塑料内板之间。进一步地，所述两个插接杆相互对称设置，且两个插接杆的之间的最大距离小于连接孔的直径。进一步地，所述两个卡勾之间的最大距离大于连接孔的直径。相比现有技术，本技术的有益效果在于：(1)本技术通过塑料内板可用于安装其他部件，如缓冲块；金属外板的内壁上设置的加强筋板能够有效地增加金属外板的结构强度；而在关闭尾门时，通过缓冲块可以有效地尾门与汽车车身直接碰撞，从而损坏汽车车身或尾门，起到保护作用，在汽车的行驶过程中，通过缓冲块能够使避免尾门与汽车车身的碰撞，从而降低受力与噪音；而橡胶帽直接与车身优先接触，同时配合轴套与导向杆之间弹簧的作用，可以大大降低车身或尾门的受力，同时降低噪音，通过将轴套套设在导向杆上，有效地防止轴套受力时发生扭曲，通过壳体与基座固定连接使轴套稳定地安装在导向杆上，最终使得整个缓冲块的结构更加牢固，耐用。(2)本技术通过插接杆和卡勾能够极其方便地将缓冲块安装在塑料内板上或从塑料内板上拆卸下来，结构设计合理，实用方便。(3)本技术通过外压紧套和内压紧套能够将缓冲块牢牢地固定在塑料内板上，避免松动。(4)本技术的两个插接杆的之间的最大距离小于连接孔的直径，这样便于将插接杆通过连接孔插设在在安装空间内，而两个卡勾之间的最大距离大于连接孔的直径，这样通过卡勾抵住塑料内板，从而防止缓冲块脱离连接孔，保证缓冲块能够与塑料内板连接的稳固性。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1的左视图；图3为本技术中缓冲块的安装示意图；图4为本技术中缓冲块的结构示意图；附图中，尾门本体1，金属外板11，塑料内板12，安装空间2，缓冲块3，基座31，中心凹槽311，导向杆32，轴套33，安装孔331，弹簧332，壳体34，橡胶帽35，插接杆36，卡勾361，外压紧套4，内压紧套5。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细说明。如图1至图4，一种直推式尾门，包括尾门本体1，尾门本体1包括金属外板11和塑料内板12，金属外板11的内壁与塑料内板12的外壁固定连接，且金属外板11和塑料内板12之间形成有安装空间2；一般地，金属外板11与塑料内板12为卡接连接，这样便于拆装维护，金属外板11的内壁上设有加强筋板，以保证金属外板11的结构强度。塑料内板12的外壁上均布有多个缓冲块3，且塑料内板12的外壁上设有与安装空间2相连通连接孔，连接孔用于连接缓冲块3。缓冲块3包括基座31、导向杆32、轴套33和壳体34，基座31的上端面设有中心凹槽311，导向杆32的底部固定在该中心凹槽311内；轴套33的底端面上设有沿轴套33轴向设置的安装孔331，导向杆32的顶部设置于该安装孔331内，且导向杆32的顶端面与安装孔331的孔底之间设有弹簧332；轴套33的底部位于中心凹槽311内，顶部设有橡胶帽35；壳体34套设于基座31的外表面上，且壳体34与基座31之间为螺纹连接，壳体34顶部设有供橡胶帽35穿过的通孔，部分橡胶帽35处于壳体34的外侧，且壳体34顶部的内壁抵持于轴套33的上端面，通过拧动壳体34使其上下移动，从而可以调整轴套33的位置，即调整整个缓冲块3的高度，进而调节尾门与车身的匹配间隙。基座31的底部设有插接杆36，部分插接杆36穿过连接孔后安装于安装空间2内，插接杆36的数量设为两个，且插接杆36的表面上设有与塑料内板12相抵持的卡勾361；插接杆36上套设有外压紧套4和内压紧套5，外压紧套4设置于塑料内板12和缓冲块3底部之间，内压紧套5设置于卡勾361和塑料内板12之间；两个插接杆36相互对称设置，且两个插接杆36的之间的最大距离小于连接孔的直径；两个卡勾361之间的最大距离大于连接孔的直径。对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本技术权利要求的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种直推式尾门，其特征在于：包括尾门本体，所述尾门本体包括金属外板和塑料内板，金属外板的内壁与塑料内板的外壁固定连接，且金属外板和塑料内板之间形成有安装空间；所述金属外板的内壁上设有加强筋板；所述塑料内板的外壁上均布有多个缓冲块，缓冲块包括基座、导向杆、轴套和壳体，所述基座的上端面设有中心凹槽，导向杆设置于该中心凹槽内；所述轴套的底端面上设有沿轴套轴向设置的安装孔，导向杆设置于该安装孔内，且导向杆的顶端面与安装孔的孔底之间设有弹簧；所述轴套的底部位于中心凹槽内，顶部设有橡胶帽；所述壳体套设于基座的外表面上，壳体顶部设有供橡胶帽穿过的通孔，部分橡胶帽处于壳体的外侧，且壳体顶部的内壁抵持于轴套的上端面。/n

【技术特征摘要】
1.一种直推式尾门，其特征在于：包括尾门本体，所述尾门本体包括金属外板和塑料内板，金属外板的内壁与塑料内板的外壁固定连接，且金属外板和塑料内板之间形成有安装空间；所述金属外板的内壁上设有加强筋板；所述塑料内板的外壁上均布有多个缓冲块，缓冲块包括基座、导向杆、轴套和壳体，所述基座的上端面设有中心凹槽，导向杆设置于该中心凹槽内；所述轴套的底端面上设有沿轴套轴向设置的安装孔，导向杆设置于该安装孔内，且导向杆的顶端面与安装孔的孔底之间设有弹簧；所述轴套的底部位于中心凹槽内，顶部设有橡胶帽；所述壳体套设于基座的外表面上，壳体顶部设有供橡胶帽穿过的通孔，部分橡胶帽处于壳体的外侧，且壳体顶部的内壁抵持于轴套的上端面。


2.根据权利要求1所述的直推式尾门，其特征在于：所述塑料内板的外壁上...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑曙民，
申请(专利权)人：常州市神霸车辆配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32